[發(fā)明專(zhuān)利]整體式動(dòng)態(tài)軌道衡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110087856.3
• 申請(qǐng)日: 2011-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102221395A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁建明;褚冬軍;羅伏隆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 余姚市通用儀表有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01G19/04
• 分類(lèi)號(hào): G01G19/04;G01G21/28
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及稱(chēng)重儀器的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種整體式動(dòng)態(tài)軌道衡，主要用于對(duì)礦山輕型軌道礦車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)量。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，礦石、煤等鐵合金物的大量需求，從而使開(kāi)采業(yè)崛起，越來(lái)越多礦山被合理開(kāi)采；在采礦過(guò)程中，需對(duì)礦石物進(jìn)行計(jì)量，作為內(nèi)部考核。

礦石開(kāi)采業(yè)的內(nèi)部運(yùn)輸都為小型鐵路礦車(chē)作為內(nèi)部的主要運(yùn)輸工具，由于每天開(kāi)采量較大，來(lái)回運(yùn)輸?shù)男⌒丸F路礦車(chē)活動(dòng)較為頻繁，在此工況下，合理設(shè)計(jì)一種動(dòng)態(tài)輕軌衡作為一種計(jì)量工具十分具有必要性，輕軌衡上安裝的輕軌與原運(yùn)輸軌道保持一致，在計(jì)量狀態(tài)下，礦車(chē)按一定速度經(jīng)過(guò)軌道衡，由動(dòng)態(tài)管理軟件處理后可直接反映出用戶所需的計(jì)量數(shù)據(jù)，無(wú)需按通常模式，礦車(chē)車(chē)皮一節(jié)一節(jié)的停頓稱(chēng)量。

礦石鐵合金物的開(kāi)采都伴為連續(xù)性、頻繁性，因此對(duì)安裝輕軌衡的周期時(shí)間短，通常的輕軌衡需在澆灌鋼筋混泥土基礎(chǔ)的同時(shí)預(yù)先安放預(yù)埋件，而輕軌衡的安裝具有較高要求的水平度，對(duì)預(yù)埋件的安放要求較高，安裝費(fèi)用高，同時(shí)又延緩安裝周期；如專(zhuān)利號(hào)為CN200720125236.3的中國(guó)專(zhuān)利《軸計(jì)量動(dòng)態(tài)自動(dòng)電子輕軌衡》(公告號(hào)為CN201072357Y)；包括兩個(gè)稱(chēng)重單元，兩個(gè)稱(chēng)重單元按礦車(chē)軌距并排平行安裝于使用現(xiàn)場(chǎng)，每一個(gè)稱(chēng)重單元承重軌長(zhǎng)度大于所稱(chēng)礦車(chē)軸距，且小于前一個(gè)礦車(chē)后輪到后一個(gè)礦車(chē)前輪的距離，每個(gè)承重軌是由兩個(gè)傳感器支撐，稱(chēng)重方式是軸計(jì)量方式。承重軌兩端有引軌，承重軌和傳感器左右兩側(cè)下方有擋板，承重軌和傳感器與擋板之間有間隙，上部分間隙用膠體物進(jìn)行了填充。

另外，普通式電子秤，其秤體的秤臺(tái)面與秤坑四周基礎(chǔ)平齊。且有10-20mm逢隙。這種結(jié)構(gòu)，會(huì)造成秤臺(tái)面上的雜物與塵土等由逢隙落入秤坑；雜物會(huì)造成秤體經(jīng)常卡塞，影響到計(jì)量性能和準(zhǔn)確度；因此，維護(hù)人員須經(jīng)常進(jìn)入秤坑進(jìn)行清理和維護(hù)；而且普通電子秤，由單秤體組成承重機(jī)構(gòu)，秤臺(tái)承載力直接傳遞到傳感器；當(dāng)承載器受沖擊時(shí)，其沖擊力直接傳遞給傳感器，致使傳感器容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作便捷、設(shè)計(jì)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、構(gòu)件可靠及承載強(qiáng)度高的整體式動(dòng)態(tài)軌道衡。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：整體式動(dòng)態(tài)軌道衡，包括有秤體和置于地坑內(nèi)的秤底框架，秤體的四角底端均配裝有傳感器，傳感器固定于秤底框架的正中間內(nèi)腔；秤底框架左右側(cè)內(nèi)腔分別配有引軌底座，且其與秤體左右側(cè)面之間均存間隙；引軌底座頂面分別均配有兩條平行布置左引軌和右引軌，秤體頂面配有兩條平行布置的承重軌，且承重軌與對(duì)應(yīng)的左引軌、右引軌成一直線配對(duì)；承重軌與左引軌、右引軌之間的交接處均擠接有過(guò)渡器，過(guò)渡器頂面與所述的承重軌、左引軌、右引軌頂面一致；過(guò)渡器一端配裝于引軌底座上，另一端延伸于秤體上面，并過(guò)位于傳感器的安裝端。

采取的措施還包括：

上述的秤體兩側(cè)制有橫向秤梁；上述的承重軌配于橫向秤梁頂面，并經(jīng)軌道壓板固定；相應(yīng)地，上述的左引軌、右引軌經(jīng)軌道壓板與引軌底座頂面固定連接。

上述的左引軌、右引軌近于承重軌端的外側(cè)均制有條形切槽，該條形切槽與過(guò)渡器嵌配；上述的過(guò)渡器外面配有過(guò)渡器墊片，并經(jīng)過(guò)渡器定位螺桿、過(guò)渡器扣板與左引軌、或右引軌固定連接。

上述的秤底框架正中間內(nèi)腔底面固定有二個(gè)橫向連接座和二個(gè)直向連接座，且橫向連接座依秤底框架直向中心線對(duì)稱(chēng)布置于橫向中心線上，而直向連接座依秤底框架橫向中心線對(duì)稱(chēng)布置于直向中心線上。

上述的秤體內(nèi)壁四角處及橫向連接座直向兩側(cè)均銷(xiāo)接有第二萬(wàn)向軸承，相對(duì)的第二萬(wàn)向軸承之間均連接有橫向限位拉桿，并控制秤體直向位置調(diào)節(jié)。

上述的秤體內(nèi)壁直向制有兩根依秤底框架直向中心線布置的加強(qiáng)檔，加強(qiáng)檔與秤體內(nèi)壁之夾角處均制有角座體；角座體與直向連接座橫向兩側(cè)均銷(xiāo)接有第一萬(wàn)向軸承，相對(duì)的第一萬(wàn)向軸承之間均連接有縱向限位拉桿，并控制秤體橫向位置調(diào)節(jié)。

上述的秤體內(nèi)壁中間橫向制有兩塊擋泥板，且兩塊擋泥板連接于加強(qiáng)檔之間；上述的秤體底部配有底板，該底板與擋泥板、加強(qiáng)檔之間圍成型腔體，該型腔體內(nèi)填充有配重物。

上述的秤體頂部制有敞口，敞口處配蓋有第三蓋板；上述的秤底框架位于秤體、引軌底座兩側(cè)頂面配有第一蓋板；上述的引軌底座頂面配有第二蓋板。

上述的秤底框架位于秤體、引軌底座兩側(cè)配有固定桿，該固定桿兩端搭接于地坑上；上述的秤底框架與傳感器之間墊配有傳感器襯板，上述的秤體四角底端與傳感器之間墊配有承壓頭。