[發(fā)明專利]一片式側(cè)壁護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110113767.1
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN102267467A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡亦文;喬元績;張立強(qiáng);姜偉
• 申請（專利權(quán)）人: 青島歐特美股份有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車體之間的連接通道的輔助設(shè)備，尤其涉及一種用于車體之間的連接通道的可伸縮折棚的一片式側(cè)壁護(hù)板。

背景技術(shù)

目前市場上已有一片式側(cè)壁護(hù)板，通常的一片式側(cè)壁護(hù)板，該側(cè)壁護(hù)板通過可彈性變形的連接機(jī)構(gòu)與車體連接，側(cè)壁護(hù)板是由一塊可彈性變形并圍繞垂直軸向通過臺中心方向彎曲的板構(gòu)成。由于側(cè)壁護(hù)板圍繞垂直軸向通過臺中心方向彎曲，因此減少通道的通過寬度，對乘客和車輛工作人員的通過行走帶來不便，并且對站立在通過臺得人員的舒適性造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可伸縮折棚的一片式側(cè)壁護(hù)板，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)壁護(hù)板圍繞垂直軸向通過臺中心方向彎曲，因此減少通道的通過寬度，對乘客和車輛工作人員的通過行走帶來不便，并且對站立在通過臺的人員的舒適性造成影響。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種一片式側(cè)壁護(hù)板，其特征在于：所述側(cè)壁護(hù)板包括內(nèi)護(hù)板，卷筒，卷曲裝置，連桿機(jī)構(gòu)裝置和連接固定裝置；

所述卷筒設(shè)置在所述內(nèi)護(hù)板的兩側(cè)，其用于將所述內(nèi)護(hù)板兩側(cè)的部分固定并使所述內(nèi)護(hù)板卷曲；

所述連桿機(jī)構(gòu)裝置固定在所述卷筒上，用于對所述內(nèi)護(hù)板中間部分起到支承作用；

所述卷曲裝置，用于為所述卷筒卷曲所述內(nèi)護(hù)板提供卷曲力矩，從而使所述卷筒實(shí)現(xiàn)對所述內(nèi)護(hù)板實(shí)現(xiàn)拉伸和收縮；

所述連接固定裝置設(shè)置在所述卷筒的上端部和下端部，用于使所述卷筒與車體連接。

其中，所述卷曲裝置優(yōu)選設(shè)置在所述卷筒上，其端部連接在所述連桿機(jī)構(gòu)裝置上。

所述側(cè)壁護(hù)板還優(yōu)選進(jìn)一步包括對內(nèi)護(hù)板中部起加強(qiáng)支撐作用的滾輪裝置，所述滾輪裝置與所述內(nèi)護(hù)板相連接。

其中，所述滾輪裝置優(yōu)選包括滾輪、帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的拐臂和滾輪支架，所述拐臂的一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸末端與所述滾輪支架連接在一起，所述拐臂的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸即為所述連桿機(jī)構(gòu)裝置的中間位置的連桿鉸接點(diǎn)。

其中，所述內(nèi)護(hù)板上優(yōu)選設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述滾輪裝置在所述導(dǎo)向裝置內(nèi)滾動(dòng)。

其中，所述連桿機(jī)構(gòu)裝置優(yōu)選為兩個(gè)，每個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以包括兩個(gè)以上的菱形或剪刀形連桿、連桿端座和連接所述連桿的銷軸。

其中，所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以通過固定在所述卷筒上的連桿座鉸接固定在所述卷筒上；

所述連桿座和所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以通過連接件連接在一起；

所述連接固定裝置可以包括固定在所述卷筒上的帶有軸或定位孔的支架，與固定在所述車體端部帶有定位孔或軸的支架實(shí)現(xiàn)鉸接連接。

其中，所述內(nèi)護(hù)板還可以設(shè)置為中間部分剛性大，而兩側(cè)靠近車體的部分柔軟可卷曲；

所述卷筒在所述內(nèi)護(hù)板的兩側(cè)，垂直于兩車體間貫通道的地板面設(shè)置；

所述側(cè)壁護(hù)板還優(yōu)選進(jìn)一步包括：

對內(nèi)護(hù)板中部起加強(qiáng)支撐作用的滾輪裝置；

所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以為一個(gè)以上，每個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)裝置包括兩個(gè)以上的菱形或剪刀形連桿、連桿端座和連接所述連桿的銷軸；

所述滾輪裝置可以包括滾輪、帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的拐臂和滾輪支架，所述拐臂的一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸末端與所述滾輪支架連接在一起，所述拐臂的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸即為所述連桿機(jī)構(gòu)裝置的中間位置的連桿鉸接點(diǎn)；

所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以通過固定在所述卷筒上的連桿座鉸接固定在所述卷筒上；

所述連桿座和所述連桿機(jī)構(gòu)裝置可以通過連接件連接在一起；

所述連接固定裝置可以包括固定在所述卷筒上的帶有軸或定位孔的支架，與固定在所述車體端部帶有定位孔或軸的支架實(shí)現(xiàn)鉸接連接。

本發(fā)明還提供了一種車輛，其使用上述的側(cè)護(hù)板，連接所述車輛的兩部分或多于兩部分的車體。

本發(fā)明還提供了上述的側(cè)護(hù)板在車輛的兩個(gè)或多于兩個(gè)的車體連接中的應(yīng)用。

本發(fā)明提供的可伸縮折棚的一片式側(cè)壁護(hù)板，限制內(nèi)護(hù)板向通過臺中心方向彎曲，避免由于內(nèi)護(hù)板向通過臺中心方向彎曲造成通道通過寬度的減少，為乘客和車輛工作人員的提供舒適環(huán)境。

附圖說明

圖1為一片式側(cè)壁護(hù)板在車輛中的位置示意圖；

圖2為側(cè)壁護(hù)板背面看的主視圖；

圖3為側(cè)壁護(hù)板背面看的左視圖；

圖4為主視圖圖2的A-A剖視圖；

圖5為卷筒背面看的主視圖；

圖6為卷筒背面看的俯視圖；

圖7為內(nèi)護(hù)板邊緣固定距邊局部放大圖；

圖8為車輛壓縮或車輛過曲線時(shí)壓縮一側(cè)的狀態(tài)示意圖；