[發明專利]具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法有效
| 申請號: | 201110085309.1 | 申請日: | 2011-04-06 |
| 公開(公告)號: | CN102139832A | 公開(公告)日: | 2011-08-03 |
| 發明(設計)人: | 謝劍鋒;馮洪彬;趙志忠;楊楊洋;黎學皓 | 申請(專利權)人: | 中國葛洲壩集團股份有限公司;葛洲壩集團第一工程有限公司 |
| 主分類號: | B66C19/00 | 分類號: | B66C19/00;B66C5/02;B66C1/10 |
| 代理公司: | 宜昌市三峽專利事務所 42103 | 代理人: | 成鋼 |
| 地址: | 443002*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具備 縱橫 行走 功能 起重 裝置 吊裝 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種門式起重裝置及吊裝方法,特別是一種適用于大中型水利工程泄洪壩段的閘墩頂上的具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法。
背景技術
大中型水利工程泄洪建筑物一般設置多孔泄洪閘,閘墩高度20m-40m,厚度在3m-4m之間、兩閘墩之間距離16m-22m。閘墩頂架設預制混凝土公路梁、軌道大梁、油管溝和引張線溝梁等,閘墩之間安裝斜支臂式弧型工作門、油缸式液壓啟閉機等。吊裝構件重量在15-150噸之間,按常規施工方法在壩下用大型起重設備吊裝、吊裝時間長、特大型起重設備費用非常高,進入雨季汛期還不能進行安裝施工。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法,可以克服現有技術中的難題,將壩下吊裝改為在閘墩上吊裝、提高吊裝施工安全性、降低起重機械租賃費用。
為解決上述技術問題,本發明所采用的技術方案是:一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置,包括主鋼梁,起重機構,主鋼梁下依次設有第一副支腿、第一主支腿、第二主支腿和第二副支腿;
所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱行走方向與第一副支腿和第二副支腿的輪箱行走方向垂直;
所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱高度與第一副支腿或第二副支腿的輪箱高度不同。
所述的第一主支腿和第二主支腿的輪箱高度高于第一副支腿的輪箱高度一個軌道的高度。
第一主支腿和第二主支腿的輪箱在橫向和縱向上均位于第一副支腿和第二副支腿的輪箱之間。
所述的起重機構上根據工況安裝有起重吊鉤和/或混凝土梁組合吊具。
一種應用上述的裝置進行吊裝的方法,包括以下步驟:
1)在啟閉機預制軌道梁上鋪設第一副支腿過孔行走軌道,在未吊裝就位的墩頂預制軌道梁上鋪設第二副支腿過孔行走軌道;
2)通過過孔牽引鋼絲繩牽引門式起重裝置,第一副支腿沿著第一副支腿過孔行走軌道,第二副支腿沿著第二副支腿過孔行走軌道實現過孔行走;
3)在閘墩上鋪設主支腿行走軌道;
4)將第一副支腿和第二副支腿的輪箱拆下,拆除第一副支腿過孔行走軌道和第二副支腿過孔行走軌道,第一主支腿和第二主支腿的輪箱落在主支腿行走軌道上;
5)對預制軌道梁和其他構件實施吊運安裝;
通過上述步驟實現閘墩之間的過孔和閘墩上的吊裝施工。
第一副支腿過孔行走軌道的軌距與啟閉機預制軌道梁的軌距相同。
主支腿行走軌道的軌距與兩個閘墩之間的中心距相同。
在未吊裝就位的墩頂預制軌道梁下方設置貝雷式組合鋼梁,以使未吊裝就位的墩頂預制軌道梁中間的凹槽與第二主支腿的輪箱平齊。
過孔行走時,第二主支腿的輪箱從未吊裝就位的墩頂預制軌道梁中間的凹槽中穿過。
拆除后的第一副支腿和第二副支腿的輪箱,吊掛在各自支腿鋼管上。
本發明提供的一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置及吊裝方法,通過采用上述的結構和方法,本發明裝置副支腿可以沿平行壩軸線縱向軌道空車過孔行走、兩條主支腿可沿在閘墩上順水流方向鋪設的橫向軌道對重物實施起重吊運行走,將壩下吊裝改為在閘墩上吊裝、提高吊裝施工安全性、降低起重機械租賃費用、解決大中型泄洪閘上特大型混凝土預制梁、弧型門構件等吊裝施工難題。
本發明具有起重量大、構思新颕、結構簡練、操作方便和安全可靠的優點,不受雨季和汛期影響。在水利工程泄洪閘吊裝施工技術中,與常規用大型起重機吊裝相比具有很大經濟、技術優勢,能簡化施工工序適合多種吊裝作業工況,加快施工進度,大大降低安全風險。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖1是本發明裝置的主視圖。
圖2是本發明裝置的側視圖。
圖3是本發明中主支腿行走軌道安裝示意圖。
圖4是本發明中在閘墩頂上吊裝特大型混凝土預制梁時的示意圖。
圖5是本發明中在閘墩頂上吊裝特大型混凝土預制梁時的示意圖。
圖6是本發明中在閘墩頂上吊裝弧形門構件時的主視圖。
圖7是本發明中在閘墩頂上吊裝弧形門構件時的側視圖。
具體實施方式
如圖1中,一種具備縱橫向行走功能的門式起重裝置,包括主鋼梁7,起重機構4,主鋼梁7上依次設有第一副支腿1、第一主支腿2、第二主支腿10和第二副支腿11;
所述的第一主支腿2和第二主支腿10的輪箱行走方向與第一副支腿1和第二副支腿11的輪箱行走方向垂直,以實現從橫向行走的功能;
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