[發(fā)明專利]車輛門把手裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110084869.5
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN102605992A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏雙;倪建華;鄭劍飛;季多聞;羊軍;王林;劉海玲
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00;B60J5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;曹若

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛被動安全技術(shù)，具體涉及一種車輛門把手裝置及具有該車輛門把手裝置的車輛。

背景技術(shù)

請參照圖1所示，在車輛的車門90側(cè)邊安裝有鎖體91。通常，通過外開拉桿92把車門90外開拉手93和鎖體91聯(lián)接。在初始狀態(tài)，鎖體91的鎖扣(未圖示)與車輛門框(未圖示)上的鎖環(huán)扣合，將車門90鎖定。當(dāng)需要打開車門90時，用手拉動車門90上的外開拉手93，外開拉手93帶動外開拉桿92，外開拉桿92帶動鎖體91內(nèi)聯(lián)動機(jī)構(gòu)使鎖扣離開鎖環(huán)，從而車門90可以打開。車鎖機(jī)構(gòu)里通常安裝有復(fù)位彈簧，待作用在外開拉手93上的拉力消失后，在復(fù)位彈簧作用下，鎖扣自動復(fù)位，重新與鎖環(huán)相扣合，又將車門90鎖定。

隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛在生產(chǎn)和生活中發(fā)揮越來越重要的作用。人們不但要求車輛舒適好用，而且車輛安全也已經(jīng)成為車輛制造業(yè)和公共安全的一個非常重要的問題。對于車門，不但要在正常使用時能順利打開和鎖定，而且在車輛側(cè)碰時，要能夠有效地防止意外地打開，保護(hù)車輛內(nèi)乘員的安全。

中國發(fā)明專利申請公布說明書第CN101389822A號公開了一種汽車用車門拉手裝置，它具有：在車門關(guān)閉位置與車門打開位置之間移動的拉手；與拉手的從車門關(guān)閉位置向車門打開位置的操作聯(lián)動，從待機(jī)位置轉(zhuǎn)動到解除鎖定位置，并解除對車門鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的杠桿；設(shè)置在托架上，能自由轉(zhuǎn)動，在與拉手的止擋部分不干涉的待機(jī)位置和與止擋部分干涉的干涉位置之間移動，并壓向待機(jī)位置一側(cè)的擋塊部件。當(dāng)對車門主體施加使拉手從車門關(guān)閉位置向車門打開位置移動的方向的沖擊加速度時，擋塊部件由于該沖擊加速度而克服彈簧的壓力從待機(jī)位置向干涉位置方向移動，阻止杠桿向解除鎖定位置移動。在擋塊部件的擋塊側(cè)轉(zhuǎn)動限制部分在干涉位置沖撞的協(xié)同作用側(cè)轉(zhuǎn)動控制部分上設(shè)有緩沖部件。然而，由于拉手與擋塊部件都直接安裝到一個共同的托架上，托架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，元件之間的配合比較多，制造難度較大。而且，由于擋塊部件屬于受力部件，容易損壞。一旦損壞，很困難單獨(dú)維修。

因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛門把手裝置及具有該車輛門把手裝置的車輛，其能夠有效地阻止車門在側(cè)碰過程中出現(xiàn)的開啟問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一方面提供了一種車輛門把手裝置，其包括設(shè)置在車門中的背板以及安裝在所述背板上的外把手，所述外把手可在車門打開位置與車門關(guān)閉位置之間移動，車輛門把手裝置還包括可拆卸地固定在所述背板上的擋塊架以及安裝在所述擋塊架上的擋塊部件，所述擋塊部件可相對于所述擋塊架在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動，在所述擋塊架與所述擋塊部件之間安裝預(yù)加載的彈性元件，當(dāng)所述車門在沒有受到側(cè)向沖擊時，所述擋塊部件在所述預(yù)加載彈性元件的彈力作用下處于第一位置，而不干涉所述外把手在所述車門打開位置和所述車門關(guān)閉位置之間自由移動；當(dāng)所述車門受到側(cè)向沖擊而具有一定的側(cè)向加速度時，所述擋塊部件在慣性力作用下從所述第一位置運(yùn)動到所述第二位置，并且，處于所述第二位置的所述擋塊部件與所述外把手從所述車門關(guān)閉位置向所述車門打開位置移動的路徑相干涉。

在一種實(shí)施方式中，所述擋塊架具有樞轉(zhuǎn)軸，所述擋塊部件設(shè)置有安裝孔，所述擋塊部件通過所述安裝孔套裝在所述擋塊架的樞轉(zhuǎn)軸上并可繞所述樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述樞轉(zhuǎn)軸具有懸空設(shè)置的自由端，在所述背板上設(shè)置有支承座，所述樞轉(zhuǎn)軸的所述自由端支撐在所述支承座中。

在一種實(shí)施方式中，所述擋塊部件包括第一安裝部和第二安裝部，在所述第一安裝部和所述第二安裝部上對應(yīng)設(shè)置所述安裝孔，所述第一安裝部和所述第二安裝部之間具有空間，所述彈性元件套裝在所述樞轉(zhuǎn)軸上并位于所述空間內(nèi)。

在一種實(shí)施方式中，在所述擋塊部件的靠近所述第一安裝部的位置設(shè)置卡槽，在所述擋塊架的靠近所述第二安裝部的位置設(shè)置有卡口，所述彈性元件的一端位于所述卡槽中，其另一端位于所述卡口中。

優(yōu)選地，所述擋塊架在靠近所述樞轉(zhuǎn)軸的自由端處設(shè)置卡扣部，所述卡扣部彈性地扣持到所述背板而固定在所述背板上。

在一種實(shí)施方式中，所述擋塊架具有第一擋壁，所述擋塊部件包括第一定位部，當(dāng)所述擋塊部件處于第一位置時，所述第一定位部抵靠在所述第一擋壁上。

優(yōu)選地，所述第一擋壁具有第一擋止面，所述第一擋止面與處于第一位置的所述擋塊部件的所述第一定位部相吻合。