[發明專利]一種公路交通疏導方法

無效

• 申請號: 201110084057.0
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN102270387A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 陸建;李文華;胡曉健;姜軍;周成彥;胡武林
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 湯志武

技術領域

本發明涉及在公路上發生突發交通事件導致擁堵排隊后，根據事件引發的擁堵排隊長度、事發路段周邊路網布局及交通流量情況，確定交通疏導范圍以及該范圍內的疏導方案，為公路突發交通事件的處理、交通處置措施的實施提供依據。屬于公路交通控制領域。?

背景技術

公路上發生突發交通事件后，將嚴重影響交通的正常運行，需要及時對未進入擁堵路段的交通量進行合理疏導，避免交通擁堵惡化，緩解事件造成的不利影響。為了保證疏導的合理性，需要確定一種實用的疏導方法，生成有效的疏導方案。國內外學者在突發交通事件交通疏導方面進行了一些研究，但現有的研究存在一些不足：(1)已有的疏導模型或疏導方法多數針對于城市突發交通事件，由于公路網絡結構及流量特點不同于城市道路網，已有疏導方法不能適用于公路突發交通事件下的疏導；(2)已有的交通疏導方法，建立的疏導目標基本圍繞于網絡費用最小、總時間最小或者可達性較好，疏導方案產生速度慢、效率低，而公路突發交通事件的處理對時間要求比較緊迫，所以應以快速疏導為目標，確定疏導方法。?

經發明人長期研究發現，根據事件影響程度以及周邊路段流量情況，可以合理確定交通疏導范圍，確定各疏導起點疏導交通量，并結合改進的增量分配法，實現對擁堵排隊點上游的交通量實施疏導，避免更大程度的擁堵排隊，保證公路網最大程度地暢通，減少突發交通事件對公路網造成的負面影響，保障事件的快速處置。?

發明內容

技術問題：?

本發明的主要目的是提供一種公路交通疏導方法，該方法與突發交通事件影響程度及公路交通特性相適應，能起到及時有效緩解擁堵道路交通壓力，避免影響周邊道路上交通正常運行的作用。?

技術方案：為達到上述目的，本發明提出的一種公路交通疏導方法，通過路網?數據的采集，確定初始疏導范圍，在初始疏導范圍內按照所述交通疏導方法進行交通疏導，若疏導結果合理，則生成疏導方案；否則擴大疏導范圍，在擴大后的疏導范圍內再次進行交通疏導；以此循環，直至生成疏導方案。?

具體疏導步驟為：?

步驟(1)初始化：當發現交通意外事件后，確定事件發生點N和事件引起的排隊尾端位置M，與M直接相連的上游交叉口集合O₁，與N直接相連的下游交叉口集合D₁，定義M上游的第i個交叉口集合O_i為與M上游的第i-1個交叉口集合O_i-1中交叉口直接相連的上游交叉口集合，其中i≥2且為正整數，并將O_i定義為第i級疏導起點集合；定義N下游的第j個交叉口集合D_j為與N下游的第j-1個交叉口集合D_j-1中交叉口直接相連的下游交叉口集合，其中j≥2且為正整數，并將D_j定義為第j級疏導訖點集合，疏導范圍則表示為?其中n＝1，2，3......，m＝1，2，3......，當n＝1，m＝1時，確定初始疏導范圍(O₁，D₁)，表示初始疏導范圍內包含第1級疏導起點、第1級疏導訖點及疏導起點與疏導訖點之間的路段，?

步驟(2)采用基于增量分配的交通疏導方法，在疏導范圍內對交通進行疏導，?

步驟(3)疏導結果合理性分析：若疏導范圍內各疏導路段的交通流量未超過其實際通行能力，則疏導結果合理，生成疏導方案；否則，轉至步驟(4)，?

步驟(4)擴大疏導范圍：在疏導范圍?中，若n＝m，則尋找與O_n直接相連的上游交叉口集合O_n+1，擴大后的疏導范圍為?轉至步驟(2)；若n≠m，則尋找與D_m直接相連的下游交叉口集合D_m+1，擴大后的疏導范圍為?轉至步驟(2)，?

所述的基于增量分配的交通疏導方法為：?

步驟①確定疏導起點疏導量：起點的疏導總量q＝Q-C′，Q為事發路段M→N?方向，在正常交通的情況下的交通量，?其中Q_k為正常交通情況下，疏導范圍內各疏導起點流經事發路段的交通量，k＝1，2，3……p，p為疏導范圍內所有疏導起點的總數；C′為根據事發路段檢測設備，實時采集的事發路段M→N方向的實際通行能力，事發后每一個疏導起點需要疏導的交通量?