[發明專利]一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置

無效

• 申請號: 201110079234.6
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN102167127A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 王超
• 主分類號: B62M6/60
• 分類號: B62M6/60;B62M11/04;B62M7/02;H02K7/116
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

1.一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，包括箱體（1）、設在箱體內的和多檔變速傳動機構，其特征是：一直流電動機（2）設在箱體（1）內，該直流電動機的定子設在箱體（1）的內壁上，該直流電動機的輸出端與多檔變速傳動機構；一腳踏驅動機構設在箱體（1）上，并與多檔變速傳動機構的輸出端配合。

2.根據權利要求1所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述多檔變速傳動機構包括定位配合在箱體（1）上的主軸（3）、副軸（4）和變速撥動構件；在主軸（3）上至少設有三檔主動齒輪，在副軸（4）上至少設有三檔分別與三檔主動齒輪對應配合的從動齒輪，變速撥動構件分別與設在主軸上的主動齒輪和設在從動軸上的從動齒輪配合；主軸（3）的輸入端通過鏈輪傳動機構或者齒輪傳動機構與直流電動機（2）的輸出端配合，副軸（4）的輸出端伸出箱體（1）并與一驅動鏈輪（5）配合，該驅動鏈輪通過鏈條與設在電動車后輪轂上的從動鏈輪配合。

3.根據權利要求1或2所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：在所述多檔變速傳動機構的主軸（3）設有一檔主動齒輪（3－1）、二檔主動齒輪（3－2）、三檔主動齒輪（3－3）和四檔主動齒輪（3－4），一檔主動齒輪與主軸為一整體，二檔主動齒輪空套在主軸上，三檔主動齒輪與主軸為花鍵配合，四檔主動齒輪空套在主軸上；在所述多檔變速傳動機構的副軸（4）上設有一檔從動齒輪（4－1）、二檔從動齒輪（4－2）、三檔從動齒輪（4－3）和四檔從動齒輪（4－4），一檔從動齒輪空套在副軸上，二檔從動齒輪與副軸為花鍵配合，三檔從動齒輪空套在副軸上，四檔從動齒輪與副軸為花鍵配合。

4.根據權利要求1或2所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述腳踏驅動機構包括兩端伸出箱體（1）的踏板軸（6）、配合在該踏板軸上的人力驅動鏈輪（7）及配合在副軸（4）輸出端上的人力從動鏈輪（8），人力驅動鏈輪（7）和人力從動鏈輪（8）通過鏈條配合連接；踏板軸（6）的兩端分別與左右踏板配合連接。

5.根據權利要求2所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述變速撥動構件包括設在箱體（1）內的變速鼓（9）、配合在變速鼓上的第一撥叉（10）和第二撥叉（11），第一撥叉（10）與主軸（3）上三檔主動齒輪（3－3）的環槽配合，第二撥叉（11）與副軸（4）上二檔從動齒輪（4－2）的環槽配合配合；還包括設在箱體（1）上換檔軸（12）、與換檔軸伸出箱體的一端配合的配合連接的換檔桿（13），換檔軸的另一端通過連桿構件與變速鼓（9）的一端配合，帶動變速鼓轉動，實現換檔變速。

6.根據權利要求2所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述直流電動機（2）的輸出端與主軸（3）的輸入端通過一鏈輪傳動機構配合連接，該鏈輪傳動機構包括配合連接在直流電動機（2）輸出端部上的離合器（16）和空套直流電動機（2）輸出端部上的電力驅動鏈輪（14）、配合連接在主軸（3）輸入端的電力從動鏈輪（15）及鏈條。

7.根據權利要求2所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述驅動鏈輪（5）通過一單向器與副軸（4）的輸出端配合連接。

8.根據權利要求4所述的一種具有人力驅動機構的電動車多檔變速驅動裝置，其特征是：所述人力驅動鏈輪（7）通過另一單向器與踏板軸（6）配合連接。