[發(fā)明專利]調(diào)節(jié)機(jī)動車旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備和包括此調(diào)節(jié)設(shè)備的電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110067426.5
• 申請日: 2011-03-21
• 公開（公告）號: CN102201775A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯蒂芬妮·福爾米;雷蒙德·雷克丹
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧電機(jī)設(shè)備公司
• 主分類號: H02P9/14
• 分類號: H02P9/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 錢大勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于調(diào)節(jié)裝備在機(jī)動車輛中的尤其是交流發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī)-起動機(jī)類型的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備。本發(fā)明還涉及使用此設(shè)備的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

背景技術(shù)

在機(jī)動車輛的領(lǐng)域，為人們所公知的是，通過所謂的“調(diào)節(jié)”設(shè)備，獨(dú)立于引擎的旋轉(zhuǎn)速度或儀器的電消耗，將由機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)提供給機(jī)載電力網(wǎng)的電壓保持在預(yù)定的設(shè)定值。

現(xiàn)今，機(jī)動車零件制造者通過使用基于數(shù)字技術(shù)的電子調(diào)節(jié)器已經(jīng)開發(fā)了非常高性能的交流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)起動機(jī)。

但是，電子調(diào)節(jié)器可能對它們的電源中的微斷(micro-cut)以及由機(jī)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的瞬時干擾敏感。

發(fā)明內(nèi)容

因而本發(fā)明的目的是提高電子調(diào)節(jié)器對電源中的微斷以及由機(jī)動車的機(jī)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的瞬時干擾的阻抗性。

它的主題具體地是用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備，該設(shè)備是如下類型的，基于預(yù)定的設(shè)定值和電力網(wǎng)的直流電壓之間的誤差電壓，通過用模擬控制塊控制具有由數(shù)字處理塊確定的占空系數(shù)的周期性的激勵電流，將由此電機(jī)供電的機(jī)載電力網(wǎng)的直流電壓置于該預(yù)定的設(shè)定值的控制下，該設(shè)備包括用于使得該數(shù)字處理塊電自給(self-sufficient)的系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)包括具有自給電容器的電壓保持裝置，以便提供僅僅為該數(shù)字處理塊供電的自給電源電壓。

根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備區(qū)別特征在于，它包括自給控制裝置，用于根據(jù)該自給電源電壓的幅度控制該數(shù)字處理塊的自給，并且其區(qū)別特征在于，該自給控制裝置包括用于在該自給電源電壓低于該數(shù)字塊的參考電源電壓時停止該數(shù)字處理塊的至少一個時鐘的裝置。

此外，前述自給控制裝置有利地包括用于在該自給電源電壓低于該數(shù)字塊的參考再初始化電壓時再初始化該數(shù)字處理塊的至少一個數(shù)字控制電路的裝置。

根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備的區(qū)別特征還在于，該具有自給電容量的電壓保持裝置的電容器通過至少一個防回流(anti-return)二極管連接到機(jī)載網(wǎng)絡(luò)。

非常有利地，所述具有自給電容量的電壓保持裝置包括用于限制該自給電源電壓的裝置，這些限制裝置優(yōu)選地包括至少一個齊納二極管。

可替換地，所述具有自給電容量的電壓保持裝置包括用于調(diào)節(jié)該自給電源電壓的裝置，這些調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選地包括至少一個比較器和諸如晶體管之類的開關(guān)元件。

本發(fā)明還涉及機(jī)動車輛的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其可以用作發(fā)電機(jī)，包括具有上面說明的特性的調(diào)節(jié)設(shè)備。

這些少數(shù)必要說明將使得本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚由根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備提供的相比于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

在下面結(jié)合附圖提供的描述中給出本發(fā)明的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)注意，這些附圖除了示出說明書的文本之外沒有其它目的，并且它們不以任何方式構(gòu)成對本發(fā)明的范圍的限制。

附圖說明

圖1是包括根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)已知的數(shù)字處理塊和模擬控制塊的用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備的示意圖。

圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛的多相旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)備中的數(shù)字處理塊和模擬控制塊的布置的示意圖。

圖3是顯示包括在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備中的具有自給電容量的電壓保持電路的功能的圖。

圖4顯示包括在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備中的具有自給電容量的電壓保持電路的具體實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1中的示意圖涉及根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備，包括與根據(jù)本發(fā)明不同的調(diào)節(jié)設(shè)備類型1、2的元件。

此調(diào)節(jié)設(shè)備1、2基本上包括兩個部分1、2，即：控制電路1和包括MOSFET類型的晶體管8(具有絕緣柵場效應(yīng)的晶體管)的功率電子設(shè)備2，以控制施加于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的激勵線圈3的激勵電流+EXC、-EXC。注意，電路1和2可以被制造為所謂的單片類型的單個ASIC的形式。

控制電路1具體地包括：

-數(shù)字處理塊9，包括數(shù)字控制電路4和實(shí)時時鐘系統(tǒng)5；和

-模擬控制塊10，包括PWM脈沖發(fā)生器6，其占空系數(shù)RC由數(shù)字控制電路4確定；和信號適配電路7，其已知為用于這些PWM脈沖的驅(qū)動器，產(chǎn)生用于功率電子設(shè)備2的晶體管8的控制信號EXC。這里注意，電路7可以包括放大器和升壓泵電路。

該調(diào)節(jié)環(huán)路的設(shè)定值在這種情況下經(jīng)由接口電路設(shè)置的，該接口電路通過通信線COM連接到機(jī)動車的發(fā)動機(jī)控制單元(未示出)。

由數(shù)字控制電路4和時鐘系統(tǒng)5構(gòu)成的數(shù)字處理塊9和由PWM脈沖發(fā)生器6和它的信號適配電路7構(gòu)成的模擬控制塊10由并聯(lián)的機(jī)載電力網(wǎng)B+供電。

一般說來，調(diào)節(jié)器1、2的控制電路1的最小工作電壓在5V到8V之間。