[發(fā)明專利]手車式斷路器設(shè)備檢修車

有效

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• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN102315600A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐懿;陸曉輝;倪菁;劉江;穆迪;高文強;劉星
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省電力公司常州供電公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種手車式斷路器設(shè)備檢修車，屬于電氣檢修輔助工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

中置式高壓開關(guān)柜廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變電所、工礦企業(yè)、鐵路運輸、高層建筑等各個行業(yè)及領(lǐng)域的配變電中，擔(dān)當(dāng)著分配電能的功用，并且對電路實行控制、保護、監(jiān)測等。移開式高壓開關(guān)柜通常由控制室、斷路器室、母線室和電纜室構(gòu)成，斷路器室的腔室內(nèi)固定有作為靜觸頭裝置的一組靜觸頭座，靜觸頭座上的進、出線靜觸頭與外界高壓電源電路聯(lián)接。當(dāng)手車斷路器推入斷路器室內(nèi)時，手車斷路器的上、下觸頭分別與進、出線靜觸頭接合，手車斷路器合閘后，實現(xiàn)電路上的連接。為避免檢修時斷路器室內(nèi)的進、出線靜觸頭帶電而危及檢修人員的人身安全，通常要在對應(yīng)于進、出線靜觸頭的端口部設(shè)置活門，當(dāng)手車斷路器推入斷路器室內(nèi)時活門開啟；反之，當(dāng)拉出手車斷路器施行檢修時，活門關(guān)閉，藉以對進、出線靜觸頭屏蔽。在手車斷路器配柜安裝以及維修過程中，通常需要用轉(zhuǎn)運工具將手車斷路器送至開關(guān)柜內(nèi)。

對于機械轉(zhuǎn)運車或轉(zhuǎn)運平臺，一種結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)運車架及托承手車斷路器的承載導(dǎo)軌以及升降機構(gòu)和剎車機構(gòu)構(gòu)成，轉(zhuǎn)運車架為一側(cè)開口框形結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)運車架的底部安裝有四個導(dǎo)向輪，而承載導(dǎo)軌由兩個固定在轉(zhuǎn)運車架頂部的固定座構(gòu)成，每個固定座的導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有滾輪，通過滾輪使手車斷路器移動。而升降機構(gòu)則由多個獨立安裝在轉(zhuǎn)運車架頂面和承載導(dǎo)軌之間的高度調(diào)節(jié)盤構(gòu)成，該高度調(diào)節(jié)盤包括主軸、套在主軸上的齒輪和套在該齒輪外緣的手輪以及鉸接在主軸外緣的棘輪構(gòu)成，主軸一端與固定在固定座上、另一端穿過轉(zhuǎn)運車架頂面，其手輪與齒輪連接，通過手輪轉(zhuǎn)動齒輪而帶動主軸升降，并通過棘輪對主軸制動，因此在調(diào)節(jié)承載手輪時，必須手動調(diào)節(jié)多個高度調(diào)節(jié)盤，不僅操作煩瑣，且無法保證承載兩個導(dǎo)軌保持水平位置，由于支撐點不平衡，而降低其工作可靠性。

再一種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運車由箱底，輪子以及連桿升降機構(gòu)構(gòu)成，箱底下部安裝有輪子，上部的導(dǎo)軌用于放置手車斷路器，而中部為連桿升降機構(gòu)，該連桿升降機構(gòu)是由兩組連桿為高度和寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中一組兩連桿中心鉸接，兩連桿的前端分別與導(dǎo)軌和底箱鉸接，兩連桿的后部通過定位銷插在導(dǎo)軌及底箱的調(diào)節(jié)長槽內(nèi)，通過調(diào)節(jié)定位銷在導(dǎo)軌及底箱調(diào)節(jié)長槽內(nèi)的位置以達(dá)到調(diào)節(jié)高度；而另一組的兩連桿也中心鉸接，兩連桿的兩端分別通過銷軸安裝在兩導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)長槽內(nèi)，并通過定位板定位。但同樣存在著兩承載導(dǎo)軌不能同步動作而保持水平，以及操作煩瑣和安全性不高問題，尤其需要調(diào)節(jié)多銷軸，不僅需要多人操作，使工作效率低。

而對于液壓結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運車在承載導(dǎo)軌的下部安裝有液壓升降機構(gòu)，兩個液壓缸分別支承兩個導(dǎo)軌，而液壓升降過程中易造成兩側(cè)不同步，而導(dǎo)致支撐點不平衡，而降低操作安全性。

其次，由于轉(zhuǎn)運車或轉(zhuǎn)運平臺在使用過程中，因轉(zhuǎn)運車運行速度不高，通常不設(shè)剎車機構(gòu)，或只設(shè)置簡易的剎車，通過踏板將制動帶壓在行走輪上，造成轉(zhuǎn)運車或平臺車運輸過程的不便。

雖然目前公開的轉(zhuǎn)運平臺其剎車機構(gòu)是由與兩轉(zhuǎn)向輪相接的連接桿、與連接桿連接的踏板以及與該踏板連接的定位座構(gòu)成，當(dāng)踏下踏板后，使定位座向下支承在地面上，并通過連接桿使轉(zhuǎn)向輪不會滾動，而達(dá)到制動的目的。但在剎車操作過程中，操作人員必須將腳一直踏在踏板上，才能分使轉(zhuǎn)運平臺不會移動，故造成操作不便。

再則，目前的轉(zhuǎn)運車僅為對手車斷路器進行支承和運送的功能，轉(zhuǎn)運車將手車斷路器從開關(guān)柜運出后放置在其它的工作臺上進行檢修，檢修后再將手車斷路器推送到開關(guān)柜內(nèi)，由于無法利用轉(zhuǎn)運車對手車斷路器進行檢修，尤其使工作人員不能夠在現(xiàn)場對手車斷路器進行檢修，而無法提高檢修的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能在現(xiàn)場安全、可靠對手車式斷路器進行檢修，操作方便，能提高維修工作效率的手車式斷路器設(shè)備檢修車。

本發(fā)明為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種手車式斷路器設(shè)備檢修車，其特征在于：包括車架、剎車機構(gòu)、承載懸架機構(gòu)以及導(dǎo)軌升降裝置和夾緊裝置，

所述的車架包括兩支架以及分別固定在兩支架后部的上橫梁和下橫梁，兩支架的后部具有開口相對的立柱導(dǎo)軌，行走輪和導(dǎo)向輪分別安裝在兩支架底部的前后兩側(cè)，車架后部安裝有驅(qū)動齒輪軸；

所述的剎車機構(gòu)包括具有摩擦塊的底座、導(dǎo)桿以及連桿和操作手柄，導(dǎo)桿安裝在車架的上橫梁和下橫梁上并能上下移動，導(dǎo)桿一端與底座連接、另一端與連桿鉸接，套裝在導(dǎo)桿上的壓簧兩端分別頂在下橫梁及導(dǎo)桿的軸肩上，操作手柄上的連板兩端分別鉸接在上橫梁和連桿上；