[發明專利]一種船舶含油廢水處理工藝

無效

• 申請號: 201110072816.1
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN102464413A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 李光輝;陸方
• 申請（專利權）人: 浙江瑞普環境技術有限公司
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02;C02F1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種含油廢水的處理工藝，尤其是涉及一種適合于船舶上使用的含油廢水的處理工藝。

背景技術

船舶產生的含油污水對海洋或河流造成的危害有破壞生態平衡、生活及生產用水水源地污染和破壞沿岸景觀。

機艙艙底水和壓載水是船舶含油污水的主要來源。目前，船舶壓載水一般可以實現集中處理，而機艙艙底水則難以實現到岸集中處理。機艙艙底水的油含量可高達50000mg/L，其每年排放量約是船舶總噸位的10％，如此巨大的含油污水對江河湖海造成的污染是難以估量的。所以，開發效率高、體積小、操作維護方便、運行費用底的船載污水處理系統，對解決機艙艙底水造成的污染問題，是勢在必行的了。

CN200610037772.8公開了一種以油水密度差及聚結為基礎的油水分離機，采用旋流油水分離技術對進水中油水進行一級初步分離，再經二級分離段，將漂浮物及油污粗分離器，最后采用聚結分離原理，由三級精細分離段進一步去除油污，對二級分離出水進行深度處理，處理出水可小于2mg/l。該發明提供了一種集成油水分離裝置，雖然縮小了設備占地，但卻使設備構造復雜，整體設備趨于龐大，不利于運輸、安裝，且多種功能單元集成于一體，設備操控勢必復雜，故障率會明顯提高。

CN200710020574.5一種適合處理船舶艙底含油污水的油水自動分離并回收系統，它有二個罐體A和B，罐體A和B內部分別有棒式預屏障凈化過濾器和棒式油水分離器，分別用于初級脫油和深度脫油，該裝置可以將含油量200mg/L左右的進水處理到含油量2mg/L。

CN200810010500.8一種油污水船處理油污水的裝置及其方法，采用前處理、中處理和后處理相結合。前處理在多級隔油沉淀艙內完成，油污水從進到出歷時42小時；中處理在斜板隔油艙和氣浮艙內完成；后處理采用多級過濾裝置。船舶油污水經多級隔油沉淀、斜板隔油、氣浮和多級過濾處理后，排出的油污水含油濃度≤5mg/L，甚至可≤2mg/L。

綜上所述，現有船舶含油廢水處理裝置或系統存在著對乳化態和溶解態油類污染物去除能力差，處理步驟多，處理費用高，設備結構復雜，系統占地大，安裝、使用和維護不便等問題。隨著世界各國對海洋特別是對臨海和內河保護意識的加強，對船舶含油污水處理技術和裝置的要求也在不斷提高。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中所存在的對乳化態和溶解態油類污染物去除能力差，處理步驟多，處理費用高，設備結構復雜，系統占地大，安裝、使用和維護不便等問題。提供了一種新型高效的船舶含油廢水的組合處理工藝。本發明方法是一種聚結油水分離技術和高效吸附技術相結合的組合處理技術，采用本發明的組合處理技術的船舶含油污水處理系統具有對乳化油處理效率和精度高，處理流程短，運行成本低，耐受來水沖擊能力強，產水水質穩定達標，設備占地面積少，按照、操作和維護方便等特點。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種船舶含油廢水處理工藝和系統，包括以下工藝步驟：

1)初級過濾處理單元：初級過濾處理單元是一個由殼體和過濾介質組成的過濾器，過濾器過濾精度為≤10μm，過濾器操作條件是進水口壓力0.1-0.5MPa；空床過濾速度1～15m/h，優選4～8m/h。

過濾器的功能是去除污水中大于10μm各種懸浮物和機雜，起到保護后續聚結處理單元不受污堵的作用。在去除水中各種懸浮物的同時，也能將部分浮油去除。

過濾器由殼體和過濾介質組成，過濾介質可以是果殼、核桃殼、無煙煤、陶粒、鐵錳砂、金剛砂、石英砂、石榴石等過濾介質中的一種或幾種；也可以是各種金屬或非金屬過濾介質，如金屬網格、塑料網絡、纖維等。過濾介質可以是顆粒狀，直接裝填到過濾器殼體中形成過濾床層，污水經過過濾床層實現截留過濾的目的；過濾介質也可以是以各種濾芯的形式，安裝在過濾器殼體中，每個過濾器殼體中可以安裝一個或多個過濾濾芯。無論采用什么過濾介質，過濾精度都為≤10μm。

2)聚結過濾處理單元：聚結過濾處理單元是一個由殼體和聚結材料組成的聚結過濾器，聚結過濾器的操作壓力差不超過0.1MPa，停留時間一般為20～30min。

聚結過濾器的功能是去除污水中分散、懸浮態和部分乳化態油類污染物，同時對水中各種懸浮物和機雜也能夠實現進一步的去除。