[發明專利]一種前橋組焊方法及其專用前橋組焊工裝夾持裝置無效
| 申請號: | 201110089906.1 | 申請日: | 2011-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN102218613A | 公開(公告)日: | 2011-10-19 |
| 發明(設計)人: | 邵支農;丁毫光;胡新明;陳宗貴;吳先中 | 申請(專利權)人: | 湖南江麓特種裝備制造有限公司 |
| 主分類號: | B23K28/02 | 分類號: | B23K28/02;B23K37/053 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 411100 湖南省湘潭市*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 前橋 方法 及其 專用 焊工 夾持 裝置 | ||
1.一種前橋組焊方法,其特征是:第一步,按設計要求加工好前橋組焊工裝夾持裝置,并按照設計要求在左右側甲板(1)上切出包括前后橋和平衡桿支架(3)的各橋孔(2),再焊接好其它設計要求的附屬裝置,即完成側甲板(1)的初步加工;第二步,將左右側甲板(1)上下翻轉按照設計要求固定套裝在車架總成組焊工裝夾持裝置(6)上,并將包括各個平衡桿支架(3)和后梁焊接好;第三步,將前橋法蘭盤(4)套裝在前橋橋孔內,再將前橋組焊工裝夾持裝置套裝在前橋法蘭盤(4)內并固定,同時焊接變速箱支架;第四步,將前橋法蘭盤(4)焊接在側甲板上,同時焊接后橋法蘭盤(5),將已焊接好的包括左右側甲板(1)、各個平衡桿支架(3)、底甲板縱梁、前橋法蘭盤(4)和后橋法蘭盤(5)以及已連接成一個整體的車架總成組焊工裝夾持裝置(6)和前橋組焊工裝夾持裝置翻轉過來,再焊接車首底甲板,再焊接底甲板;第五步,拆卸掉車架總成組焊工裝夾持裝置(6)和前橋組焊工裝夾持裝置,即完成車架總成的焊接工作。
2.根據權利要求1所述的前橋組焊方法,其特征是:第一步,按設計要求加工好包括定位小盤(30)、定位大盤(32)、三角形定位板(33)、變速箱定位橫軸(37)和車架外定位軸(44)構成的前橋組焊工裝夾持裝置,在變速箱定位橫軸(37)兩端分別固接定位軸套(36),在變速箱定位橫軸(37)腰部固接變速箱定位盤(39),并按照設計要求在左右側甲板(1)上切出包括前后橋和平衡桿支架(3)的各橋孔(2),再焊接好其它設計要求的附屬裝置,完成側甲板(1)的初步加工;第二步,將左右側甲板(1)上下翻轉按照設計要求固定套裝在車架總成組焊工裝夾持裝置(6)上,并將包括各個平衡桿支架(3)和后梁焊接好;第三步,將前橋法蘭盤(4)套裝在前橋橋孔內,將變速箱定位橫軸(37)放置在前橋法蘭盤(4)內;在變速箱定位橫軸(37)兩端的定位軸套(36)上分別成緊密配合套裝定位小盤(30),將定位小盤(30)與前橋法蘭盤(4)固定,或在定位小盤(30)的外端配合套裝壓盤(31),采用壓盤固定螺釘(34)將壓盤(31)在定位小盤(30)的外端固定在定位軸套(36)的兩端;同時,套裝定位大盤(32)并與前橋法蘭盤(4)固定,同時安裝三角形定位板(33)并將內側固定,三角形定位板(33)的外側與車架外定位軸(44)的兩端分別固接;同時,在變速箱定位橫軸(37)的變速箱定位盤(39)上套裝變速箱下支座(38)和變速箱上支架(40);第四步,將前橋法蘭盤(4)焊接在側甲板上,同時,在變速箱下支座(38)下部焊接變速箱下支座底架(43),焊接后橋法蘭盤(5);將已焊接好的包括左右側甲板(1)、各個平衡桿支架(3)、底甲板縱梁、前橋法蘭盤(4)和后橋法蘭盤(5)以及已連接成一個整體的車架總成組焊工裝夾持裝置(6)和前橋組焊工裝夾持裝置翻轉過來,再焊接車首底甲板,再焊接底甲板;第五步,拆卸掉車架總成組焊工裝夾持裝置(6)和前橋組焊工裝夾持裝置,即完成車架總成的焊接工作。
3.根據權利要求2所述的前橋組焊方法,其特征是:定位大盤(32)為外端小內端大的圓周梯臺;定位大盤(32)的內端外周與前橋法蘭盤(4)內壁成緊密配合,三角形定位板(33)的內側配合套裝在圓周梯臺上;在三角形定位板(33)的外側設置有與車架外定位軸(44)兩端螺孔相配合的通孔,采用螺釘將三角形定位板(33)的外側與車架外定位軸(44)兩端固定成整體。
4.根據權利要求2所述的前橋組焊方法,其特征是:三角形定位板(33)的內側為凹形弧線邊,三角形定位板(33)的外側延伸到車架總成外端;定位小盤(30)、定位大盤(32)和三角形定位板(33)內側分別與前橋法蘭盤(4)相配合,其中的定位小盤(30)與“8”字形前橋法蘭盤(4)內側的小圈內壁相配合,定位大盤(32)與“8”字形前橋法蘭盤(4)外側的大圈內壁相配合;定位小盤(30)為圓盤狀結構,定位大盤(32)的兩側分別設有弧形凹口,定位大盤(32)一側弧形凹口與定位小盤(30)的部分外周相配合,定位大盤(32)另一側弧形凹口與三角形定位板(33)內側的凹形弧線邊相配合,并分別設置有與前橋法蘭盤(4)上設置的螺孔相配合的通孔,將定位小盤(30)、定位大盤(32)和三角形定位板(33)分別固接在前橋法蘭盤(4)外側;或在定位軸套(36)的內側設置定位銷釘(35),或在變速箱定位盤(39)的一側支座銷釘(42)。
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