[發(fā)明專利]一種公路交通疏導(dǎo)方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110084057.0
• 申請(qǐng)日: 2011-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN102270387A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸建;李文華;胡曉健;姜軍;周成彥;胡武林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 湯志武

1.一種公路交通疏導(dǎo)方法，其特征在于，所述方法的具體步驟為：

步驟(1)初始化：當(dāng)發(fā)現(xiàn)交通意外事件后，確定事件發(fā)生點(diǎn)N和事件引起的排隊(duì)尾端位置M，與M直接相連的上游交叉口集合O₁，與N直接相連的下游交叉口集合D₁，定義M上游的第i個(gè)交叉口集合O_i為與M上游的第i-1個(gè)交叉口集合O_i-1中交叉口直接相連的上游交叉口集合，其中i≥2且為正整數(shù)，并將O_i定義為第i級(jí)疏導(dǎo)起點(diǎn)集合；定義N下游的第j個(gè)交叉口集合D_j為與N下游的第j-1個(gè)交叉口集合D_j-1中交叉口直接相連的下游交叉口集合，其中j≥2且為正整數(shù)，并將D_j定義為第j級(jí)疏導(dǎo)訖點(diǎn)集合，疏導(dǎo)范圍則表示為其中n＝1，2，3......，m＝1，2，3......，當(dāng)n＝1，m＝1時(shí)，確定初始疏導(dǎo)范圍(O₁，D₁)，表示初始疏導(dǎo)范圍內(nèi)包含第1級(jí)疏導(dǎo)起點(diǎn)、第1級(jí)疏導(dǎo)訖點(diǎn)及疏導(dǎo)起點(diǎn)與疏導(dǎo)訖點(diǎn)之間的路段，

步驟(2)采用基于增量分配的交通疏導(dǎo)方法，在疏導(dǎo)范圍內(nèi)對(duì)交通進(jìn)行疏導(dǎo)，

步驟(3)疏導(dǎo)結(jié)果合理性分析：若疏導(dǎo)范圍內(nèi)各疏導(dǎo)路段的交通流量未超過其實(shí)際通行能力，則疏導(dǎo)結(jié)果合理，生成疏導(dǎo)方案；否則，轉(zhuǎn)至步驟(4)，

步驟(4)擴(kuò)大疏導(dǎo)范圍：在疏導(dǎo)范圍中，若n＝m，則尋找與O_n直接相連的上游交叉口集合O_n+1，擴(kuò)大后的疏導(dǎo)范圍為轉(zhuǎn)至步驟(2)；若n≠m，則尋找與D_m直接相連的下游交叉口集合D_m+1，擴(kuò)大后的疏導(dǎo)范圍為轉(zhuǎn)至步驟(2)，

所述的基于增量分配的交通疏導(dǎo)方法為：

步驟①確定疏導(dǎo)起點(diǎn)疏導(dǎo)量：起點(diǎn)的疏導(dǎo)總量q＝Q-C′，Q為事發(fā)路段M→N方向，在正常交通的情況下的交通量，其中Q_k為正常交通情況下，疏導(dǎo)范圍內(nèi)各疏導(dǎo)起點(diǎn)流經(jīng)事發(fā)路段的交通量，k＝1，2，3……p，p為疏導(dǎo)范圍內(nèi)所有疏導(dǎo)起點(diǎn)的總數(shù)；C′為根據(jù)事發(fā)路段檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集的事發(fā)路段M→N方向的實(shí)際通行能力，事發(fā)后每一個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)需要疏導(dǎo)的交通量

步驟②疏導(dǎo)范圍內(nèi)各路段流量、路段行駛時(shí)間及路徑行駛時(shí)間的初始化：將每一個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)需要疏導(dǎo)的交通量ΔQ_k從疏導(dǎo)范圍內(nèi)的含有事發(fā)路段交通量的路段上的正常交通流量中剔除，確定疏導(dǎo)范圍內(nèi)的疏導(dǎo)前的各路段初始化流量q_r，其中r為疏導(dǎo)范圍內(nèi)的任意一條路段；將每一個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)需要疏導(dǎo)的交通量ΔQ_k平均分為10份，即根據(jù)疏導(dǎo)前經(jīng)過初始化的各路段交通量q_r、路段實(shí)際通行能力c_r、路段自由流出行時(shí)間t_r⁰，計(jì)算每個(gè)路段初始化行駛時(shí)間并計(jì)算起訖點(diǎn)路徑行駛時(shí)間其中，k表示第k個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)，R_k表示第k個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)的任一路徑內(nèi)所有路段的集合，

步驟③交通分配：以行駛時(shí)間最短為目標(biāo)，將每一個(gè)疏導(dǎo)起點(diǎn)的交通量Δq_k分配到行駛時(shí)間最短的路徑上，并更新各路段交通量q_r，

步驟④更新各起訖點(diǎn)的路徑行駛時(shí)間：根據(jù)更新后的各路段交通量q_r、路段通行能力c_r、路段自由流出行時(shí)間t_r⁰，更新每個(gè)路段的行駛時(shí)間并重新計(jì)算起訖點(diǎn)路徑行駛時(shí)間

⑤判定分配是否結(jié)束：如果交通分配次數(shù)已達(dá)10，結(jié)束分配；否則，轉(zhuǎn)至步驟③。