[發明專利]車門鎖及使用車門鎖的汽車

有效

• 申請號: 201110084877.X
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN102535994A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 顏雙;保爾·詹姆斯;倪建華;鄭劍飛;劉海玲;王林;付強;榮安杰;季多聞;羊軍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;E05B15/00;E05B9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;譚祐祥

1.車門鎖，其用于按照預定安裝方位安裝于車門，其包括鎖本體、安裝在鎖本體上的聯動機構及外開連桿，所述外開連桿相對于鎖本體可在鎖定位置和打開位置之間擺動，當所述外開連桿擺到鎖定位置時，車門鎖鎖定，當所述外開連桿擺到打開位置時，車門鎖打開，其特征在于：在所述鎖本體上樞接擺臂，所述擺臂相對于所述鎖本體可繞樞轉軸在第一位置和第二位置之間轉動，所述擺臂的重心偏離所述樞轉軸，在所述鎖本體與所述擺臂之間安裝預加載的彈性元件，當所述車門鎖處于預定安裝方位而且沒有側向加速度時，所述擺臂在所述預加載彈性元件的彈力作用下處于第一位置，并且在第一位置時所述樞轉軸的通過所述重心的徑向線與重力線不垂直，在車門鎖受到側向沖擊而具有一定的側向加速度時，所述擺臂在慣性力作用下運動到所述第二位置，處于所述第二位置的所述擺臂阻止處于所述鎖定位置的所述外開連桿向所述打開位置運動。

2.如權利要求1所述的車門鎖，其中，在第一位置時所述樞轉軸的通過所述重心的徑向線與重力線的夾角為0到40度。

3.如權利要求1所述的車門鎖，其中，所述鎖本體包括相互安裝的第一本體及第二本體，從所述第一本體邊緣延伸出擺臂安裝部，所述擺臂安裝于所述擺臂安裝部，所述外開連桿安裝在所述第二本體上。

4.如權利要求3所述的車門鎖，其中，所述鎖本體的第一本體上安裝緩沖塊，當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂抵靠所述緩沖塊；當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂離開所述緩沖塊。

5.如權利要求4所述的車門鎖，其中，所述鎖本體的擺臂安裝部上還設置定位部，當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂離開所述定位部；當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂抵靠所述定位部。

6.如權利要求3所述的車門鎖，其中，所述第一本體是金屬沖壓制造而成，所述擺臂安裝部與所述第一本體為整體形成。

7.如權利要求5所述的車門鎖，其中，所述擺臂包括位于擺臂的距離所述樞轉軸最遠端的擋止部，當所述擺臂處于所述第二位置時，所述擺臂的擋止部位于所述外開連桿從所述鎖定位置向所述打開位置運動的必經路徑上，阻擋所述外開連桿向所述打開位置運動；當所述擺臂處于所述第一位置時，所述擺臂的擋止部離開所述外開連桿從所述鎖定位置向所述打開位置運動的必經路徑，所述外開連桿能夠正常在打開位置和鎖定位置之間擺動。

8.如權利要求7所述的車門鎖，其中，所述擺臂包括限制部，當所述擺臂處于所述第二位置時，所述限制部抵靠所述定位部；當所述擺臂處于所述第一位置時，所述限制部離開所述定位部。

9.如權利要求1所述的車門鎖，其中，所述擺臂包括平衡塊，所述平衡塊設置在所述擺臂的偏離所述樞轉軸的位置。

10.汽車，其包括車門及門框，其特征在于：在所述車門上安裝有如權利要求1至9中任一項所述的車門鎖，所述車門鎖按照預定安裝方位安裝于車門，當所述外開連桿擺到鎖定位置時，車門鎖的鎖扣與所述門框干涉而鎖定；當所述外開連桿擺到打開位置時，車門鎖的鎖扣解除與所述門框的干涉而使車門鎖打開。