[發(fā)明專利]具有智能鑰匙系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110107194.1
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN102756620A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪清平;郝飛;金哲鋒;董曉德;李志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;G08C17/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種具有智能鑰匙系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)

汽車在高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛員最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。而保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎胎壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。輪胎氣壓是影響汽車行駛性能和安全性能的重要指標(biāo)。當(dāng)胎壓過高時(shí)，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響，使得輪胎的摩擦力減弱而導(dǎo)致剎車性能下降。另外，當(dāng)汽車行駛在不平整路面，例如經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎與輪框很容易因行駛不平路面所產(chǎn)生的沖擊而變形，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，甚至引發(fā)爆胎之外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加。當(dāng)胎壓過低或漏氣時(shí)，輪胎與地面的摩擦力成倍增加，不僅會導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生不正常的磨損或輪胎內(nèi)部機(jī)構(gòu)的損傷，同時(shí)增加油耗，而且，在低胎壓的情況下高速行駛，由于輪胎胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，胎壓過低時(shí)，會不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，更可能會引發(fā)爆胎，除了嚴(yán)重?fù)p壞輪胎之外，更極有可能引發(fā)意外的交通事故。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。

因此，對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是保證輪胎安全的重要手段。為了提供汽車行駛安全性，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS，Tire?Pressure?Monitoring?System)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用在汽車上。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)首先需要及時(shí)檢測到胎壓的異常，通常會用到一種胎壓監(jiān)測裝置，這種胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎內(nèi)的氣壓，并且，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各個(gè)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。由于這種裝置可以隨時(shí)測定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎，因此得到汽車生產(chǎn)廠商比較廣泛地運(yùn)用。由于每個(gè)輪胎里的壓力傳感器都需要與汽車的控制系統(tǒng)通信，因此通常需要在每個(gè)輪罩上分別布置一個(gè)低頻天線，也就是說一輛4輪的汽車，需要安裝4個(gè)低頻天線。

另一方面，技術(shù)的發(fā)展推動了產(chǎn)品的更新，原先的機(jī)械鑰匙演變?yōu)檫b控系統(tǒng)，隨著射頻識別(Radio?Frequency?Identification，RFID)技術(shù)的廣泛運(yùn)用和汽車市場的需求，遙控系統(tǒng)又將被無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)替代。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也就是智能鑰匙系統(tǒng)，其沿用了傳統(tǒng)的整車電路保護(hù)，實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車主最大限度地提供便利和安全。目前，無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)(PEPS，Passive?Entry&Push?Start)是一種典型的智能鑰匙系統(tǒng)。為了能夠檢測是否有智能鑰匙在車的有效區(qū)域內(nèi)，典型的智能鑰匙系統(tǒng)需要在整車外部至少布置3個(gè)低頻天線。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有智能鑰匙系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的汽車，降低整車成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一方面提供了具有智能鑰匙系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的汽車，其包括4個(gè)輪胎、多個(gè)天線、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)及通信控制系統(tǒng)，每個(gè)所述輪胎內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，所述通信控制系統(tǒng)控制所述多個(gè)天線與所述壓力傳感器以第一無線接口通信，且所述通信控制系統(tǒng)控制所述多個(gè)天線與智能鑰匙以第二無線接口通信，以使得每個(gè)所述壓力傳感器通過所述第一無線接口與所述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行通信，而且智能鑰匙通過所述第二無線接口與所述智能鑰匙系統(tǒng)進(jìn)行無線通信，所述第一無線接口不同于所述第二無線接口。

在一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式中，所述汽車包括4個(gè)低頻天線，所述4個(gè)低頻天線分別與所述壓力傳感器以第一無線接口通信。優(yōu)選地，所述4個(gè)低頻天線分別靠近所述4個(gè)輪胎設(shè)置。更優(yōu)選地，所述4個(gè)低頻天線中的其中2個(gè)天線分別位于所述汽車的左右外后視鏡內(nèi)，所述4個(gè)低頻天線中的另外2個(gè)天線分別位于所述汽車的后門門把手內(nèi)。

在一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式中，所述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為雙向式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述智能鑰匙系統(tǒng)是無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)，所述多個(gè)天線包括與所述智能鑰匙以第二無線接口通信的至少2個(gè)低頻天線。

在一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式中，所述第一無線接口和所述第二無線接口采用大于50K且小于200K的相同頻率載波通信。優(yōu)選地，所述第一無線接口和所述第二無線接口采用均采用125K頻率的載波通信。