[發明專利]集成管理平臺和旅客服務系統

無效

• 申請號: 201110109586.1
• 申請日: 2011-04-26
• 公開（公告）號: CN102184471A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 邵曉風;胡海峰;董陽;周東紅;張天揚;程力南;張吉英;王建偉;殷彥君;趙進平;董斌
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;易程科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軌道交通服務技術，尤其涉及一種集成管理平臺和旅客服務系統。

背景技術

隨著中國鐵路事業的高速發展，高速鐵路客運專線的普及是未來客運鐵路發展的必然趨勢，高速鐵路客運專線具有高速度、高密度、大客流、換乘多的特點；在這種大背景下，對鐵路運營管理提出更高的要求，其包括：對車站實行集中化管理，提升工作效率，降低運營成本，減少設備投資等。

國內各車站根據現場情況，不同程度、不同進度地建設了客運管理設施和系統，比如廣播、導向、監視、查詢系統等，滿足了建設時期的情況和要求，有效支撐起既有車站基本工作和客運管理，滿足了旅客登乘、引導、求助等基本需求，為中國鐵路旅客服務事業奠定了堅實的基礎。

但現有的客運管理設施和系統存在以下缺陷：

1、旅客服務系統內各子系統彼此獨立，相同的業務(如列車開檢等)需要多環節、多部門、多位操作員共同完成，多系統操作員之間溝通成本高；

2、同一業務多次操作，業務不連貫，旅客無法得到全方位立體式的服務；

3、現有的客運管理設施和系統與外部信息系統接入沒有統一接口規范，各系統的供應廠家系統接口、設備接口彼此不兼容，設備升級和擴容困難，無法實現跨廠家設備替換和復用；

4、現有的客運管理設施和系統自動化程度低，大量操作依賴人工完成，加大人員的工作強度和壓力；

5、現有的多系統模式設備成本和運營維護成本較高。

發明內容

本發明提供了一種集成管理平臺和旅客服務系統，用以解決現有技術各系統獨立分散，管理不便的缺陷，實現系統的統一操作，節約設備和運營成本。

本發明提供了一種集成管理平臺，其中，包括：

終端控制器，包括多個終端接口，用于與終端設備相連，在所述終端設備與集成管理平臺之間交互業務數據；

操作終端，用于接收輸入的指令數據并轉發給應用處理器；

接口控制器，用于與外部系統進行業務數據交互；

數據處理單元，與所述接口控制器相連，用于根據外部系統的業務數據更新本地數據庫；

應用處理器，與所述終端控制器、操作終端和數據處理單元分別相連，用于根據所述指令數據對業務數據進行邏輯關系處理，且將處理后產生的業務數據通過所述終端控制器發送給終端設備。

如上所述的集成管理平臺，其中：

所述數據處理單元包括多個數據庫和更新單元；

所述多個數據庫分別與多個外部系統相連，用于存儲外部系統的業務數據；

所述更新單元用于根據外部系統的業務數據對數據庫進行更新，且對數據庫中的業務數據進行處理后提供給所述應用處理器。

如上所述的集成管理平臺，其中：所述終端控制器的終端接口均為標準接口，所依據的標準包括控制標準、狀態反饋標準、數據發布標準和音視頻文件標準。

如上所述的集成管理平臺，其中，還包括：打印機，與所述應用處理器相連，用于根據應用處理器輸出的業務數據進行打印。

如上所述的集成管理平臺，其中，還包括：

應急處理設備，與所述終端控制器相連，用于根據終端設備提交的業務數據進行應急處理。

如上所述的集成管理平臺，其中，還包括：

負載均衡器，連接在所述應用處理器與所述終端控制器之間，用于根據所述應用處理器的負載將所述終端設備提交的業務數據分配給應用處理器。

本發明還提供了一種旅客服務系統，其中，包括終端設備、集成管理平臺和外部系統，所述集成管理平臺是本發明提供的集成管理平臺，所述終端設備與所述終端控制器的接口對應連接，所述外部系統與所述接口控制器的接口對應連接。

如上所述的旅客服務系統，其中，所述終端設備包括：廣播設備、顯示屏、時鐘設備、求助電話、查詢機和寄存柜中的任意一個或多個。

本發明提供的集成管理平臺和旅客服務系統實現了系統的統一操作、維護和管理，降低了運營成本，提高了響應速度。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的集成管理平臺結構示意圖。

圖2為本發明實施例提供的旅客服務系統結構示意圖。

附圖標記：

1-終端控制器；??2-操作終端；??3-接口控制器；

4-數據處理單元；5-應用處理器；6-打印機；

7-應急處理設備；8-負載均衡器；9-終端設備；

10-外部系統。

具體實施方式