[發明專利]汽車輪胎用帶狀防滑鏈

有效

• 申請號: 201110095577.1
• 申請日: 2011-04-18
• 公開（公告）號: CN102745029A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 王杰
• 申請（專利權）人: 王杰
• 主分類號: B60C27/10
• 分類號: B60C27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎用帶狀防滑鏈，套裝在汽車的輪胎上，使汽車在冰雪路面上正常的安全的行駛。

背景技術

汽車在冰雪路面上行駛安全性較差，很難控制，極易出現各種事故。為了具有防滑效果，有的在汽車的輪胎上安裝防滑鏈，即將金屬鏈條橫向間隔掛在輪胎的外圓周上，在輪胎的側面用金屬鏈條連接成一個圓環形狀。這種防滑鏈防滑效果不好，橫向的鏈與鏈之間有較大間隙，輪胎外圓周仍然有較大的面積與冰雪路面直接接觸。ZL200720199859.5實用新型專利說明書公開了一種帶狀防滑鏈，是利用兩個防滑帶對接包圍在輪胎的圓周上，在防滑帶的外側鑲有防滑釘，由于防滑帶是橡膠材料的，因此，為了增加強度在防滑帶內側設有加強筋板，兩側邊有間隔設置的側面緊固邊，安裝后側面緊固邊折彎在輪胎的側面并通過其上的掛孔利用掛鉤連接收緊繩收緊固定。這種結構的防滑鏈有如下缺點：由于內側有加強筋板，使其折彎性能差，安裝麻煩，影響車輛的減振效果，重量大，在輪胎側面收緊固定麻煩。

發明內容

本發明的目的是提供一種柔軟性好、折彎方便、重量輕、安裝固定容易的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，克服現有技術的不足。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，包括鏈體，鏈體的兩端有連接端頭，連接端頭上有插入連接桿的連接孔；鏈體上鑲嵌有釘尖朝向外側的防滑釘，鏈體的兩側邊連接有均勻分布的側面緊固邊，在每個側面緊固邊上有掛孔；在鏈體的內部排列有鋼絲簾線，鋼絲簾線為同一根鋼絲簾線往復盤繞排列形成，排列的鋼絲簾線的兩端分組重合并分別位于所述的連接頭的內部，在連接頭的內部鋼絲簾線回彎處形成鋼絲簾線端孔，所述的連接孔通過所述的鋼絲簾線端孔內側；在鏈體內部位于兩端連接頭的內側設有夾緊排列在鏈體內側的鋼絲簾線的夾板。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的鏈體的外表面上設有凸臺，所述的防滑鋼釘鑲嵌在所述的凸臺內；在鏈體的內表面上排列有摩擦凸起。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的凸臺的斷面呈菱形，菱形的對角線與輪胎軸向和徑向相一致。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的每個掛孔上掛接有彈簧式掛鉤，鏈體一側的每個掛鉤均與同一個環形收緊繩相掛接，所述的收緊繩上連接有繩索收緊器。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的繩索收緊器包括兩端均有絲母的雙絲母，雙絲母的一端螺紋連接有第一絲桿，雙絲母的另一端螺紋連接有第二絲桿，收緊繩的一端與第一絲桿相接，收緊繩的另一端與第二絲桿相接，形成環形收緊繩，所述的雙絲母兩端絲母的螺紋方向相反。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的繩索收緊器包括支板，在支板上設有第一銷軸和第二銷軸，在第一銷軸上套有套筒，收緊繩的一端有棘齒，有棘齒部分繞過所述的套筒回彎后用第一卡箍固定；在第二銷軸上裝有棘爪，所述的棘爪與所述的棘齒相配，在所述的第二銷軸上設有扭力彈簧壓向所述的棘爪，所述的支板與收緊繩的另一端相接。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，其中所述的凸臺的側面與所述的鏈體的表面之間有圓角形成圓滑過渡狀，圓角半徑為1--20毫米，凸臺的高度為1--50毫米。

本發明的汽車輪胎用帶狀防滑鏈，由于在鏈體內部有鋼絲簾線排列的加強件，使整體柔軟性大大提高，折彎非常方便，容易安裝，具有更好的減振效果，整體重量小，鏈體的強度有所提高；由于兩端的鋼絲簾線回彎處形成鋼絲簾線端孔且插入連接桿的連接孔位于鋼絲簾線端孔內，使安裝時排列在鏈體內的全部鋼絲簾線同時受力，具有整體受力均勻的優點，提高了抗沖擊強度和使用壽命；鑲嵌防滑釘的凸臺斷面呈菱形，剎車時，菱形的凸臺擠入防滑釘在冰雪路面上劃開的痕溝，明顯增加了摩擦力，使車輛更為安全；鏈體兩側的側面緊固邊通過彈簧掛鉤連接帶收緊器的環形收緊繩，收緊固定后更加牢固，收緊操作極為方便。

附圖說明

圖1是本發明的兩個鏈體對接組合后的結構示意圖；

圖2是圖1所示的后視示意圖；

圖3是鏈體展開后外側表面結構示意圖；

圖4是鏈體展開后內部結構示意圖，即圖5所示的B-B剖視示意圖；

圖5是圖3所示的A-A剖視示意圖；

圖6是圖5所示的鋼絲簾線端頭回彎處的結構示意圖；

圖7是圖3所示的C-C斷面示意圖；

圖8是圖3所示的D-D斷面示意圖；

圖9鏈體展開后內側表面結構示意圖；

圖10是內收緊器的結構示意圖；

圖11是外收緊器的結構示意圖；

圖12是彈簧掛鉤的結構示意圖；