[發(fā)明專利]用于干式離合器的環(huán)形摩擦襯墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110084489.1
• 申請日: 2011-02-15
• 公開（公告）號: CN102162493A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設計）人: L·阿達姆克扎克;I·阿利克斯;C·布瓦;J-P·布托;P·佩雷
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦萊奧摩擦材料公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/38
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 余全平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于干式離合器的環(huán)形摩擦襯墊，其特別是用于機動車。

背景技術(shù)

在干燥環(huán)境下運行的機動車離合器，一般來說，在每個摩擦襯墊的表面上具有一個摩擦盤片，摩擦襯墊固定在一個支撐件上，如需要所述支撐件是共用的，支撐件固定在與變速箱輸入軸相連的有槽的轂體上。扭力阻尼器通常插置在摩擦襯墊的支撐件與有槽的轂體之間。而且，累進裝置典型地位于兩個摩擦襯墊之間。

摩擦盤片在工作時被安置在一方面為直接或間接與車輛發(fā)動機曲軸相連的反作用盤和另一方面為離合裝置的壓力盤之間，該離合裝置具有連接于反作用盤的蓋體和離合轂體，所述離合轂體例如是環(huán)狀膜片，所述離合轂體沿軸向促動壓力盤，所述壓力盤旋轉(zhuǎn)地連接在蓋體上，同時相對于所述蓋體能夠在軸向上有限制地移動。

在離合位置上，摩擦盤片的襯墊在壓力盤和反作用盤之間被夾緊，以使熱力發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)力矩傳遞到變速箱的輸入軸。

如文獻GB?319852中描述的，公知的是，在摩擦襯墊中設置徑向或斜向的溝槽，以便消除可能出現(xiàn)在摩擦表面的污臟(脂、油)。

這樣的溝槽同樣有助于清除磨損碎屑，特別是磨合過程中產(chǎn)生的磨損碎屑，從而可以避免卡死。這些溝槽同樣給襯墊被固定其上的離合盤帶來柔韌性，因而改善空隙的補償并將振動和離合噪聲降至最小。然而，這些溝槽使得摩擦襯墊變得脆弱，并降低了它們的抗裂性。

而且，在面對所謂的“衰化(fading)”或衰退現(xiàn)象時，這樣的溝槽不能改善離合效果。在摩擦面長時間摩擦時，襯墊將承受較大的加熱，這導致摩擦系數(shù)顯著下降。這通過襯墊表層的損壞可以證明，因此其作用相當于在襯墊完好的表層與對靠材料的相對摩擦面之間的潤滑劑。該損壞直接關(guān)系到摩擦時損耗的能量和襯墊冷卻的品質(zhì)。

文獻FR?996?920公開了用于限制摩擦系數(shù)減小的摩擦襯墊。為此，建議在襯墊中設置溝槽網(wǎng)。該文獻描述了若干方案，但是沒有一個能夠同時得到足夠的機械強度和高摩擦系數(shù)。

文獻DE?10?2005?025546描述了用于電磁離合器的摩擦襯墊，其具有一個摩擦面，該摩擦面中設有分布于摩擦面徑向內(nèi)外邊緣的第一溝槽，和與第一溝槽相交的溝槽，這些溝槽在它們之間界定出觸接區(qū)。然而，該文獻更具體地適用于電磁離合領(lǐng)域，而其不能夠同時得到足夠的機械強度和高摩擦系數(shù)。

文獻US?5?819?888描述了用于制動或電磁離合的摩擦襯墊，其具有分布于摩擦面徑向內(nèi)外邊緣之間的溝槽，其摩擦面積之和與摩擦盤片總面積的比值優(yōu)選小于0.1，以減小摩擦系數(shù)的變化。然而，該文獻推薦的襯墊使用壽命太低，而不能用于傳統(tǒng)的離合器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的特別是提出對這些問題的一種簡單、有效且經(jīng)濟的方案。

為此，建議使用環(huán)形摩擦襯墊用于干式離合器，包括徑向內(nèi)外邊緣和摩擦面，其中具有分布于徑向內(nèi)邊緣和徑向外邊緣之間的第一溝槽，其特征在于，摩擦面還具有至少一個與第一溝槽相交的第二環(huán)形溝槽，溝槽在它們之間為觸接區(qū)劃定界限，且具有底面和側(cè)面，且溝槽內(nèi)表面之和(底面與側(cè)面的和)與觸接區(qū)摩擦面之和的比值在0.5和1之間。

這樣的比值使得能夠足夠地冷卻摩擦的觸接區(qū)，以限制“衰化”現(xiàn)象，從而得到足夠高的摩擦系數(shù)。另一方面，該比值能保證較大的摩擦面積，等于觸接區(qū)摩擦面積之和。

根據(jù)本發(fā)明的特征，所述比值介于0.65和0.9之間，傾向于0.7數(shù)量級。

最好的效果可以在比值為0.7這一數(shù)量級得到。

傾向地，觸接區(qū)的摩擦面積之和與摩擦面總面積之比大于0.6，優(yōu)選地大于0.75，且傾向于介于0.8和0.85之間。這樣，摩擦面積足夠大以賦予襯墊滿意的壽命。

有利地，根據(jù)襯墊的大小，摩擦表面具有介于12至100個溝槽。

根據(jù)本發(fā)明的可能性，摩擦面具有三個第二環(huán)形溝槽。

傾向的，環(huán)形溝槽為原形，相對于襯墊內(nèi)外邊緣輕微偏離圓心，或者呈完整的圓形，或者呈兩個半圓。作為另一方案，環(huán)形溝槽可以是橢圓且對準中心。這樣，摩擦觸接區(qū)的冷卻以均勻的方式保證。

根據(jù)本發(fā)明的另一特征，第一溝槽為平直的，相對于半徑呈15°角傾斜。

有利地，溝槽的深度介于摩擦襯墊深度的25％和50％之間。

摩擦襯墊可以有2mm數(shù)量級的厚度。

傾向地，摩擦襯墊粘貼或用復制模澆鑄于襯片上。

本發(fā)明還涉及機動車干式離合器中根據(jù)本發(fā)明摩擦襯墊的使用。

最后，本發(fā)明也涉及機動車離合器，其具有：

-反作用盤，用于直接或間接連接車發(fā)動機曲柄，

-壓力盤；