[發明專利]多功能夾層氣囊飛艇

無效

• 申請號: 201110087427.6
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN102241274A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 祝永剛
• 申請（專利權）人: 祝永剛
• 主分類號: B64B1/58
• 分類號: B64B1/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本新型飛艇屬于一種安全和可載人的多功能航空器。

背景技術

絕大多數飛艇的氣囊結構均為單層氣囊結構，飛艇使用的安全性和可靠性受氣囊材料的耐老化性能和材料強度性能限制比較大，飛艇氣囊也不允許充入氫氣，其制造和維護費用相對較高。飛艇氣囊結構也很難發現飛艇氣囊出現的微小裂口和破損。一旦氣囊出現微小的泄露或者破損，飛艇就必須立即停飛否則就有可能導致艇毀人亡的后果。而且傳統飛艇的吊倉為固定式結構，飛艇用途很難改變。這些因素都制約了飛艇的廣泛應用。

發明內容

為了提高飛艇的安全性、可靠性、延長飛艇的使用壽命、降低飛艇的制造成本和維護費用、實現飛艇用途的多功能轉換。本新型飛艇采用夾層氣囊結構、框架式吊倉結構。飛艇采用夾層氣囊結構可以極大地提高，飛艇的使用壽命可也可以延長，飛艇的造價和使用成本也可以大幅度降低。飛艇的夾層氣囊結構也為飛艇提供了一種不間斷的進行氣囊泄漏情況監測方法，可以及早地發現夾層氣囊內外表面的微小泄露和破損隱患。安裝在飛艇夾層氣囊頂部和夾層氣囊底部的氣體排放和補充裝置方便夾層氣囊氣體的補充、排放和氣體置換。在飛艇橫向和飛艇縱向設置有龍骨以固定夾層氣囊頂部夾層支撐裝置、夾層氣囊底部夾層支撐裝置、飛艇吊倉以維持氣囊形狀和承擔飛艇重量。在氣囊夾層的其他部分均設置有彈簧式夾層支撐裝置，維持氣囊夾層厚度和緩沖氣囊夾層內外表面的應力。飛艇吊倉為框架式模塊結構，上半部分為動力和控制倉，固定式結構不可更換；下半部分為模塊化功能倉，可以在條件具備的情況下隨時將功能倉模塊整體更換結構。技術方案

本飛艇氣囊為內外表面互不接觸和氣體互不連通的氣囊及氣囊夾層支撐裝置構成的夾層氣囊。夾層氣囊頂部安裝有氣囊內部氣體不間斷泄露檢測裝置；夾層氣囊內表面底部安裝有氣囊夾層氣體不間斷泄露檢測裝置。夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置，控制氣囊夾層氣體壓力既高于氣囊外側大氣壓力又高于氣囊內部所充氣體壓力。飛艇在飛行期間氣囊內表面出現泄露時可以由氣囊夾層氣體不間斷泄漏檢測裝置或者氣囊內部氣體不間斷泄漏檢測裝置及時發現；飛艇氣囊內表面的泄露可以通過氣囊外表面的密封作用和氣囊夾層所充氣體的作用得到再次密封，飛艇可以繼續維持飛行直到氣囊外表面出現泄露。當飛艇氣囊外表面出現泄露時可以通過氣囊夾層氣體壓力控制裝置的壓力波動或者氣體流量波動及時發現。飛艇氣囊內部充入的氣體因為飛艇氣囊內表面的密封作用和飛艇夾層所充入氣體的作用維持密封不會泄露，飛艇可以繼續維持飛行直到飛艇氣囊內表面出現破裂。在飛艇氣囊內外表面同時出現泄漏時，氣囊夾層內所充入的氣體可以維持到飛艇安全降落，確保飛艇所乘人員和貨物的安全。有益效果

此種新型飛艇相對于傳統的飛艇，在降低其建造使用費用的同時，其安全性能得到大幅度提高，飛艇使的功能也可以多樣化。為飛艇這一航空器的大規模應用創造條件。

附圖說明

說明書附圖是本飛艇的三視結構圖。

1.氣囊內部氣體泄漏檢測裝置，2.氣囊夾層氣體泄漏檢測裝置，3.氣囊夾層氣體壓力控制裝置，4.氣囊內表面5.氣囊外表面6.氣囊夾層彈簧支撐裝置7.飛艇吊倉框架8.夾層頂部整體固定式框架支撐裝置9.夾層底部整體固定式框架支撐裝置10.飛艇龍骨11.飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置12.飛艇底部氣囊氣體排放和補充裝置13.飛艇控制和動力倉14.飛艇功能倉。

本飛艇氣囊為飛艇氣囊內表面(4)和飛艇外表面(5)互不接觸的氣囊及氣囊夾層頂部整體固定式框架支撐裝置(8)、氣囊夾層底部整體固定式框架支撐裝置(9)、氣囊夾層彈簧支撐裝置(6)共同構成的夾層氣囊。夾層氣囊頂部安裝有氣囊內部氣體泄露檢測裝置(1)；夾層氣囊內表面底部安裝有氣囊夾層氣體泄露檢測裝置(2)。夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置(3)，控制氣囊夾層氣體壓力既高于氣囊外側大氣壓力又高于氣囊內部所充氣體壓力。在氣囊頂部安裝有飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置(11)；氣囊底部飛艇氣囊底部氣體排放和補充裝置(12)。飛艇吊倉采用模塊式框架式結構(7)，飛艇吊倉分為上下兩部分，上層為固定不可更換的動力和控制倉(13)；下層為可以經常更換的模塊化飛艇功能倉(14)。