[發明專利]一種具有微云功能的智能交通自組網系統

無效

• 申請號: 201110084680.6
• 申請日: 2011-04-06
• 公開（公告）號: CN102129774A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 孫磊
• 申請（專利權）人: 孫磊
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/08;G08G1/09;H04W84/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有微云功能的智能交通自組網系統，其特征在于：

由智能交通信息采集和分析節點與微云調度中心組成系統，智能交通信息節點利用RFID作為一門數據采集技術，在與GPS數據采集技術以及數據處理分析平臺(比如GIS)比較與融合；利用微云組網電路，實現自動組網功能，進行微云拓撲結構的處理和計算可以實現單節點的信息處理和分析以及轉發，多節點的信息比較處理，進行流量控制、路徑規劃、故障分析、時間預測等功能。節點通過網絡和無線與微云調度中心通訊，實現分區段控制，調度中心在智能交通信息節點之上進行各種信息的優先級處理。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：

智能交通信息節點采用嵌入式技術設計，結合微電子技術和傳感器技術，高速DSP處理芯片對RFID數據采集信息進行處理，在GIS數據處理分析平臺結合GPS采集數據，進行單節點的信息處理和分析以及轉發，實現功能包括：持續超速警告，根據兩閱讀器區間的車輛通過時間，計算出該車輛行駛是否超速。如果超速，通過適當的信息發布機制，對該車輛進行通告或警告；實時流量統計，根據兩閱讀器區間的車輛通過數量，可以實時進行某路段的車輛流量統計。如果流量超過某范圍，還可以進行相應的警告信息發布以及進入限制；相對位置定位，可以確定車輛進入了哪個區間。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：

多個智能交通信息節點利用微云組網電路，實現自動組網功能，進行微云拓撲結構的處理和計算可以實現單節點的信息處理和分析以及轉發，主要實現的功能有：路線導航，根據事先選定的路線，在抵達某關鍵路口的前一個路口，通過適當的信息發布機制，可以告訴車輛應準備在某條行車道行駛或某個出口駛出；智能信號燈控制，通過安裝在路口的傳感器可以探測并計算出某兩個紅綠燈區間的車輛數目，從而智能地計算紅燈或綠燈的分配時間。同時，通過對公交車輛的類別的識別，可以實現公交優先的交通信號控制；城市中心區域交通流量控制，對進入城市中心區的車輛，通過安裝的路口的RFID閱讀器，自動計算出行駛長度。從而可以對進入中心區的車輛按行駛長度不停車地進行收費，以降低城市中心區的交通壓力；故障通告。如果某路段因為意外情況或者例行道路維護，需要暫時關閉，則可以在該路段之前的路口，對經過該路口的車輛進行通告，告訴某路段已經封閉，不可進入；下班到達時間通告，可以通過裝在公交站臺的顯示設備，顯示出某路線的下班車輛的大約到達時間；擁擠程度通告，可以通過裝在公交站臺的顯示設備，通告下班即將到達的車輛中已有乘客數量或擁擠程度指標；微云動態路線規劃，結合從交通基礎設施提供者所的交通狀況信息，可以進行余下路線行駛路線規劃，并定期通知給車上的乘客。