[發明專利]液壓立式運送裝置

有效

• 申請號: 201110083123.2
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN102225713A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 石永良;杜鎮;陳旦;唐循申
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B65G7/06
• 分類號: B65G7/06
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種液壓立式運送裝置，包括一下固定座(1)，該下固定座(1)的一側固定有一第一滾輪架(11)，第一滾輪架(11)的兩端各設置有一第一滾輪(111)，下固定座(1)的另一側固定有一第二滾輪架(12)，第二滾輪架(12)的兩端各設置有一第二滾輪(121)；一油缸(2)，該油缸(2)以垂直狀態固定在下固定座(1)上；一上固定座(3)，該上固定座(3)與油缸(2)的上端相配合；一組加強撐桿(4)，以等距離間隔分布，各加強撐桿(4)的上端與所述上固定座(3)連接，而各加強件(4)的下端與所述下固定座(1)連接，一踩踏式泵油機構(5)和一壓力油釋放機構(6)，踩踏式泵油機構(5)位于油缸(2)的下方，與油缸(2)連接，壓力油釋放機構(6)與油缸(2)的上側部連接，其特征在于：所述的油缸(2)包括油缸底座(21)、泵芯(22)、泵蓋(23)、泵芯彈簧(24)、缸套(25)、內缸體(26)、缸蓋(27)和活塞柱(28)，油缸底座(21)置于所述的下固定座(1)上，該油缸底座(21)上設有進油道(211)、回油道(212)、球閥門(213)、高壓油道(214)、高壓油腔(215)、高壓油泄油道(216)和高壓油通斷閥(217)，進、回油道(211、212)彼此相通，并且進油管(211)還與高壓油腔(215)相通，而高壓油腔(215)與高壓油道(214)相通，而高壓油道(214)與高壓油泄油道(216)相通，高壓油通斷閥(217)位于高壓油道(214)與高壓油泄油道(216)之間，球閥門(213)設在進、回油道(211、212)之間，泵蓋(23)在對應于所述高壓油腔(215)的底部與油缸底座(21)固定，泵芯(22)與泵蓋(23)滑動配合，并且對應于高壓油腔(215)，泵芯彈簧(24)設在高壓油腔(25)內，并且與泵芯(22)接觸，缸套(25)與油缸底座(21)固定，內缸體(26)位于缸套(25)內并且與所述油缸底座(21)固定，該內缸體(26)的外壁與缸套(25)的內壁之間構成為回油腔(261)，該回油腔(261)與所述的回油道(212)相通，內缸體(261)的容腔構成為高壓壓力油腔(262)，缸蓋(27)固定在缸套(25)的上端，在該缸蓋(27)上開設有泄油道(271)，該泄油道(271)與高壓壓力油腔(262)相通，并還經所述的壓力油釋放機構(6)與所述回油腔(261)相通，活塞柱(28)移動地設置在高壓壓力油腔(262)內，在活塞柱(28)探出缸蓋(27)的端部固設有一托架(281)，所述的踩踏式泵油機構(5)與所述的泵芯(22)相配合，而所述的壓力釋放機構(6)設置在缸蓋(27)上，所述的上固定座(3)套置在缸蓋(27)上。

2.根據權利要求1所述的液壓立式運送裝置，其特征在于所述的第一滾輪架(11)的兩端各伸展到所述的下固定座(1)外，而所述的第二滾輪架(12)的兩端同樣各伸展到下固定座(1)外，所述的第一、第二滾輪(111、121)均為具有鎖定功能的自鎖式滾輪。

3.根據權利要求1所述的液壓立式運送裝置，其特征在于在所述的下固定座(1)上并且在對應于所述的踩踏式泵油機構(5)的部位開設有一踩桿讓位腔(13)，并且在下固定座(1)朝向下的一側固設有一對踩桿鉸接座(14)，該對踩桿鉸接座(14)彼此并行地對應于踩桿讓位腔(13)的兩側，所述的踩踏式泵油機構(5)包括踩板(51)和踩桿(52)，踩板(51)固定在踩桿(52)的一端，而踩桿(52)的另一端穿過所述踩桿讓位腔(13)后與所述泵芯(22)相配合，踩桿(52)的中部鉸接在所述的踩桿鉸接座(14)之間，所述的踩桿(52)的幾何形狀呈Z字形。

4.根據權利要求1所述的液壓立式運送裝置，其特征在于所述的球閥門(213)縱向設置于所述的油缸底座(21)的下部，該球閥門(213)包括第一鋼球(2131)、第一彈簧(2132)和第一限定螺釘(2133)，第一鋼球(2131)對應于所述的回油道(212)，第一彈簧(2132)和第二限定螺釘(2133)依次位于第一鋼球(213)的下方，其中：第一彈簧(2132)的一端與第一鋼球(2131)接觸，另一端與第一限定螺釘(2133)接觸，第一限定螺釘(2133)與所述的油缸底座(21)的底部螺紋旋接配合。