[發明專利]車門鎖及使用車門鎖的汽車

有效

• 申請號: 201110084877.X
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN102535994A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 顏雙;保爾·詹姆斯;倪建華;鄭劍飛;劉海玲;王林;付強;榮安杰;季多聞;羊軍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;E05B15/00;E05B9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;譚祐祥

技術領域

本發明涉及汽車被動安全技術，具體涉及車門鎖及使用車門鎖的汽車。

背景技術

請參圖1所示，在汽車的車門90側邊安裝有鎖體91。通常，通過外開拉桿92把車門90外開拉手93和鎖體91聯接。在初始狀態，鎖體91的鎖扣(未圖示)與汽車門框(未圖示)上的鎖環扣合，將車門90鎖定。當需要打開車門90時，用手拉動車門90上的外開拉手93，外開拉手93帶動外開拉桿92，外開拉桿92帶動鎖內91聯動機構使鎖扣離開鎖環，從而車門可以打開。車鎖機構里通常安裝有復位彈簧，待作用在外開拉手93上的拉力消失后，在彈簧作用下，鎖扣自動復位，重新與鎖環相扣合，又將車門90鎖定。

隨著汽車技術的不斷發展，汽車在生產和生活中發揮越來越重要的作用。人們不但要求汽車舒適好用，而且汽車安全也已經成為汽車制造業和公共安全的一個非常重要的問題。對于車門，不但要在正常使用時能順利打開和鎖定，而且在汽車側碰時，要能夠有效地防止意外地打開，保護汽車內乘員的安全。

因此，有必要提供改進的技術方案以克服現有技術中存在的以上技術問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供車門鎖及使用車門鎖的汽車，其能夠有效地阻止車門在側碰過程中出現的開啟問題。

為解決上述技術問題，一方面，本發明提供了車門鎖，其用于按照預定安裝方位安裝于車門，其包括鎖本體、安裝在鎖本體上的聯動機構及外開連桿，所述外開連桿相對于鎖本體可在鎖定位置和打開位置之間擺動，當所述外開連桿擺到鎖定位置時，車門鎖鎖定，當所述外開連桿擺到打開位置時，車門鎖打開，其中，在所述鎖本體上樞接擺臂，所述擺臂相對于所述鎖本體可繞樞轉軸在第一位置和第二位置之間轉動，所述擺臂的重心偏離所述樞轉軸，在所述鎖本體與所述擺臂之間安裝預加載的彈性元件，當所述車門鎖處于預定安裝方位而且沒有側向加速度時，所述擺臂在所述預加載彈性元件的彈力作用下處于第一位置，并且在第一位置時所述樞轉軸的通過所述重心的徑向線與重力線不垂直，在車門鎖受到側向沖擊而具有一定的側向加速度時，所述擺臂在慣性力作用下運動到所述第二位置，處于所述第二位置的所述擺臂阻止處于所述鎖定位置的所述外開連桿向所述打開位置運動。

優選地，在第一位置時所述樞轉軸的通過所述重心的徑向線與重力線的夾角為0到40度。

優選地，所述鎖本體包括相互安裝的第一本體及第二本體，從所述第一本體邊緣延伸出擺臂安裝部，所述擺臂安裝于所述擺臂安裝部，所述外開連桿安裝在所述第二本體上。

優選地，所述鎖本體的第一本體上安裝緩沖塊，當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂抵靠所述緩沖塊；當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂離開所述緩沖塊。

優選地，所述鎖本體的擺臂安裝部上還設置定位部，當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂離開所述定位部；當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂抵靠所述定位部。

優選地，所述第一本體是金屬沖壓制造而成，所述擺臂安裝部與所述第一本體為整體形成。

優選地，所述擺臂包括位于擺臂的距離所述樞轉軸最遠端的擋止部，當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂的擋止部位于所述外開連桿從所述鎖定位置向所述打開位置運動的必經路徑上，阻擋所述外開連桿向所述打開位置運動；當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂的擋止部離開所述外開連桿從所述鎖定位置向所述打開位置運動的必經路徑，所述外開連桿能夠正常在打開位置和鎖定位置之間擺動。

優選地，所述擺臂包括限制部，當所述擺臂處于所述第二位置時，所述限制部抵靠所述定位部；當所述擺臂處于所述第一位置時，所述限制部離開所述定位部。

優選地，所述擺臂包括平衡塊，所述平衡塊設置在所述擺臂的偏離所述樞轉軸的位置。

另一方面，本發明提供了汽車，其包括車門及門框，其中，在所述車門上安裝有如上所述的車門鎖，所述車門鎖按照預定安裝方位安裝于車門，當所述外開連桿擺到鎖定位置時，車門鎖的鎖扣與所述門框干涉而鎖定；當所述外開連桿擺到打開位置時，車門鎖的鎖扣解除與所述門框的干涉而使車門鎖打開。

本發明的車門鎖在側碰過程中，能夠自動地阻止車門異常開啟問題。本發明的車門鎖既可以達到單一的鎖的基本功能要求，又解決了車門在碰撞中容易開啟的問題，能夠大大提高整車碰撞的安全性能。