[發明專利]汽車多門聯控防盜裝置

無效

• 申請號: 201110069934.7
• 申請日: 2011-03-23
• 公開（公告）號: CN102167009A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 劉昭利
• 申請（專利權）人: 劉昭利
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;E05B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電子技術與汽車電子領域，涉及一種汽車多門聯控防盜裝置。

背景技術

市場上常見的幾種防盜器主要有：

斷開式防盜裝置：斷開式防盜裝置的功能是將發動機的點火電路或燃油供給回路切斷，使發動機無法啟動。從采用的形式來看，既有機械式鎖，也有無線遙控式鎖，甚至有密碼式鎖；還有蓄電池接線柱切斷裝置，它安裝在蓄電池旁邊，只要關閉蓄電池供電線路并鎖住，整個汽車的電路系統就會被切斷。

電子警報系統：電子警報系統是目前汽車上最為流行的防盜裝置，設計先進、結構復雜。不過功能都是單一，也是發出警報信號求助于人或嚇走竊賊。

第一種電子警報系統是閃光警告系統，在汽車儀表板上裝有發光二極管，既可讓車主知道此系統的工作狀態，也可對窺探車廂的偷車賊起恐嚇作用。

第二種電子警報系統可以發出阻嚇性信號，一旦有人擅自闖入車廂，該警報系統可以向遠處的車主發出警報。具體原理是：當車門、行李廂蓋或發動機罩被人強行弄開時，向車主隨身攜帶的接收機發出告警信號。

第三種是超聲波報警器，超聲波報警器類似盒式錄音機大小。該報警器是利用超聲波發射器發出脈沖超聲波。當有人潛入車內時，超聲波接受器就受到干擾，報警器即刻啟動報警。這種報警系統中設有微波訊號處理機，開關是一組4位數字的密碼鎖。當車主坐入車內時，有15秒的時間讓車主主動關掉警報器，以免發生誤鳴。而竊賊由于不知密碼，無法關閉警報器，不管將汽車開到哪里，報警器總在不停地鳴叫。

本發明使用少量分立元件制作的汽車多門聯控防盜裝置是針對某車門意外被打開或車門沒有關好的一種輔助報警、提醒裝置。該防盜裝置一旦進入報警狀態，非車主無法使防盜裝置的電路復位，復位只能用汽車鑰匙才能切斷該防盜裝置的電源，否則電路中壓電蜂鳴器不會停止鳴叫。在正常情況下，當車主進入車內后，約有15秒的時間主動關閉防盜裝置的電源。從電路工作原理可知，本發明還可以作為車門未關閉到位的提醒裝置。

以下詳細說明這種汽車多門聯控防盜裝置制作所涉及的有關技術措施。

發明內容

發明目的及有益效果：本發明使用少量分立元件制作的汽車多門聯控防盜裝置是針對汽車某車門意外被打開或車門沒有關好的一種輔助報警、提醒裝置。該防盜裝置一旦進入報警狀態，非車主無法使防盜裝置的電路復位，只能用汽車鑰匙才能切斷防盜裝置的電源，否則電路中的壓電蜂鳴器會不停地止鳴叫。在正常情況下，當車主進入汽車內后，可在15秒時間內主動關閉防盜裝置的電源。從電路工作原理可知，本發明還可以作為車門未關閉到位的提醒裝置。

技術特征：汽車多門聯控防盜裝置，由直流電源DC、門控開關與電位平衡電路、延時電路、失衡信號放大電路、單向可控硅控制及觸發電路組成，其特征是：單向可控硅VS的觸發電路為電位失衡放大電路，單向可控硅VS控制的負載為高響度壓電蜂鳴器Y。

各部分電路的組成及電路中元器件之間的連接特征

門控開關與電位平衡電路：由門控開關AN1～AN3和硅二極管D1、硅二極管D2和電阻R1組成，其特征是：硅二極管D1的正極接門控開關AN3的一端，門控開關AN3的另一端串接門控開關AN2、門控開關AN1后與直流電源DC的正極VCC相連，硅二極管D1的負極接硅二極管D2的負極和電阻R1的一端，電阻R1的另一端接電路地GND。

延時電路：由電解電容C1和電阻R2組成，其特征是：電解電容C1的正極接電阻R2的一端和硅晶體管VT1的發射極，電解電容C1的負極和電阻R2的另一端接電路地GND。

電位失衡放大電路：硅晶體管VT1的基極接硅二極管D2的正極，硅晶體管VT1的集電極接直流電源DC的正極VCC，硅晶體管VT1的發射極接硅二極管D3的正極。

單向可控硅控制及觸發電路：單向可控硅VS的控制極串接電阻R3后與硅二極管D3的負極相接，單向可控硅VS的陽極接直流電源DC的正極VCC，單向可控硅VS的陰極串接高響度壓電蜂鳴器Y后接電路地GND。

電路工作原理：

汽車防盜裝置的電路原理圖如附圖所示。當汽車的電源開關S1接通時，汽車12V蓄電池的電源加到電路上，此時防盜裝置的電路已經被激活。