[發(fā)明專利]平面彎道銷齒調(diào)車裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110110172.0
• 申請(qǐng)日: 2011-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN102756743A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪長仁;胡宏麗;鮑銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州高揚(yáng)機(jī)電制造有限公司
• 主分類號(hào): B61J3/08
• 分類號(hào): B61J3/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 徐激波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山彎道中的操車設(shè)備，具體地說涉及一種平面彎道銷齒調(diào)車裝置。

背景技術(shù)

礦山現(xiàn)有的平面彎道礦車的調(diào)運(yùn)方式有多種：一是采用電瓶車，一次推動(dòng)一列礦車過彎道，通過不斷驅(qū)動(dòng)電瓶車達(dá)到調(diào)運(yùn)礦車，采用這種方法成本高、耗費(fèi)大、效率低；二是采用調(diào)度絞車來調(diào)運(yùn)，一次調(diào)運(yùn)一列礦車，但這種方法需使用鋼絲繩，鋼絲繩容易損壞，且驅(qū)動(dòng)輪的磨損快，容易打滑；三是采用繩式調(diào)車設(shè)備，該方法定位不夠精準(zhǔn)，張緊裝置已損壞，鋼絲繩易打滑、易斷，且鋼絲繩轉(zhuǎn)彎需要輔助設(shè)備，構(gòu)造復(fù)雜，維修不方便。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可準(zhǔn)確定位并精確傳動(dòng)的平面彎道銷齒調(diào)車裝置。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的平面彎道銷齒調(diào)車裝置包括設(shè)于鋼軌之間的銷車軌道以及在銷車軌道中滑動(dòng)的銷車，銷車的前后端分別設(shè)有自動(dòng)調(diào)車頭和自動(dòng)補(bǔ)車頭，自動(dòng)調(diào)車頭包括復(fù)位彈簧和可彈性擺動(dòng)的調(diào)車爪，調(diào)車爪向前斜立于自動(dòng)調(diào)車頭前端，當(dāng)調(diào)車爪處于抬起狀態(tài)時(shí)，調(diào)車爪抵在前方的礦車車軸或碰頭；自動(dòng)補(bǔ)車頭包括前端設(shè)有凹槽的補(bǔ)車爪、凸輪、使補(bǔ)車爪復(fù)位的彈簧以及設(shè)于補(bǔ)車爪上的抬起滾輪，凸輪面與抬起滾輪接觸，當(dāng)補(bǔ)車爪處于抬起狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)車爪抵在前方的礦車車軸或碰頭。當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)車頭和自動(dòng)調(diào)車頭向礦井方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)車爪和補(bǔ)車爪在礦車車軸或底座的壓迫下彈性壓縮，通過礦車車軸或底座后又復(fù)位成抬起狀態(tài)。

在銷車軌道中段的下方設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)裝置包括與銷車內(nèi)銷軸嚙合的傳動(dòng)齒輪，設(shè)有兩個(gè)軸承的U型軸承座，軸承座安裝于設(shè)有徑向柱塞液壓馬達(dá)的支架上，傳動(dòng)齒輪設(shè)于軸承座之間，通過傳動(dòng)桿與徑向柱塞液壓馬達(dá)連接。傳動(dòng)齒輪的齒正好與銷車的銷軸相互嚙合，徑向柱塞液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)銷車的前進(jìn)和后退。

所述銷車、自動(dòng)調(diào)車頭和自動(dòng)補(bǔ)車頭包括設(shè)有銷軸的銷齒鏈座，在銷齒鏈座兩側(cè)還設(shè)有接于銷車軌道中的滾輪。

有益效果：本發(fā)明的平面彎道銷齒調(diào)車裝置解決了現(xiàn)有平面彎道調(diào)運(yùn)礦車中出現(xiàn)的問題，該調(diào)車機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)準(zhǔn)確，定位可靠，安裝基礎(chǔ)淺，耐久程度高，齒輪傳動(dòng)裝置通過與銷車的銷軸進(jìn)行銷齒傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)彎道調(diào)車，銷車前后部分都可執(zhí)行調(diào)車功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為齒輪傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4自動(dòng)調(diào)車頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為自動(dòng)補(bǔ)車頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

結(jié)合圖1、圖2、圖4、圖5所示，本發(fā)明的平面彎道銷齒調(diào)車裝置包括設(shè)于處于彎道的鋼軌1之間的銷車軌道2以及在銷車軌道2中滑動(dòng)的銷車3，銷車軌道2包含一對(duì)彎曲槽鋼、連接鋼板、鋼軌枕及鋼軌壓板，通過鋼軌壓板安裝在彎曲鋼軌下面。

銷車3的前端（即遠(yuǎn)離礦井口的方向）設(shè)有自動(dòng)調(diào)車頭4，后端（靠近礦井口的方向）設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)車頭5，自動(dòng)調(diào)車頭4和自動(dòng)補(bǔ)車頭5可以單獨(dú)或同時(shí)進(jìn)行操車工作。自動(dòng)調(diào)車頭4包括復(fù)位彈簧41和可彈性擺動(dòng)的調(diào)車爪42，調(diào)車爪42向前斜立于自動(dòng)調(diào)車頭4前端；自動(dòng)補(bǔ)車頭5包括前端設(shè)有凹槽51的補(bǔ)車爪52、凸輪、使補(bǔ)車爪52復(fù)位的彈簧以及設(shè)于補(bǔ)車爪52上的抬起滾輪，凸輪面與抬起滾輪接觸，凸輪的運(yùn)動(dòng)通過抬起滾輪使補(bǔ)車爪52抬起；當(dāng)調(diào)車爪42或補(bǔ)車爪52處于抬起狀態(tài)時(shí)，調(diào)車爪42或補(bǔ)車爪52抵在前方的礦車車軸或碰頭，通過齒輪傳動(dòng)裝置6中徑向柱塞液壓馬達(dá)64的旋轉(zhuǎn)將礦車從礦井口運(yùn)送出去。當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)車頭5和自動(dòng)調(diào)車頭4向礦井方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)車爪42和補(bǔ)車爪52在礦車車軸或底座的壓迫下彈性壓縮，通過礦車車軸或底座后又復(fù)位成抬起狀態(tài)。銷車3、自動(dòng)調(diào)車頭4和自動(dòng)補(bǔ)車頭5包括設(shè)有銷軸7的銷齒鏈座8，在銷齒鏈座8兩側(cè)還設(shè)有接于銷車軌道2中的滾輪9。

如圖3所示，在銷車軌道2中段的下方設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置6，齒輪傳動(dòng)裝置6包括與銷車內(nèi)銷軸7嚙合的傳動(dòng)齒輪61，設(shè)有兩個(gè)軸承62的U型軸承座63，軸承座63安裝于設(shè)有徑向柱塞液壓馬達(dá)64的支架65上，傳動(dòng)齒輪61設(shè)于軸承座63之間，通過傳動(dòng)桿66與徑向柱塞液壓馬達(dá)64連接。傳動(dòng)齒輪61的齒正好與銷車3的銷軸7相互嚙合，徑向柱塞液壓馬達(dá)64的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)銷車3的前進(jìn)和后退。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。