[發明專利]實時路況路線規劃方法及設備

有效

• 申請號: 201110080415.0
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN102288188A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 陳鵬
• 申請（專利權）人: 北京騰瑞萬里信息技術有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李勇

技術領域

本發明涉及智能交通技術，尤其涉及一種實時路況路線規劃方法及設備。

背景技術

隨著全球衛星定位系統(Global?Positioning?System，以下簡稱GPS)技術的發展，GPS導航系統在生活中的應用越來越廣泛。GPS導航系統可以為用戶提供行車路線，以對用戶的駕駛進行引導。

由于起始地點和目的地點之間通常具有多條行車路線，而每條路線上的路況也不相同?；贕PS技術發展起來的智能交通系統，可以根據路況信息對行車路線進行實時地規劃，為用戶提供一條最優的行車路線。但是隨著用戶的增多，智能交通系統的路線規劃量也大量提高，系統的負擔大幅度增加，以致無法及時響應用戶的導航請求，效率不高。

發明內容

本發明提供一種實時路況路線規劃方法及設備，以提高智能交通系統的路線規劃效率。

本發明提供一種實時路況路線規劃方法，包括：

若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規劃，以生成最佳路線信息。

如上所述的實時路況路線規劃方法，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規劃，以生成最佳路線信息之前，還包括：

接收所述當前位置信息；

確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區域中的所有路段；

確定各所述路段的當前路況信息值；

根據所述路段的規劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。

如上所述的實時路況路線規劃方法，所述確定各所述路段的當前路況信息值，包括：

獲取所述各路段的當前的路況信息；

根據所述路況信息，確定各路段的當前路況信息值。

如上所述的實時路況路線規劃方法，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規劃，以生成最佳路線信息之后，還包括：

將所述當前路況信息值作為所述規劃時路況信息值。

本發明提供一種實時路況路線規劃設備，包括：

規劃模塊，用于若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規劃，以生成最佳路線信息。

如上所述的實時路況路線規劃設備，還包括：

位置信息接收模塊，用于接收所述當前位置信息；

周邊路段模塊，用于確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區域中的所有路線；

路況信息值模塊，用于確定各所述路段的當前路況信息值；

路況改變值模塊，用于根據所述路段的規劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。

如上所述的實時路況路線規劃設備，所述路況信息值模塊包括：

路況信息獲取單元，用于獲取所述各路段的當前的路況信息；

路況信息值確定單元，確定各路段的當前路況信息值。

如上所述的實時路況路線規劃設備，還包括：

路況值更改模塊，用于將所述當前路況信息值作為所述規劃時路況信息值。

如上所述的實時路況路線規劃設備，所述規劃模塊包括：

判斷單元，用于判斷接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區域中所有路段的路況改變值之和是否大于預設閾值，若是，則產生第一判斷信號；

執行單元，用于當接收到所述第一判斷信號時，對路線進行規劃，以生成最佳路線信息。

本發明提供的實時路況路線規劃方法及設備，基于實時路況，通過計算預設周邊區域中的所有路段的路況改變值的和，并將該和與預設閾值進行比較，當大于該預設閾值時才進行規劃，減少了路線規劃設備的規劃量，也避免了不必要的規劃，提高了智能交通系統的路線規劃效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的實時路況路線規劃方法流程圖；

圖2為本發明實施例提供的實時路況路線規劃設備結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中，相似或相同的元件皆使用相同的附圖標記。

本發明實施例提供了一種實時路況路線規劃方法，該實時路況路線規劃方法包括：