[發明專利]用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板

無效

• 申請號: 201110098020.3
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN102231058A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 龐玉林;曹宏發;姜巖峰
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛制動電氣系統技術領域，尤其涉及一種適用于高速動車組制動電氣系統的用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板。

背景技術

軌道交通車輛在人們的日常生活中占據著舉足輕重的作用，制動電氣系統是軌道交通車輛中必不可少的部分。傳統的時速160Km及以下的列車使用內燃機車或電力機車牽引，其制動系統主要以機械設備控制為主；在地鐵車輛上，雖然使用了電氣化的制動系統，但因為地鐵車運行速度較低，因此其制動電氣系統相對也比較簡單。目前時速300Km以上的高速動車組具備更為精密而復雜的制動電氣系統，之前所述兩種軌道交通車輛已有技術已無法滿足對其的日常維護與調試，廣大技術人員迫切需求一種更為實用的維護與調試工具。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本發明提供一種用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板。

本發明提供的用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板，包括：

一電路板，所述電路板上設置有人機接口微控制器，用于通過系統總線接口中的數據端子接入軌道交通車輛CAN總線的CAN總線控制/驅動模塊，以及用于連接所述人機接口微控制器與維護設備的串口通信模塊；所述人機接口微控制器和所述CAN總線控制/驅動模塊連接；

所述電路板上還設置有至少一個的功能按鍵，其中所述功能按鍵與所述人機接口微控制器連接，用于向所述人機接口微控制器發送預先設定的功能指令；

所述系統總線接口至少包括電源端子和所述數據端子，所述電源端子用于接收外部電源為所述電路板供電，所述數據端子用于連接軌道交通車輛CAN總線。

本發明提供的用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板有效、便捷和可靠地為技術人員提供了與軌道交通車輛制動電氣系統人機交互和對軌道交通車輛制動電氣系統調試維護的途徑。技術人員僅通過操作人機接口板上的功能按鍵即可發出預設的多種診斷命令，并能獲取反饋的狀態代碼或者故障代碼，從而協助對軌道交通車輛制動電氣系統進行維護和調試；另外，也可以連接至具備RS232串口的PC等維護設備，配合使用其人機接口專用軟件，方便的對制動電氣系統的各個特定組件進行軟件更新，參數定標或者故障代碼下載等，并且使技術人員不依賴于各種額外的專用調試工具，尤其適用于技術人員日常維護和野外作業。

附圖說明

圖1為本發明用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

下面結合附圖和具體實施例進一步說明本發明實施例的技術方案。

圖1為本發明用于軌道交通車輛制動電氣系統的人機接口板的結構示意圖，如圖1所示，該接口板包括一電路板7，電路板7上設置有人機接口微控制器1，用于通過系統總線接口11中的數據端子8接入軌道交通車輛CAN總線的CAN總線控制/驅動模塊2，以及用于連接人機接口微控制器1與維護設備6的串口通信模塊10，人機接口微控制器1和CAN總線控制/驅動模塊2連接；電路板7上還設置有至少一個的功能按鍵4，優選的方案是四個功能按鍵4，其中功能按鍵4與人機接口微控制器1連接，用于向人機接口微控制器1發送預先設定的功能指令；系統總線接口11至少包括電源端子9和數據端子8，電源端子9用于接收外部電源為電路板7供電，數據端子8用于連接軌道交通車輛CAN總線。