[發明專利]機蓋、車頂一體化結構

無效

• 申請號: 201110120721.2
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN102774426A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 牛基旭
• 申請（專利權）人: 牛基旭
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/06;B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新能源轎車結構，具體是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結構。

技術背景

無

發明內容

本發明專利是機蓋、車頂一體化結構，提高了新能源轎車整車強度，減少了銜接縫，使外型更加美觀；可與車身分離，便于安裝，可以單獨作為新能源轎車中太陽能的應用，并達到環保節能的目的。

具體的技術方案是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結構，可與車身分離，便于安裝。通過前機蓋、前擋風玻璃右側支柱、車體中部前后門之間的內側加強聯接件跟車體之間螺栓聯接，后蓋內側翻邊與車身通過橡膠密封條相聯接，使其成為一個整體。

本發明專利具有結構簡單合理、輕質高強、外型美觀的優點。

附圖說明

圖1為機蓋、車頂一體化結構的俯視圖，圖2為機蓋、車頂一體化結構的側視圖，圖3為A圖平面圖，圖4為A圖立面圖，圖5為A圖裝配圖，圖6為B圖結構剖面圖，圖7為C圖剖面圖，圖8為與車身分離示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明專利做進一步描述，實施例均用碳纖維增強材料制作。

機蓋、車頂一體化結構實施例1：見圖1、圖2，本例的一體化結構是前機蓋、側立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結構。

前機蓋下有垂直于機蓋兩側中間凹的固定件兩個(圖3、圖4)，與車身的聯接形式為彈簧螺栓聯接。

車體中部前后門之間內側的加強聯接件與車身的固定螺栓聯接(圖6)。

后蓋內側翻邊與車身通過橡膠密封條相聯接(圖7)。

前擋風玻璃右側支柱中有半圓長形的螺栓孔，其通過用輪轂外側的菱形透氣孔罩用扳手擰螺栓相聯接。

實施例2：車體與后蓋雖為一體，但后蓋鑲嵌有后擋風玻璃，其余同實施例1。