[發明專利]鐵路貨車制動控制系統及試驗方法

有效

• 申請號: 201110091730.3
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN102180159A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 姚小沛;陶強;吳培元;孫德環
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/28;B60T15/02;G01M17/08
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 劉博

1.一種鐵路貨車制動控制系統，包括用于制動主管，該制動主管與該空氣控制閥連通，該空氣控制閥與風缸系統連通，其特征在于，所述的制動主管還與緊急排風閥連通，所述的緊急排風閥包括緊急閥中間體以及與該緊急閥中間體連通的緊急閥，所述的制動主管通過緊急閥中間體與所述的緊急閥連通。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述的緊急制動閥中間體包括基體，以及設置在基體上部兩側的凸耳，且在該基體上設置有用于連接所述制動主管的連接通孔，同時在該基體上還設置有與緊急閥連通的連接組件。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述的凸耳上分別設置有至少一個用于固定整個緊急閥中間體的通孔。

4.根據權利要求2所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述的連接組件包括設置在所述的基體上的至少兩個固定孔，上述的兩個固定孔與緊急閥上對應的連接孔相對應設置。

5.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述的制動主管與所述的空氣控制閥之間以及所述的制動主管與所述的緊急閥中間體之間均設置有組合式集塵器。

6.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述的空氣控制閥包括主閥以及緩解閥，與所述主閥以及緩解閥連接的閥中間體，以及與該閥中間體連接的緊急閥；所述的風缸組件包括副風缸、制動缸以及加速緩解風缸。

7.采用如權利要求1-6所述的鐵路貨車制動控制系統的試驗方法，其特征在于，在單車實驗器上進行試驗，具體的實驗方法包括：第一步，將所述的單車試驗器置于充氣位向所述的制動控制系統充風，使得所述的副風缸充氣定壓；第二步，將單車試驗器置于保壓位，使制動管減壓50kPa，并且在所述的制動主管減壓50kpa過程中發生制動作用；第三步，保壓60秒鐘并且制動系統不進行自然緩解。

8.根據權利要求7所述的試驗方法，其特征在于，第四步，將所述的單車試驗器置于排氣位，持續減壓到400kpa；第五步，將所述的單車試驗器設置在保壓位，待壓力穩定后，將所述的單車試驗器設置在充風位，并在90秒鐘后檢查活塞位置。

9.采用如權利要求1-6所述的鐵路貨車制動控制系統的試驗方法，其特征在于，在單車實驗器上進行試驗，具體的實驗方法包括：第一步，將所述的單車試驗器置于充氣位使得所述的副風缸充氣定壓；第二步，60秒鐘之后，將所述的制動主管減壓至450kpa，然后再將所述的單車試驗器置于排氣位進行排風，所述的制動管減壓200kpa后所述的單車試驗器置于保壓位并緩慢關閉排風且保證制動系統不發生緊急制動作用；第三步，保壓60秒鐘，檢查制動缸行程。

10.采用如權利要求1-6所述的鐵路貨車制動控制系統的試驗方法，其特征在于，在單車實驗器上進行試驗，具體的實驗方法包括：第一步，所述的單車試驗器置于充氣位對控制系統充氣；第二步，將所述的單車試驗器置于保壓位，同時進行緊急排風和常用排風，制動主管減壓100kpa，且所述的控制系統發生緊急制動作用。