[發(fā)明專利]快速的同步時跳躍換檔控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110113818.0
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN102235487A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設計）人: H·阿特馬拉姆;M·D·惠頓;R·L·威廉斯;M·A·尚
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H59/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;譚祐祥

相關申請的交叉引用

本申請要求于2010年5月4日提交的美國臨時專利申請61/331,090的權益。上述專利申請的全部公開內(nèi)容以引用的方式并入本文中。

技術領域

本發(fā)明涉及用于對自動變速器進行換檔的、改善了換檔響應時間和感覺的控制系統(tǒng)和方法。

背景技術

本文所提供的背景技術說明是用于呈現(xiàn)本發(fā)明背景的目的。發(fā)明人的一部分工作在背景技術部分中被描述，這部分內(nèi)容以及在提交申請時該描述中不另構成現(xiàn)有技術的方面，既不明確也不暗示地被承認是破壞本發(fā)明的現(xiàn)有技術。

自動變速器一般包括許多齒輪元件和扭矩建立裝置（如離合器和制動器）。離合器和制動器可選擇性地接合，以啟用某些齒輪元件。齒輪元件被啟用以在變速器輸入軸與變速器輸出軸之間建立期望的速比或傳動比。

變速器輸入軸經(jīng)液力偶合器（如變矩器）連接到發(fā)動機。變速器輸出軸連接到車輪。可以響應于節(jié)氣門位置和車輛速度中的變化來執(zhí)行從一個傳動比至另一個傳動比的換檔。

從一個齒輪元件至另一個齒輪元件的換檔可以是升檔（即，換檔至更高檔位），也可以是降檔（即，換檔至更低檔位）。換檔可進一步定義為有動力換檔（即，壓下加速器踏板時發(fā)生的換檔）或者無動力換檔（即，釋放加速器踏板時發(fā)生的換檔）。有動力換檔（升檔和降檔）相比無動力換檔可能需要更精確的控制，這是因為車輛加速時發(fā)生的換檔更會引起駕駛員的注意。

發(fā)明內(nèi)容

一種控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括換檔階段確定模塊和離合器控制模塊。換檔階段確定模塊在請求第二有動力降檔時確定第一有動力降檔的持續(xù)時間。有動力降檔是在壓下加速器踏板時發(fā)生的變速器的降檔。離合器控制模塊完成第一有動力降檔，并且在第一有動力降檔結束之前選擇性地開始對第二有動力降檔的控制。

一種方法，該方法包括：在請求第二有動力降檔時確定第一有動力降檔的持續(xù)時間，從而完成第一有動力降檔，并且在第一有動力降檔結束之前選擇性地開始對第二有動力降檔的控制。

在本發(fā)明的其它特征中，通過由一個或多個處理器執(zhí)行的計算機程序來實施上述系統(tǒng)和方法。計算機程序可以貯存于有形的（或?qū)嶓w的）計算機可讀介質(zhì)，例如但不限于：存儲器、非易失性數(shù)據(jù)存儲器、和/或其它合適的有形存儲介質(zhì)。

本發(fā)明還包括以下方案：

方案1.?一種控制系統(tǒng)，包括：

換檔階段確定模塊，所述換檔階段確定模塊在第二有動力降檔被請求時確定第一有動力降檔的持續(xù)時間；以及

離合器控制模塊，所述離合器控制模塊完成所述第一有動力降檔，并且在所述第一有動力降檔結束之前選擇性地開始對所述第二有動力降檔進行控制，其中，有動力降檔是當壓下加速器踏板時所發(fā)生的變速器的降檔。

方案2.?如方案1所述的控制系統(tǒng)，其中，基于所述第一有動力降檔的持續(xù)時間，所述離合器控制模塊利用防止渦輪減速的第一待分離離合器控制壓力在第一同步時刻或在第一同步時刻之前選擇性地控制所述第一有動力降檔的第一待分離離合器，其中，所述第一同步時刻是在測量的渦輪轉(zhuǎn)速等于在所述第一有動力降檔的命令傳動比情況下的估計渦輪轉(zhuǎn)速的時刻。

方案3.?如方案2所述的控制系統(tǒng)，其中，基于所述第一有動力降檔的持續(xù)時間，所述離合器控制模塊在所述第一同步時刻或者在所述第一同步時刻之前選擇性地完全釋放所述第一待分離離合器。

方案4.?如方案3所述的控制系統(tǒng)，其中，所述離合器控制模塊在所述第一同步時刻之前開始釋放所述第一有動力降檔的第一保持離合器，從而將所述第一保持離合器轉(zhuǎn)變成所述第二有動力降檔的第二待分離離合器。

方案5.?如方案4所述的控制系統(tǒng)，其中，所述離合器控制模塊利用防止離合器滑移的最小壓力在所述第一同步時刻或者在所述第一同步時刻之前控制所述第一保持離合器。

方案6.?如方案4所述的控制系統(tǒng)，其中，所述離合器控制模塊在完全應用所述第二有動力降檔的第二保持離合器之前開始釋放所述第一保持離合器。

方案7.?如方案6所述的控制系統(tǒng)，其中，所述離合器控制模塊基于變速器輸入扭矩和期望的換檔時間中的至少一個來確定應用速率和時機，并且所述離合器控制模塊利用所述應用速率和時機來應用所述第二保持離合器。

方案8.?如方案3所述的控制系統(tǒng)，其中，所述離合器控制模塊通過在開始釋放所述第二待分離離合器之前阻止完全應用所述第一待接合離合器，將所述第一有動力降檔的第一待接合離合器轉(zhuǎn)變成所述第二有動力降檔的第二待分離離合器。