[發明專利]電動折疊車

無效

• 申請號: 201110087989.0
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN102167116A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 朱博文
• 申請（專利權）人: 朱政
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動折疊車。

背景技術

目前市場上銷售的電動折疊車一般包括車體，車體上帶有轉向輪和推桿，車體包括車體前部和車體后部，車體前部與車體后部轉動連接，車體前部與車體后部可相互折疊，箱體就設置于車體前部或者車體后部上，折疊時僅車體前部與車體后部折疊。但是這種電動折疊車在設置箱包的位置后，進行折疊時，顯得較為臃腫。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種體積更加小巧的電動折疊車。

為此，本發明提供的電動折疊車，包括車體，車體上帶有轉向輪和推桿，車體包括車體前部和車體后部，車體前部與車體后部轉動連接，車體前部與車體后部可相互折疊，車體后部兩側配置有輪子，輪子配置有驅動裝置，推桿設置于支架上，支架的兩側端支承在車體前部上，支架可相對車體前部擺動，支架上帶有插管，推桿穿過支架上的插管并可在插管內轉動，轉向輪設置于插管下端，支架、車體前部和車體后部形成三段式折疊的結構。

由于本發明提供的電動折疊車采用車體前部、車體后部和支架形成三段式折疊的結構，這種結構可使箱包可以獨立安裝于支架上，從而減少車體前部和車體后部的體積，使整個車體更加輕便、小巧，而且便于折疊。

附圖說明

圖1為本發明第一種實施例提供的電動折疊車的完全展開狀態結構示意圖(圖中電動車為水平放置于地面的狀態)。

圖2為圖1中的電動折疊車在展開過程中的結構示意圖。

圖3為圖1中的電動折疊車收攏為箱包后的結構示意圖。

圖4為圖1中的支架的結構示意圖。

圖5為本發明第二種實施例提供的電動折疊車在車體后部的左側板和右側板叉開并定位后的結構示意圖(圖中電動車為水平放置于地面的狀態)。

圖6為本發明第三種實施例提供的電動折疊車的結構示意圖(該狀態下左側板和右側板處于展開狀態。

圖7為圖6中的電動折疊車在完全折疊狀態下的結構示意圖。

圖8為本發明第四種實施例提供的電動折疊車的結構示意圖(該狀態下支架處于展開狀態，彈性卡件插入第一卡槽)。

圖9為圖8中的電動折疊車在支架半折疊于車體前部后的結構示意圖(該狀態下彈性卡件插入第三卡槽)。

圖10為圖8中的電動折疊車在支架半折疊于車體前部并完成車體前部與車體后部折疊后的結構示意圖(該狀態下彈性卡件插入第三卡槽)。

圖11為圖8中的電動折疊車在支架、車體前部和車體后部完全折疊后的結構示意圖(該狀態下彈性卡件插入第二卡槽，電動折疊車的側板被拆除)。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明第一種實施例提供的電動折疊車，包括車體1，車體1上帶有轉向輪7和推桿3，車體1包括車體前部1A和車體后部1B，車體前部1A與車體后部1B轉動連接，車體前部1A與車體后部1B可相互折疊，車體后部1B兩側配置有輪子4，輪子4配置有驅動裝置，推桿3設置于支架5上，支架5的兩側端支承在車體前部1A上，支架5可相對車體前部1A擺動，支架5上帶有插管6，推桿3穿過支架5上的插管6并可在插管6內轉動，推桿3可以自由伸縮，轉向輪7設置于插管6下端并隨其轉動，轉向輪7為雙排輪，雙排輪的結構可使車體的行進和轉向更加穩定，支架5、車體前部1A和車體后部1B形成三段式折疊的結構，在本實施例中車體前部1A和車體后部1B相互朝底面折疊，所述支架5朝車體前部1A的上表面折疊，完全折疊后處于車體后部1B上的輪子4凸出于車體1的下端面作為滑輪使用，通過在輪子4和驅動機構間設置離合裝置，就可以使輪子4在驅動輪和滑輪之間進行功能轉換，從而不必另外設置滑輪。其中車體前部1A和車體后部1B配置有折疊后促使兩者相互固定的第一扣接機構，而支架5與車體前部1A配置有折疊后促使兩者相互固定的第二扣接機構，支架5前側設置有箱包8，箱包8與支架5形成可拆卸的連接，使用者可以在電動車行進時將箱包安裝在支架5上，到達目的地時將相對重要的箱包拆下隨身攜帶，因此更加便于使用。在本實施例中還可以在推桿3上設置控制按鈕，通過電動或者機械聯動的結構方式控制車體前部1A和車體后部1B配置的第一扣接機構以及支架5與車體前部1A配置的第二扣接機構，主要是控制其脫扣，在按動控制按鈕時可促使上述第一扣接機構和第二扣接機構同時脫扣，從而可以使折疊電動車在完全收攏狀態瞬間展開為車體狀態，從而可使電動折疊車的展開和收攏更加方便。