[發明專利]一種車鉤開啟裝置

有效

• 申請號: 201110065510.3
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN102126505A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 陳冰
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務有限責任公司
• 主分類號: B61G1/36
• 分類號: B61G1/36
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;李翔

1.一種車鉤開啟裝置，其特征在于，該車鉤開啟裝置包括機架(30)、導軌(4)、驅動機構(1)、主動滑塊(3)、被動滑塊(2)、鎖定機構(5)、運動轉換機構(6)和提銷桿(7)，其中：

所述機架(30)具有底部(31)和側部(32)，所述導軌(4)位于所述底部(31)上且通過豎直設置在所述底部(31)上的銷軸(28)與所述底部(31)樞軸連接，所述被動滑塊(2)通過第一連桿(29)與所述側部(32)樞軸連接；

所述驅動機構(1)、主動滑塊(3)和被動滑塊(2)設置在所述導軌(4)上，所述驅動機構(1)用于驅動所述主動滑塊(3)在所述導軌(4)上做直線運動；

所述鎖定機構(5)具有鎖定狀態和釋放狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖定機構(5)將所述被動滑塊(2)鎖定到所述主動滑塊(3)以帶動所述被動滑塊(2)一起作直線運動，在所述釋放狀態，所述鎖定機構(5)釋放所述主動滑塊(3)和被動滑塊(2)之間的鎖定；

所述提銷桿(7)連接到所述運動轉換機構(6)；

所述運動轉換機構(6)安裝在所述主動滑塊(3)和被動滑塊(2)上，用于在所述釋放狀態將所述主動滑塊(3)的直線運動轉換為所述提銷桿(7)的旋轉運動。

2.根據權利要求1所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一連桿(29)的一端與所述側部(32)樞軸連接，所述第一連桿(29)的另一端與所述被動滑塊(2)樞軸連接。

3.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述導軌(4)具有長槽(37)，該長槽(37)的兩個側壁的內表面上分別形成有縱向凹槽(34)，所述被動滑塊(2)和主動滑塊(3)的兩個側壁上分別形成有凸起(35)，該凸起(35)可滑動地容納在所述縱向凹槽(34)中。

4.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述被動滑塊(2)包括第一滑塊(8)和第二滑塊(9)，該第一滑塊(8)和第二滑塊(9)固定連接且間隔開，所述主動滑塊(3)位于所述第一滑塊(8)和第二滑塊(9)之間，所述第一滑塊(8)通過所述第一連桿(29)與所述側部(32)樞軸連接。

5.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定機構(5)包括鎖定件(10)和解鎖件(11)，所述鎖定件(10)用于在所述鎖定狀態將所述第一滑塊(8)鎖定到所述主動滑塊(3)，所述解鎖件(11)用于在所述釋放狀態釋放所述主動滑塊(3)和第一滑塊(8)之間的鎖定。

6.根據權利要求5所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)設置有豎直的孔(15)，所述主動滑塊(3)設置有與所述豎直的孔(15)相通的“L”形孔(16)，所述鎖定件(10)包括鎖銷(33)，該鎖銷(33)的圓周表面上形成有與所述“L”形孔(16)相應的“L”形突出(12)，所述鎖銷(33)插入所述豎直的孔(15)中，并使所述“L”形突出(12)容納在所述“L”形孔(16)中，所述“L”形突出(12)能夠在所述“L”形孔(16)中上下移動，所述解鎖件(11)設置在所述導軌(4)上；在所述鎖定狀態，所述“L”形突出(12)處于下部位置并與所述主動滑塊(3)接合；在所述釋放狀態，所述解鎖件(11)用于向所述鎖銷(33)提供向上的推力，使所述“L”形突出(12)處于上部位置并與所述主動滑塊(3)脫離接合。

7.根據權利要求6所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定件(10)還包括彈簧(13)和頂蓋(14)，所述彈簧(13)容納在所述豎直的孔(15)中，所述頂蓋(14)蓋在所述豎直的孔(15)上且與所述第一滑塊(8)固定連接，所述彈簧(13)的一端與所述鎖銷(33)連接，所述彈簧(13)的另一端與所述頂蓋(14)連接。

8.根據權利要求7所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖銷(33)的下端設置有第一傾斜表面(17)，所述解鎖件(11)為擋塊，該擋塊上設置有與所述第一傾斜表面(17)匹配的第二傾斜表面(18)。

9.根據權利要求8所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)的底部設置有凸臺(50)，在所述運動轉換機構(6)將所述主動滑塊(3)的直線運動轉換為所述提銷桿(7)的旋轉運動的過程中，所述凸臺(50)止擋在所述解鎖件(11)上。