[發(fā)明專利]加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110096363.6
• 申請(qǐng)日: 2011-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN102152145A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁榮校;王昌武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波永信減震器有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B23Q16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種切削加工的工藝裝置，具體是指用于在數(shù)控銑床上進(jìn)行鉆、鏜、銑切削加工高鐵制動(dòng)器缸體的一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置。

背景技術(shù)

高鐵制動(dòng)器缸體是高速鐵路列車制動(dòng)器的部件，生產(chǎn)時(shí)需要對(duì)其多個(gè)面進(jìn)行鉆、鏜、銑綜合切削加工，為了保證各個(gè)加工面相互的形位公差，要求一次裝夾完成多個(gè)面的加工，現(xiàn)有技術(shù)采用大型臥式五軸加工中心對(duì)高鐵制動(dòng)器缸體進(jìn)行切削加工，大型臥式五軸加工中心是一種昂貴的、通用的金屬切削加工設(shè)備，其加工費(fèi)用亦高，動(dòng)用加工中心大批量加工高鐵制動(dòng)器缸體，使高鐵制動(dòng)器缸體的成本居高；

采用普通三軸加工中心加工高鐵制動(dòng)器缸體，則存在需要多次換面裝夾加工，多次裝夾換面存在偏差積累導(dǎo)致產(chǎn)品的形位公差極易超差不良和加工效率低下的問題；因此，現(xiàn)有技術(shù)存在成本高、效率低、易超差不良的問題與不足。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用由高精度液壓閥驅(qū)動(dòng)、鎖定的四等分的分度頭、定位夾具、氣缸尾頂、臺(tái)座構(gòu)成的裝置，應(yīng)用時(shí)，由分度頭卡盤夾持定位夾具，由定位夾具夾持高鐵制動(dòng)器缸體工件，由氣缸尾頂輔助將工件穩(wěn)定壓緊在定位夾具上，由數(shù)控銑床驅(qū)動(dòng)分度頭的液壓閥來控制分度頭帶動(dòng)工件受控配合切削刃具的切削自動(dòng)旋轉(zhuǎn)換面的技術(shù)方案，提供一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置，旨在通過快速夾持，受控旋轉(zhuǎn)換面使高鐵制動(dòng)器缸體能夠在通用數(shù)控銑床上完成一次裝夾多面加工，以達(dá)到降低成本、提高效率、提高產(chǎn)品合格率的目的。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置，包括分度頭、定位夾具、氣缸尾頂、臺(tái)座，其中：所述的分度頭為由液壓閥驅(qū)動(dòng)，受控于數(shù)控銑床的控制器的四等分旋轉(zhuǎn)分度裝置，分度頭的輸出端設(shè)有分度頭卡盤；

所述的定位夾具為矩形鋼板制成的夾持工件的裝置，定位夾具的背面為與所述分度頭卡盤配合的平面，正面設(shè)有與工件的基準(zhǔn)靠面吻合的靠型面和定位銷和定位孔，所述靠型面的周邊設(shè)有若干由螺栓與壓板構(gòu)成的夾爪；

所述的氣缸尾頂為在鋼質(zhì)的支架上固定一個(gè)氣動(dòng)氣缸構(gòu)成的裝置，氣缸的缸體水平固定在支架上，氣缸的活塞桿可伸縮活動(dòng)；

所述的臺(tái)座為上面設(shè)有若干用于螺栓連接用途的T形槽的矩形鋼質(zhì)平板；

分度頭通過螺栓與臺(tái)座上的T形槽固定在臺(tái)座上，定位夾具的平面與分度頭卡盤靠平配合，由分度頭卡盤將定位夾具夾持固定；氣缸尾頂?shù)臍飧椎幕钊麠U端面對(duì)著定位夾具，活塞桿的中心軸線與分度頭卡盤的中心軸線重合，氣缸尾頂?shù)闹Ъ芡ㄟ^螺栓與臺(tái)座上的T形槽固定在臺(tái)座上，氣缸尾頂與定位夾具之間的間距為：大于工件的靠頂距離，小于工件的靠頂距離與氣缸尾頂氣缸的活塞桿最大伸出距離之和；所述靠頂距離為工件的基準(zhǔn)靠面到工件頂面的垂直距離。

工作原理

工作時(shí)，臺(tái)座固定在數(shù)控銑床的工作臺(tái)上，定位夾具通過夾爪將工件夾持固定，由于定位夾具設(shè)有與工件的基準(zhǔn)靠面吻合的靠型面，因此無需重復(fù)找正，即可快速裝夾；氣缸尾頂?shù)幕钊麠U伸出，輔助定位夾具的夾爪將工件穩(wěn)定壓緊在定位夾具上，分度頭受控于數(shù)控銑床的控制器帶動(dòng)工件配合切削刃具的切削完成自動(dòng)旋轉(zhuǎn)換面，因此，用一次裝夾即可完成多面鉆、鏜、銑的綜合切削加工。

上述，本發(fā)明采用由高精度液壓閥驅(qū)動(dòng)、鎖定的四等分的分度頭、定位夾具、氣缸尾頂、臺(tái)座構(gòu)成的裝置，應(yīng)用時(shí)，由分度頭卡盤夾持定位夾具，由定位夾具夾持高鐵制動(dòng)器缸體工件，由氣缸尾頂輔助將工件穩(wěn)定壓緊在定位夾具上，由數(shù)控銑床驅(qū)動(dòng)分度頭的液壓閥來控制分度頭帶動(dòng)工件受控配合切削刃具的切削自動(dòng)旋轉(zhuǎn)換面的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在成本高、效率低、易超差不良的問題與不足，所提供的一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置，通過快速夾持，受控旋轉(zhuǎn)換面使高鐵制動(dòng)器缸體能夠在通用數(shù)控銑床上完成一次裝夾的多面加工，達(dá)到了降低成本、提高效率、提高產(chǎn)品合格率的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的任何限制。

圖中：分度頭1、分度頭卡盤12、定位夾具2、夾爪21、氣缸尾頂3、臺(tái)座4、工件01。

具體實(shí)施方式

參閱圖1，本發(fā)明的一種加工高鐵制動(dòng)器缸體的夾具裝置，包括分度頭1、定位夾具2、氣缸尾頂3、臺(tái)座4，其中：所述的分度頭1為由液壓閥驅(qū)動(dòng)，受控于數(shù)控銑床的控制器的四等分旋轉(zhuǎn)分度裝置，分度頭1的輸出端設(shè)有分度頭卡盤12；