[發明專利]金屬氟橡膠復合密封板的制備方法

有效

• 申請號: 201110103455.2
• 申請日: 2011-04-25
• 公開（公告）號: CN102756528A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 唐干
• 申請（專利權）人: 唐干
• 主分類號: B32B37/06
• 分類號: B32B37/06;B32B38/18;C09D127/12;C09D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明屬于金屬與氟橡膠復合材料的制備領域，具體涉及一種可用于在高溫及化學介質環境下作密封墊的金屬氟橡膠復合密封板的制備方法。

背景技術：氟橡膠由于其優異的綜合性能，已在汽車加熱/冷卻系統、燃油/排氣凈化系統、發動機/傳動系統等廣泛使用，通常是以氟橡膠密封墊、密封圈、氟橡膠管等制件形態提供。隨著汽車行駛速度的提高和發動機向小型化發展，內燃機的工作溫度越來越高；同時為應對石油逐步枯竭引起的全球能源危機，生物汽/柴油被加入汽車燃油中，傳統的汽缸墊密封材料已不能滿足使用要求。國外從上世紀末已開始使用金屬氟橡膠復合密封板作高級轎車、載重卡車、摩托車等要求較高的內燃機的汽缸墊材料，國內從本世紀初已開始進行這方面的研究工作并有相關的文獻報道和公開的發明專利。南昌大學劉杰2007年的碩士論文《內燃機用新型氟橡膠涂層金屬密封墊片的研究》、華東理工大學錢寅國2009年的碩士論文《金屬涂覆氟橡膠密封板材的研制》等文章，詳細介紹了氟橡膠涂料的制備、硫化劑的選擇、影響氟橡膠涂層性能的各種因素以及制得的金屬氟橡膠復合板在汽車發動機上的使用情況。舟山市海山密封材料有限公司施中堂的專利《金屬薄板涂覆橡膠的密封和減震消音材料及其制備方法》(CN200410052794.2.)，涉及一種金屬薄板涂覆的橡膠密封和減震消音材料及其制備方法，該材料包括金屬薄板，涂覆金屬薄板的涂覆層，它由橡膠、填料和配合劑組成，彌補了其它非金屬材料的耐溫性、抗疲勞性和蠕變性的不足和石棉基密封材料對人體的有害問題。南昌大學邱祖民等的專利《內燃機用新型氟橡膠涂層金屬密封墊片的制備工藝》(CN200710105734.6.)，涉及一種內燃機用新型氟橡膠涂層金屬密封墊片的制備工藝，它的優點是可采用噴涂和絲網印刷兩種工藝氟橡膠進行施工及不需底涂。

上述相關文獻及專利報道的金屬氟橡膠復合板具有耐高溫、耐燃油、耐老化、密封等性能，通過底涂或在氟橡膠涂料配方設計中加入偶聯劑等方法使得氟橡膠涂層對金屬板有較好的附著力，但都存在附著力不夠、氟橡膠涂層在高溫條件下被壓潰等問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中氟橡膠涂層在高溫、燃油、緊壓條件下容易被壓潰而失去密封效果的技術缺陷，提供一種工藝簡單、操作方便、產品抗壓潰、附著力強、密封效果優異的金屬氟橡膠復合密封板的制備方法。

本發明的目的是通過下述技術方案來實現的。

本發明的金屬氟橡膠復合密封板的制備方法，是在表面清洗干凈的金屬板上依次涂覆增粘促進劑、氟橡膠底層涂料、氟橡膠面層涂料，經185～250℃高溫硫化1～3小時得產品，其特點是其中所述氟橡膠底層涂料由26型氟橡膠生膠100份(重量份，以下同)、氣相法白炭黑1～6份、炭黑15～40份、氧化鎂2-15份、氫氧化鈣0～10份、硬脂酸鋅0.4～2.0份，在開煉機上/密煉機內混煉均勻后，加入混煉膠重量份數2～4倍的混合溶劑、充分溶解后過濾后制得，使用時，加入2～6份的雙酚AF硫化劑。

上述方案中，所述氟橡膠底層涂料中的26型氟橡膠生膠的門尼粘度較好為35～60萬。

上述方案中所述氟橡膠底層涂料中的白炭黑是抗沉降劑，是比表面積為150～400m²/g的氣相法白炭黑。

上述方案中所述氟橡膠底層涂料中的炭黑為補強劑，是平均粒徑50～80um、比表面積為80～150m²/g的半補強炭黑。

上述方案中所述氟橡膠底層涂料中的氧化鎂、氫氧化鈣為吸酸劑，其平均粒徑為0.5～5.5um。

上述方案中所述氟橡膠底層涂料中的混合溶劑由乙酸乙酯與乙酸丁酯按1∶0.5～1.5的重量比混合而成。

上述方案中所述氟橡膠底層涂料中的白炭黑較好是比表面積為300～380m²/g的氣相法白炭黑。

上述方案中所述氧化鎂較好是5～10份。

上述方案中所述氟橡膠涂層硫化溫度較好是220℃～240℃，硫化時間較好是1.5～2.5小時。