[發明專利]用于軌道車輛的電氣動的牽引模塊

有效

• 申請號: 201110129420.6
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN102267449A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 比爾吉特·布拉德
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B61H11/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

技術領域

本發明涉及一種用于軌道車輛的牽引模塊和一種具有這樣的牽引模塊的軌道車輛。

背景技術

在軌道車輛完全失靈時必須盡可能快地對其進行牽引，以便能夠使得否則會被封鎖的車道快速地重新變得暢通并且能夠重新開始根據計劃的軌道交通。在牽引時，用于牽引車輛的全部車輛連接件的制動功率通常被單獨地傳輸。隨后特別在更長的連接件中必須以非常低的速度實現牽引過程，以便適合分別具有決定性意義的安全要求。

由實踐已知的是一種電氣動的制動器，其也稱為直接的制動器，并由間接的氣動的制動器加以補充。間接的制動器無需電能用于形成和控制制動過程，而是通過壓縮空氣供給能量和進行控制。對于制動功率的控制借助于純粹起氣動作用的閥來實現，該閥取決于在也稱為主空氣管的氣動管中施加的壓力改變來調節制動缸中的壓力。如果在電氣動的制動器中全部的電路都失靈，則電氣動的制動器氣動地絕緣并且制動效果單獨地通過間接的制動器實現。為了進行牽引，牽引車輛和失靈的車輛氣動地連接并且饋送所需要的壓縮空氣。借助于沖壓產生的壓力波動，牽引車輛可以在制動時通過被牽引的車輛來獲得支持，因此可以以更高的速度實現牽引過程。然而設置下層的間接的制動器投入大并且費用高。

發明內容

本發明的目的在于，提出一種具有可電控制的流體制動器的軌道車輛，其在機動車電路失靈時可以快速并且價廉地進行牽引。

該目的根據本發明通過一種用于軌道車輛的牽引模塊來實現，該牽引模塊具有：流體接口，用于連接流體壓力管，該流體壓力管設置用于引導加載壓力的流體；電子接口，用于連接加載供電電壓的電能供給線路；變換器單元，該變換器單元在輸入端一側和流體接口連接并且在變換器輸出端上提供了相應于在輸入端一側的流體壓力的電信號；以及在輸入端一側與變換器輸出端和電子接口連接的控制單元，該控制單元可以借助于緊急制動輸出端和軌道車輛的緊急制動控制線路連接并且可以借助于運轉制動信號輸出端和軌道車輛的運轉制動信號線路連接。

此外，該目的根據本發明通過一種軌道車輛來實現，該軌道車輛具有：至少一個穿過軌道車輛延伸的流體壓力管；用于將至少一個流體壓力管和牽引軌道車輛的流體壓力供給裝置連接的流體連接接口；用于將電能供給線路和牽引軌道車輛的能量供給線路連接的電子連接接口；牽引模塊，該牽引模塊通過流體接口或通過電子接口和流體壓力管以及電能供給線路連接，其中電子接口和牽引模塊的控制單元作用連接并且控制單元在輸入端一側和至少一個變換器單元連接，該變換器單元在輸入端一側連接到流體接口上，其中控制單元在輸出端一側和穿過軌道車輛延伸的緊急制動控制線路以及同樣穿過軌道車輛延伸的運轉制動信號線路連接，并且松開了制動模塊，該制動模塊在輸入端一側和至少一個流體壓力管以及運轉制動信號線路連接，其中每個制動模塊在輸出端一側連接到軌道車輛的制動執行機構上，該制動執行機構設置用于操縱和松開軌道車輛的制動器。

根據本發明提供了一種用于軌道車輛的牽引模塊，該軌道車輛借助于至少一個變換器單元將例如氣動產生的控制信號變換為電信號并且作為輸入端信號饋送到控制單元中。控制單元可以以簡單的方式和方法，例如手動地不僅和緊急制動控制線路連接而且也通過運轉制動信號線路、例如串行的機動車總線和無論如何都存在于需要牽引的軌道車輛上的電氣動制動器的制動裝置連接。取決于由牽引機動車在其中一個或這個流體壓力管中沖壓產生的壓力波動，因此可以通過運轉制動信號線路為制動裝置提供額定值。制動裝置隨后開始進行制動過程，其中在制動過程中測定的實際值盡可能地相應于該額定值或者一個由該額定值中推導出的匹配的額定值。借助于前述的匹配的額定值例如提供了防滑保護和/或考慮了軌道車輛或轉向底盤的各自的負載。

概念“制動裝置”在此應該包括所有在制動時所需要的電子組件，這些電子組件必須為了實現其功能性而被供給電能。特別地，制動裝置包括至少一個制動控制裝置、電磁閥、其它的邏輯控制單元或類似物。