[發明專利]客車開關電器盒控制客車起動和電源系統的方法

無效

• 申請號: 201110102254.0
• 申請日: 2011-04-22
• 公開（公告）號: CN102745149A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 鄭毅;李偉;李理;白玉美;黃磊
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L3/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.客車開關電器盒控制客車起動和電源系統的方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S100：判斷鑰匙開關是否在ACC檔，如果不在則反復確認是否在ACC檔；

步驟S110：閉合電源總開關，并判斷鑰匙開關是否在ON檔，如果不在則反復確認是否在ON檔；

步驟S120：檢測發動機是否運行，如果已經運行，則執行下述步驟S200；

步驟S130：通過CAN總線接收車輛動力鏈的報文，并判斷車輛動力鏈是否存在嚴重故障，如果存在嚴重故障，則使系統起動功能被禁止，并通過CAN總線向儀表發出嚴重故障信息；

步驟S140：判斷起動機是否起動，如果已經處于起動狀態，則監測起動機的狀態，并當起動機停止后返回至步驟S100；

步驟S150：檢測當前電源的電壓，并判斷電壓是否低于低電壓設定值，如果不低于低電壓設定值則返回至步驟S100；

步驟S160：通過CAN總線向儀表發送欠壓報警信號；

步驟S200：檢測充電線路是否斷路，如果不斷路則執行下述步驟S300；

步驟S210：通過CAN總線向儀表發出報警，提示當前無法給電池充電；

步驟S220：檢測當前電源電壓；

步驟S230：判斷電壓是否低于低電壓設定值，如果否則返回至步驟S110，如果是則通過CAN總線向儀表發送欠壓報警信號，并返回至步驟S110；

步驟S300：檢測當前電源電壓；

步驟S310：判斷電壓是否高于高電壓設定值，如果不高于則返回步驟S110；

步驟S320：通過CAN總線向儀表發出系統過壓報警信號，并返回步驟S110。

2.如權利要求1所述的客車開關電器盒控制客車起動和電源系統的方法，其特征在于，在步驟S140中，還包括步驟141：當起動機并未停止時則向CAN總線上發送電源狀態報文。

3.如權利要求1所述的客車開關電器盒控制客車起動和電源系統的方法，其特征在于，在步驟S160中，還包括判斷持續低壓是否超過設定時間，如果沒有超過則返回至步驟S100；以及

步驟S170：切斷總電源開關，并判斷開關是否在OFF檔，如果不是則反復確認開關是否在OFF檔；如果是則返回至步驟S100。