[發明專利]一種前橋組焊方法及其專用前橋組焊工裝夾持裝置

無效

• 申請號: 201110089906.1
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN102218613A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 邵支農;丁毫光;胡新明;陳宗貴;吳先中
• 申請（專利權）人: 湖南江麓特種裝備制造有限公司
• 主分類號: B23K28/02
• 分類號: B23K28/02;B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
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技術領域

本發明涉及一種用于裝甲車輛底架總成焊接的方法，特別是一種用于前橋組焊的方法及專用工裝夾持裝置。

背景技術

目前，國內軍用裝甲車輛，包括履帶和輪式車體均采用廂式結構，傳動和行走部件的安裝支架和安裝孔都焊于車體之上。由于傳動與行走系統對各橋孔相對位置和尺寸精度要求較高，包括同軸度、配合精度、垂直度等，而大型車體在焊接時都會產生嚴重變形，所以除了要設計大型定位工裝將各橋孔進行初步定位外，還要對各橋孔留有相應的加工余量，這些加工余量必須大于該部位的焊接變形量，等到車體焊接成型之后，再分別夾裝到大型數控機加設備上將各橋孔加工到圖紙要求尺寸。從俄羅斯到我國各大軍用裝甲車輛廠幾十年來都是采用這種工藝方法進行加工。此類現有技術在車體焊接過程中，車體變形嚴重，單是前后橋的位置變形就可達15mm左右；而且加工工期長，每臺車體的定位耗時大約16小時，每臺車體的前后橋加工約40小時，且都要在大型數控機床上完成；其加工費用也相當昂貴，車體定位平臺大約要40萬左右，每臺車前后橋機加費用也達到2.8萬。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種可簡化加工工藝、且加工精度高的前橋組焊方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：第一步，按設計要求加工好前橋組焊工裝夾持裝置，并按照設計要求在左右側甲板1上切出包括前后橋和平衡桿支架3的各橋孔2，再焊接好其它設計要求的附屬裝置，即完成側甲板1的初步加工；第二步，將左右側甲板1上下翻轉按照設計要求固定套裝在車架總成組焊工裝夾持裝置6上，并將包括各個平衡桿支架3和后梁焊接好；第三步，將前橋法蘭盤4套裝在前橋橋孔內，再將前橋組焊工裝夾持裝置套裝在前橋法蘭盤4內并固定，同時焊接變速箱支架；第四步，將前橋法蘭盤4焊接在側甲板上，同時焊接后橋法蘭盤5，將已焊接好的包括左右側甲板1、各個平衡桿支架3、底甲板縱梁、前橋法蘭盤4和后橋法蘭盤5以及已連接成一個整體的車架總成組焊工裝夾持裝置6和前橋組焊工裝夾持裝置翻轉過來，再焊接車首底甲板，再焊接底甲板；第五步，拆卸掉車架總成組焊工裝夾持裝置6和前橋組焊工裝夾持裝置，即完成車架總成的焊接工作。

本發明的一種優選后橋組焊方法：第一步，按設計要求加工好包括定位小盤30、定位大盤32、三角形定位板33、變速箱定位橫軸37和車架外定位軸44構成的前橋組焊工裝夾持裝置，在變速箱定位橫軸37兩端分別固接定位軸套36，在變速箱定位橫軸37腰部固接變速箱定位盤39，并按照設計要求在左右側甲板1上切出包括前后橋和平衡桿支架3的各橋孔2，再焊接好其它設計要求的附屬裝置，完成側甲板1的初步加工；第二步，將左右側甲板1上下翻轉按照設計要求固定套裝在車架總成組焊工裝夾持裝置6上，并將包括各個平衡桿支架3和后梁焊接好；第三步，將前橋法蘭盤4套裝在前橋橋孔內，將變速箱定位橫軸37放置在前橋法蘭盤4內；在變速箱定位橫軸37兩端的定位軸套36上分別成緊密配合套裝定位小盤30，將定位小盤30與前橋法蘭盤4固定，或在定位小盤30的外端配合套裝壓盤31，采用壓盤固定螺釘34將壓盤31在定位小盤30的外端固定在定位軸套36的兩端；同時，套裝定位大盤32并與前橋法蘭盤4固定，同時安裝三角形定位板33并將內側固定，三角形定位板33的外側與車架外定位軸44的兩端分別固接；同時，在變速箱定位橫軸37的變速箱定位盤39上套裝變速箱下支座38和變速箱上支架40；第四步，將前橋法蘭盤4焊接在側甲板上，同時，在變速箱下支座38下部焊接變速箱下支座底架43，焊接后橋法蘭盤5；將已焊接好的包括左右側甲板1、各個平衡桿支架3、底甲板縱梁、前橋法蘭盤4和后橋法蘭盤5以及已連接成一個整體的車架總成組焊工裝夾持裝置6和前橋組焊工裝夾持裝置翻轉過來，再焊接車首底甲板，再焊接底甲板；第五步，拆卸掉車架總成組焊工裝夾持裝置6和前橋組焊工裝夾持裝置，即完成車架總成的焊接工作。所述定位大盤32為外端小內端大的圓周梯臺；定位大盤32的內端外周與前橋法蘭盤4內壁成緊密配合，三角形定位板33的內側配合套裝在圓周梯臺上；在三角形定位板33的外側設置有與車架外定位軸44兩端螺孔相配合的通孔，采用螺釘將三角形定位板33的外側與車架外定位軸44兩端固定成整體。所述三角形定位板33的內側為凹形弧線邊，三角形定位板33的外側延伸到車架總成外端；定位小盤30、定位大盤32和三角形定位板33內側分別與前橋法蘭盤4相配合，其中的定位小盤30與“8”字形前橋法蘭盤4內側的小圈內壁相配合，定位大盤32與“8”字形前橋法蘭盤4外側的大圈內壁相配合；定位小盤30為圓盤狀結構，定位大盤32的兩側分別設有弧形凹口，定位大盤32一側弧形凹口與定位小盤30的部分外周相配合，定位大盤32另一側弧形凹口與三角形定位板33內側的凹形弧線邊相配合，并分別設置有與前橋法蘭盤4上設置的螺孔相配合的通孔，將定位小盤30、定位大盤32和三角形定位板33分別固接在前橋法蘭盤4外側。也可在定位軸套36的內側設置定位銷釘35，或在變速箱定位盤39的一側支座銷釘42。