[發(fā)明專利]通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和全球定位實(shí)現(xiàn)乘客與出租車通信的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110122992.1
• 申請(qǐng)日: 2011-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102780971A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江毅奮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海圣利信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/02
• 分類號(hào): H04W4/02;G08G1/123
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種乘客和出租車通信和互動(dòng)的方法，該方法通過(guò)全球定位系統(tǒng)(GPS)定位乘客和出租車的位置，并將乘客的要車信息(如：精確的上車位置)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(如：GSM/CDMA/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000等)發(fā)送到相關(guān)出租車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)出租車司機(jī)為了尋找乘客，只能依靠肉眼來(lái)尋找乘客，由于肉眼視野范圍較小，且只能看到前方的乘客，這樣就容易造成：

1)使空載出租車錯(cuò)過(guò)附近的但不在正前方的乘客(如圖1所示)，降低了空載出租車與要車乘客的“匹配”成功率；

2)增加出租車空駛油耗，直接增加出租車運(yùn)營(yíng)成本；

3)增加出租車碳排放，不綠色環(huán)保；

4)增加道路空駛車輛數(shù)量，給交通增加了不必要的壓力。

為此，人們采用了一種無(wú)線電叫車模式，通過(guò)在各服務(wù)區(qū)內(nèi)架設(shè)無(wú)線電臺(tái)，建立客服中心，客服中心接到叫車請(qǐng)求后，利用無(wú)線電電臺(tái)與車內(nèi)無(wú)線臺(tái)設(shè)備聯(lián)系來(lái)完成叫車程序，但這種叫車模式，由于受電臺(tái)服務(wù)頻寬限制，電臺(tái)一次只能與一輛車雙向通訊，無(wú)法同時(shí)與多輛車同時(shí)聯(lián)系，且通訊信號(hào)極容易受到外界干擾，從而造成通訊盲點(diǎn)，此外因?yàn)闆](méi)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車輛的當(dāng)前位置無(wú)法掌控，服務(wù)質(zhì)量難以提升，此技術(shù)難以衍生其他增值服務(wù)，也無(wú)法解決出租車行業(yè)存在的現(xiàn)狀。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種“打的”的方法：乘客通過(guò)手中的手機(jī)對(duì)自己進(jìn)行定位，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將自己的要車請(qǐng)求和位置信息發(fā)送至附近的空載出租車上。出租車司機(jī)通過(guò)車載智能設(shè)備看到乘客的要求請(qǐng)求和上車位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和全球定位實(shí)現(xiàn)乘客與出租車通信的方法，可以實(shí)現(xiàn)出租車與乘客間的通信，以解決目前出租車運(yùn)營(yíng)中存在的空載率高、運(yùn)營(yíng)成本高以及乘客叫車難等問(wèn)題，同時(shí)大幅度降低了出租車碳排放，有利于空氣的綠色環(huán)保。

本發(fā)明提供一套通信系統(tǒng)來(lái)解決出租車與乘客互相發(fā)現(xiàn)和匹配的問(wèn)題，提供了出租車和乘客互發(fā)現(xiàn)和相互匹配的方法，提供了服務(wù)器端與出租車、乘客端通信的方法。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下所采用的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的

一種通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和全球定位實(shí)現(xiàn)乘客與出租車通信的方法，本系統(tǒng)主要由出租車端、乘客端及服務(wù)器端三部分組成。

出租車與乘客相互發(fā)現(xiàn)和相互匹配的流程：

1)出租車端定時(shí)將自己的位置信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)更新到服務(wù)器端；

2)乘客要車時(shí)，打開(kāi)手機(jī)上的乘客端應(yīng)用程序，乘客端會(huì)將乘客的坐標(biāo)提交至服務(wù)器端，并從服務(wù)器端獲取該乘客附近的出租車坐標(biāo)和相關(guān)信息；

3)服務(wù)器端將乘客的要車信息發(fā)送至該乘客周圍的出租車端；

4)出租車端屏幕顯示出乘客的位置，出租車司機(jī)通過(guò)操作出租車端來(lái)確認(rèn)或拒絕乘客的要車請(qǐng)求，并提交至服務(wù)器端；

5)服務(wù)器端將出租車的確認(rèn)或拒絕信息發(fā)送到乘客端；

6)乘客端看到出租車確認(rèn)或拒絕的消息，從而得知是否成功叫到了出租車。

通過(guò)使用本發(fā)明的方法，出租車尋找乘客時(shí)的視野范圍更加開(kāi)闊，載客更加方便省時(shí)省力，本發(fā)明具有如下的有益效果：

1)提高了出租車和乘客相互發(fā)現(xiàn)和匹配的概率，提高出租車司機(jī)的收入；

2)降低出租車空駛率/空駛油耗，降低運(yùn)營(yíng)成本；

3)降低出租車的碳排放，保護(hù)了環(huán)境，也降低了出租車行業(yè)單位GDP的能耗；

4)降低了出租車的空駛時(shí)間，減少城市道路的壓力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明或描述

圖1：本圖是使用本發(fā)明方法前出租車司機(jī)視野范圍示意圖

圖2：本圖是使用本發(fā)明方法后出租車司機(jī)視野范圍示意圖

圖3：本圖是本發(fā)明系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2、圖3所示本發(fā)明的實(shí)施例圖，一種通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和全球定位實(shí)現(xiàn)乘客與出租車通信的方法，本系統(tǒng)主要由出租車端、乘客端及服務(wù)器端三部分組成。

出租車與乘客相互發(fā)現(xiàn)和相互匹配的流程：

1)出租車端定時(shí)將自己的位置信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)更新到服務(wù)器端；

2)乘客要車時(shí)，打開(kāi)手機(jī)上的乘客端應(yīng)用程序，乘客端會(huì)將乘客的坐標(biāo)提交至服務(wù)器端，并從服務(wù)器端獲取該乘客附近的出租車坐標(biāo)和相關(guān)信息；

3)服務(wù)器端將乘客的要車信息發(fā)送至該乘客周圍的出租車端；

4)出租車端屏幕顯示出乘客的位置，出租車司機(jī)通過(guò)操作出租車端來(lái)確認(rèn)或拒絕乘客的要車請(qǐng)求，并提交至服務(wù)器端；