[發明專利]用于將翻車保護桿或類似附著部件緊固到車輛上的裝置

有效

• 申請號: 201110091330.2
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN102219007A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: M·本德爾;D·丁徹爾
• 申請（專利權）人: 寶馬格有限公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;E01C19/28
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明涉及一種用于將翻車保護桿或類似附著部件緊固到車輛上、尤其是振動壓路機上的裝置。

另外，本發明還涉及用于附著到具有這種裝置的車輛上的翻車保護桿或類似附著部件。

背景技術

這種裝置或翻車保護桿都是現有技術中已知的。特別是在施工領域的車輛中，尤其是振動壓路機的情況下，必須將翻車保護桿或類似附著部件、例如保護桿、用于控制臺的安裝支架等等安裝到車輛上，使得車輛的振動不會傳遞給該桿，反之亦然。

已知為此目的的各種方案。基本思想是以振動阻尼的方式去除桿與車輛之間的耦合，使得振動的結構噪音傳播不會發生。為此，例如，US4007655公開了一種用于車輛的翻車保護桿(在下文還被稱為ROPS)，ROPS的支柱元件一端安裝在一個單元上，該單元設置有彈性插入件，并固定連接于車輛的框架。使用具有螺母的貫通螺釘進行緊固。

在US3450430中公開了另一個方案。其公開了用于車輛的駕駛室和翻車保護桿，翻車保護桿的桁梁非接觸地貫穿駕駛室壁上的通道，這樣，保護擱置在彈性材料上的駕駛室內的駕駛員免于翻車保護桿的振動。相反，翻車保護桿本身剛性地緊固于框架上。

與此對比，US6450473?B1涉及一種車輛的動力減震器。核心思想包括借助于減震器系統，減少車輛上出現的特定頻率范圍內的振動。減振器可以安裝在一機座上，該機座還通過橡膠緩沖器進行阻尼。

在US3872950A中公開了一種類似裝置，其中車輛的翻車保護桿也使用了減震器。中空翻車保護桿安裝在安裝突起上，翻車保護桿通過橡膠阻尼器與安裝突起分開。選擇安裝突起的質量，使得振動可以相互抵消。

上述結構使得翻車保護桿或類似部件在車輛上的無振動結構不僅費用高，而且伴隨有技術復雜的系統。尤其是，通常這里根本不允許翻車保護桿在車輛上的自由定位。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種在開始部分援引類型的裝置，其使得翻車保護桿或類似附著部件更加簡單地安裝在車輛、尤其是振動壓路機上，這種安裝改善了振動阻尼。

該目的是通過本申請所限定的裝置以及一種翻車保護桿或類似附著部件實現的。

尤其是，該目的是通過用于將翻車保護桿或類似附著部件緊固到車輛上、尤其是振動壓路機上的裝置實現的，所述裝置具有：內安裝套筒，該內安裝套筒與(或能夠與)車輛上的桿插孔操作聯接；外安裝套筒，其至少部分地環繞內安裝套筒，并與(或能夠與)翻車保護桿操作聯接；和至少一個彈性體元件，其將內安裝套筒相對于外安裝套筒定位，使得兩個套筒彼此間隔開，同時形成振動間隙。

另外，該目的也是通過用于連接于具有至少一個上述類型的裝置的車輛、尤其是振動壓路機上的翻車保護桿或類似附著部件實現的，所述裝置在翻車保護桿上實現，尤其是集成在該翻車保護桿上，這將在下文更加詳細地解釋。

依照本發明的裝置或裝備有這種裝置的翻車保護桿的要點在于使用了兩個安裝套筒，其設計成為定位在翻車保護桿上、尤其是與所述翻車保護桿集成的外安裝套筒至少部分地環繞內安裝套筒，該內安裝套筒用于緊固到車輛上。一彈性體元件位于外安裝套筒和內安裝套筒之間，使得兩安裝套筒彼此操作聯接，但除經由彈性體元件彼此相連的區域之外不接觸。所以，它們在這里形成一振動間隙。特別使用了彈性體元件，用于將載荷從桿傳遞給車輛，反之亦然。通過上述包括內安裝套筒、外安裝套筒和介于其間的彈性體元件的″耦合元件″，可以提供非常緊湊、簡單的裝置，用以將翻車保護桿或類似附著部件以振動阻尼的方式安裝到車輛上。

應該明白，本發明范圍的安裝套筒都是中空體部件，其中能夠滿足封閉的要求，即，外安裝套筒至少部分地包圍或封裝內安裝套筒。應該理解，本發明范圍內的術語“外安裝套筒”為能夠至少部分地設計成接收內安裝套筒的任何部件。所以，術語外安裝套筒還包括在其縱向軸線上連續開口的中空圓筒或類似部件。但是，該術語還包括在一側封閉、例如設計為罐狀等的部件。應該理解，本發明范圍內的內安裝套筒為任何可以插入到外安裝套筒中以形成振動間隙以便由外安裝套筒至少部分地環繞的部件。由此可以理解這里設計為中空體和實心部件的部件。

內安裝套筒和/或外安裝套筒優選設計為旋轉對稱和/或與它們各自的縱向軸線同軸。旋轉對稱的設計允許阻尼緊固裝置的設計，其幾乎在正交于套筒的縱向軸線的任何方向上都具有相似的性能。對于兩安裝套筒的同軸設計，也是這樣。