[發(fā)明專利]氣動阻車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110114132.3
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN102180186A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏世義;陳新明;李長軍;張金富;馬國流;張萬忠;郭小電
• 申請（專利權(quán)）人: 焦作煤業(yè)（集團）新鄉(xiāng)能源有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種煤礦礦井用阻車裝置，具體涉及一種氣動阻車裝置。

背景技術(shù)

機械化礦井和傳統(tǒng)礦井使用的液壓阻車器，液壓控制系統(tǒng)存在防護等級低，拆裝不方便等缺點，費用及維修成本高，且出現(xiàn)故障后維修不方便。因此，需要找到一種新的防護等級高、費用較低且維修方便的礦井用阻車器。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種氣動阻車裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，維修方便，費用低，便于操作管理。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種氣動阻車裝置，其中，包括固定架、固定軸、阻車器、反向連接桿、氣缸、電磁閥和電控箱，所述固定架設(shè)置在軌道下方，軌道兩側(cè)的固定架上各設(shè)置一固定軸，所述固定軸上均設(shè)置一阻車器，所述固定軸與阻車器活動連接，所述的一阻車器一端連接氣缸，另一阻車器一端經(jīng)反向連接桿連接氣缸，所述氣缸與電控箱間的管道上設(shè)置電磁閥。

進一步，所述的兩個固定軸上均設(shè)置有減震彈簧。

進一步，所述的阻車器為刀狀，由手柄和本體組成。

進一步，所述的氣動控制裝置還包括一遠(yuǎn)程遙控裝置，所述遠(yuǎn)程遙控裝置與電控箱間無線傳輸信號。

本發(fā)明的有益效果為：

液壓控制系統(tǒng)接線較多，容易出現(xiàn)接線錯誤。本發(fā)明利用汽缸控制阻車器，對電氣控制系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計以方便操作者和維修人員排除故障，維修方便，便于保養(yǎng)和檢修故障。電控箱和電磁閥采用插接式連接，拆裝十分方便，它的抗震性更好、可靠性更高、防護等級更高，適用于長期惡劣的工作環(huán)境，優(yōu)化后的電控系統(tǒng)有效克服了液壓控制系統(tǒng)存在的缺陷，且運行可靠，具有良好的工業(yè)應(yīng)用前景，本發(fā)明具有較強的推廣價值。

本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的A向示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發(fā)明主要包括固定架1、固定軸2、阻車器3、反向連接桿5、氣缸6、電磁閥8和電控箱9，固定架1設(shè)置在軌道4下方；電控箱9、氣缸6、電磁閥8組成了本發(fā)明的電控系統(tǒng)，通過遠(yuǎn)程遙控裝置實現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控作業(yè)，遠(yuǎn)程遙控裝置與電控箱間可以實現(xiàn)無線傳輸信號，電控箱對各電磁閥的欠壓、過壓、過載、過流進行控制，電控系統(tǒng)具有抗震動、抗干擾、維修方便等優(yōu)點。由電控箱9控制電磁閥8轉(zhuǎn)換方向，由此帶動氣缸6運動，空氣經(jīng)氣源管道7進入氣缸6中，電磁閥8安裝在電控箱9與氣缸6間的氣源管道7上。

本發(fā)明的機械控制部分主要包括固定架1、固定軸2、阻車器3和反向連接桿5，固定軸2經(jīng)銷軸固定在固定架1上，阻車器3與固定軸2絞接，本發(fā)明包括兩個阻車器3和兩個固定軸2，阻車器3與固定軸2分別設(shè)置在軌道4兩側(cè)的固定架1上，一個阻車器3一端連接氣缸6，另一個阻車器3經(jīng)反向連接桿5連接到氣缸6上。

在兩個固定軸2上均設(shè)置有減震彈簧10，減震彈簧10可以避免當(dāng)車速較快時，剛性碰撞對阻車器3、軌道4及車輛的損害，避免了脫軌及翻車事故的發(fā)生，同時也保證了其抗震性和運行的安全性。阻車器3可以是本實施例中所舉的刀狀的阻車器，由手柄和本體兩部分組成，也可以是一體的，或其它能夠起到攔截車輛目的的形狀。

本發(fā)明的工作過程為：攔截在軌道4上行駛的車輛時，由遠(yuǎn)程遙控裝置發(fā)出攔截指令，電控箱9控制電磁閥8轉(zhuǎn)向，氣缸6向右收縮運動，氣缸6帶動固定架1一側(cè)的阻車器3朝軌道4方向運動，停在軌道4上方或剛好卡在軌道4上；同時固定架1另一側(cè)的阻車器3在反向連接桿的帶動下，也朝軌道4運動，停在軌道4上方或剛好卡在軌道4上，這樣車輛在軌道4兩側(cè)的阻車器3的作用下停止前進。當(dāng)車輛通行時，由遠(yuǎn)程遙控裝置發(fā)生行駛指令，氣缸6向左運動，固定架1兩側(cè)的阻車器3在氣缸6及反向連接桿5的作用下，往遠(yuǎn)離軌道4的方向運動，車輛可以在軌道4上繼續(xù)前進。

本發(fā)明可以由電控箱直接控制，也可以由遠(yuǎn)程遙控裝置將指令發(fā)送到電控箱，然后再由電控箱控制。本發(fā)明主要應(yīng)用在煤礦領(lǐng)域，但不限于煤礦領(lǐng)域，在其它需要攔截軌道上運行的車輛的領(lǐng)域中均可使用。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。