[發(fā)明專利]用于車輛的座椅滑動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110076344.7
• 申請日: 2011-03-23
• 公開（公告）號: CN102198811A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 水野量介;二本松英雄
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本發(fā)明的公開內容涉及一種用于車輛的座椅滑動裝置。

背景技術

例如，在JP2008-247143A(在后面將稱其為參考文獻1)中公開了一種用于車輛的座椅滑動裝置。在參考文獻1中公開的座椅滑動裝置包括：固定到車輛底板上的下軌道；以及固定到車輛座椅上并且被所述下軌道支承以能夠相對于下軌道運動的上軌道。座椅滑動裝置還包括鎖定部件，該鎖定部件限制下軌道和上軌道之間的相對運動。例如通過就坐在上述車輛座椅上的乘坐人員對操作手柄進行操作來釋放鎖定部件對下軌道和上軌道之間的相對運動的限制(也就是，鎖定部件的鎖定狀態(tài))。

此外，在參考文獻1中公開的座椅滑動裝置包括記憶部件，在就坐在車輛座椅上的乘坐人員例如釋放鎖定部件(結果，鎖定部件進入到解鎖狀態(tài)從而由此允許下軌道和上軌道之間的相對運動)以調節(jié)車輛座椅的位置的通常滑動操作期間，該記憶部件與上軌道的運動相關聯(lián)地在下軌道上運動。該記憶部件容納在由下軌道和上軌道形成的并且具有箱形狀的內部空間內。例如，在每次車輛座椅的座椅背部向前折疊從而使乘坐者進入或者離開在車輛座椅后面的后座的上下車操作時，該記憶部件固定到下軌道上，并且鎖定部件與座椅背部的向前折疊操作相關聯(lián)地被釋放和鎖定。

在乘客進入或者離開后座之后，上軌道(即，車輛座椅)運動到原始位置(即，記憶位置)，在該原始位置，上軌道與記憶部件再次接合，之后座椅背部被從向前折疊狀態(tài)拉起。隨后，鎖定部件再進入到鎖定狀態(tài)，從而上軌道相對于下軌道的運動被限制。

特別地，記憶部件的布置范圍被限定為使得即使在記憶部件在每次上軌道通過上下車操作相對于下軌道運動到最向前位置時固定到下軌道的最后部上的情況下，也能夠防止記憶部件暴露到車輛座椅的后面，即，超過上軌道的后端。

根據(jù)在參考文獻1中公開的座椅滑動裝置，要考慮到下軌道和上軌道的裝配過程來裝配記憶部件，這可能降低記憶部件的裝配性能。為了防止記憶部件暴露超過上軌道的后端，在上軌道運動得比最前位置更向前的狀態(tài)下裝配記憶部件，在所述最前位置上軌道的向前運動被結構性地停止。之后，上軌道向后運動，從而記憶部件插入并且定位在上軌道內。也就是，在上軌道和下軌道被裝配并且因此上軌道相對于下軌道的向前運動被限制到最前位置之后，可能不能夠裝配記憶部件。

因此存在對用于車輛的座椅滑動裝置的需要，在該座椅滑動裝置中，防止了記憶部件被暴露并且提高了記憶部件的裝配性能。

發(fā)明內容

根據(jù)本發(fā)明的公開內容的一方面，一種用于車輛的座椅滑動裝置，包括：第一軌道；第二軌道，所述第二軌道能夠相對于所述第一軌道運動；鎖定部件，所述鎖定部件限制所述第一軌道和所述第二軌道之間的相對運動；多個接合孔，所述多個接合孔在所述第一軌道的縱向方向上以預定間隔形成在所述第一軌道的底壁部處，并且包括后端接合孔，所述后端接合孔在車輛的向后方向上從離開所述接合孔中的以預定間隔鄰近所述后端接合孔布置的一個接合孔的點延伸，在所述第二軌道相對于所述第一軌道定位在最前位置的狀態(tài)下，所述后端接合孔的前端部在所述車輛的向前方向上比所述第二軌道的后端更遠地定位，所述后端接合孔的后端部暴露到所述第二軌道的后端的后面，在所述接合孔之中，所述后端接合孔布置在最后側；記憶部件，所述記憶部件在所述第一軌道的縱向方向上可運動地支承在形成于所述第一軌道和所述第二軌道之間的內部空間內，所述記憶部件通過與所述接合孔中的一個接合孔的接合而被阻止運動；保持部件，所述保持部件固定到所述第二軌道上，并且保持記憶部件，以在基于操作手柄的操作來釋放由所述鎖定部件導致的所述第一軌道和所述第二軌道之間的相對運動的限制的狀態(tài)下使所述記憶部件與所述第二軌道一起整體地運動，在與座椅的座椅背部的向前折疊操作相關聯(lián)地釋放由所述鎖定部件導致的所述第一軌道與所述第二軌道之間的相對運動的限制的狀態(tài)下，所述保持部件保持記憶部件與所述接合孔中的一個接合孔接合，所述座椅構造為固定到所述第二軌道上；以及輔助支架，所述輔助支架固定到所述第一軌道的底壁部上并且限制與所述后端接合孔的前端部接合的所述記憶部件朝向所述后端接合孔的后端部的運動。