[發(fā)明專(zhuān)利]帶有橫梁的商用車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110116233.4
• 申請(qǐng)日: 2011-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102267491A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·貝克;J·布特舍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曼卡車(chē)和巴士股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B60K11/04
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴(yán)志軍;梁冰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶有兩個(gè)底盤(pán)縱梁的商用車(chē)(Nutzfahrzeug)，該底盤(pán)縱梁通過(guò)橫梁相互連接，并且在該底盤(pán)縱梁之前橫向于行駛方向布置有散熱器(Kühler)。

背景技術(shù)

從現(xiàn)有技術(shù)中已知文件DE?102008039949A1，該文件包括用于車(chē)輛、尤其為商用車(chē)的橫梁，該橫梁具有第一連接元件，橫梁可借助于該第一連接元件與第一縱梁相連接。附加地，設(shè)置有第二連接元件，橫梁可借助于該第二連接元件與第二縱梁相連接。附加地，設(shè)置有聯(lián)接塊(Verbindungsstück)，其布置在兩個(gè)連接元件之間，并且使兩個(gè)連接元件相互連接。在此，橫梁構(gòu)造成單層的

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的為，提供帶有底盤(pán)車(chē)架(Fahrgestellrahmen)的商用車(chē)，在該底盤(pán)車(chē)架中，用于將碰撞力和牽引力(Abschleppkraft)傳遞到底盤(pán)車(chē)架上的裝置與車(chē)輛散熱器的設(shè)計(jì)和大小無(wú)關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，即，最前部的橫梁包括至少兩個(gè)相疊地(übereinander)近似水平地伸延的且彼此間隔開(kāi)的板件(Platte)，該板件在行駛方向上穿過(guò)散熱器，并且在散熱器之前通過(guò)牽引裝置(Abschleppeinrichtung)相互連接。

就此而言，牽引裝置用于將牽引拉桿、牽引軸或牽引繩固定在機(jī)動(dòng)車(chē)處，并且在技術(shù)上可以不同的形式構(gòu)造牽引裝置。在此，所列舉的僅僅為示例性的，并且絕不意味著決定性的。下面將以牽引口(Abschleppmaul)為出發(fā)點(diǎn)。然而也可想象的是，代替牽引口備選地設(shè)置有保險(xiǎn)杠實(shí)現(xiàn)未來(lái)更嚴(yán)格的廢氣標(biāo)準(zhǔn)的條件(Maβgabe)需要散熱器容量(Kühlervolumen)的提升。因此，散熱面的擴(kuò)展導(dǎo)致散熱器超過(guò)兩個(gè)底盤(pán)縱梁的內(nèi)寬(lichte?Weite)向外加寬。如果用于保險(xiǎn)杠和/或牽引口的支承架(Lagerbock)側(cè)向地被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)散熱器，則不可避免地產(chǎn)生用于將例如牽引力引導(dǎo)到底盤(pán)的縱梁中的大的杠桿(Hebel)。如已知的那樣，在通用的商用車(chē)中，水冷系統(tǒng)被分割為小的冷卻劑循環(huán)和大的冷卻劑循環(huán)。當(dāng)在冷的發(fā)動(dòng)機(jī)中在小的冷卻劑循環(huán)中的冷卻劑僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的壁中順著被引導(dǎo)時(shí)，在達(dá)到運(yùn)行溫度時(shí)也接通大的冷卻劑循環(huán)。冷卻液還流過(guò)散熱器的管-片系統(tǒng)。為了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件的余熱的更好的導(dǎo)出，散熱器布置在底盤(pán)縱梁的端側(cè)處。但是，本發(fā)明同時(shí)也保證了牽引口在底盤(pán)的兩個(gè)縱梁之間的盡可能中心的位置，而不必使散熱管或散熱片屈從(weichen)牽引口或容納牽引口的橫梁的布置。在底盤(pán)縱梁的前端部處設(shè)置有橫梁，橫梁包括至少兩個(gè)板件，該兩個(gè)板件如此水平地且彼此平行地伸延并且彼此間隔開(kāi)，即，在行駛方向上觀看，板件可向前貫穿(durchbrechen)散熱器。橫梁的板件在散熱器的散熱片之間穿過(guò)。在散熱器的后側(cè)上，板件通過(guò)在底盤(pán)縱梁處的凸緣(Flansche)固定。在散熱器的相對(duì)的前側(cè)上，板件作用在牽引口處，并且板件以彼此成一定的間距由牽引口保持。與牽引口的垂直的高度和/或縱梁的輪廓高度相關(guān)，板件在牽引口和縱梁之間彼此平行地伸延或也彼此成角度地伸延。如此構(gòu)造在橫梁的板件之間的間距，即，散熱器的至少一個(gè)散熱片可在板件之間被引導(dǎo)通過(guò)。彼此間隔開(kāi)的板件可附加地準(zhǔn)備用于容納散熱片。然而也可想象的是，散熱片部分部位地設(shè)有更小的直徑，以便在這些部位處板件可被引導(dǎo)通過(guò)散熱器。盡管通過(guò)橫梁的板件貫穿散熱器，但不必破壞(Durchbrechung)冷卻劑循環(huán)，因此(weshalb)散熱器可實(shí)施成單件。但是，原則上，也可利用多件式的散熱器實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。拖鉤口(Fangmaul)可構(gòu)造成鑄件或鍛件，并且可拆下拖鉤口以用于散熱器的維護(hù)目的。為了使布置在牽引口之后的散熱片更好地被入流牽引口可設(shè)有缺口(Durchbruch)。橫梁的板件可以可分離的或不可分離的方式與牽引口相連接。為了相互的固定，板件可鍛接、鑄造、鉚接或焊接在牽引口處。在散熱器的后側(cè)上，凸緣形成在板件和縱梁之間的可分離的或不可分離的連接。凸緣可構(gòu)造成鑄造元件、焊接組件(Schweiβgruppierung)或鍛造的構(gòu)件，并且附加地具有用于軸向引導(dǎo)(achsführend)的元件的容納部。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，散熱器可以多件的形式實(shí)施成帶有分離的水箱。

在本發(fā)明的另一實(shí)施形式中，牽引口可對(duì)稱(chēng)地或非對(duì)稱(chēng)地布置在底盤(pán)的縱梁之間。優(yōu)選地，牽引口布置在這樣的平面之上或之下，即，該平面水平地伸延穿過(guò)縱梁。可相對(duì)于縱梁在中心或偏離中心地進(jìn)行板件的安裝。此外，可設(shè)想的是，橫梁的板件通過(guò)支承架固定在縱梁處。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，牽引力可平均地分配到兩個(gè)縱梁上或可針對(duì)性地引導(dǎo)到縱梁之一中。