[發明專利]便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝

無效

• 申請號: 201110059801.1
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN102303150A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 張敬國
• 申請（專利權）人: 許曉華
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28;B23B47/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發明涉及減速箱端蓋出軸孔加工輔助裝置，便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝。?

背景技術

如圖1，減速箱的一個端蓋1設有出軸孔11，端蓋壁面上還設有輸入軸或中間軸的轉軸定位槽13，端蓋邊沿設有螺釘孔12，為了保證出軸孔位置加工的準確，特別是圓形端蓋，現有措施是通過精密的夾具將其固定，而精密夾具成本高，結構復雜，維護成本高。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝，具有結構簡單，生產制作方便，維護成本低，配合該定位工裝工作，鉆出的出軸孔位置精確的優點。?

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝，其特征在于：包括基座及鉆模板，鉆模板上設有與減速箱端蓋出軸孔對應的鉆頭導向定位孔，基座頂部設有與減速箱端蓋外形對應的限位槽，所述鉆模板上還設有與減速箱端蓋上的轉軸定位槽對應的定位芯軸以及至少一個與減速箱端蓋邊沿上的螺釘孔對應的卡位結構，所述鉆模板頂端或側壁上還設有限制其轉動的防轉動結構。?

所述鉆頭導向定位孔下端設有積屑臺階槽，用于容納鉆孔產生的塵屑。?

改進的，所述鉆頭導向定位孔內壁設有耐磨的鉆套。?

優選的，所述防轉動結構為設在鉆模板側壁的卡桿。?

優選的，所述卡位結構為插裝入所述螺釘孔的銷軸一。?

改進的，所述銷軸一外端部設有倒角，便于插入所述螺釘孔。?

優選的，所述卡位結構為將所述螺釘孔孔壁兩側卡夾定位的兩根銷軸二。?

改進的，所述兩根銷軸二外端部設有導向斜面。便于使螺釘孔孔壁卡進兩根銷軸二之間。?

優選的，所述限位槽底壁設有與減速箱端蓋上待鉆穿孔位置對應的環槽，便于鉆頭穿通。?

便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝，其特征在于：包括基座及鉆模板，鉆模板上設有與減速箱端蓋出軸孔對應的鉆頭導向定位孔，基座頂部設有與減速箱端蓋外形對應的限位槽，所述鉆模板上設有與減速箱端蓋邊沿上的至少兩個螺釘孔對應的卡位結構，所述鉆模板頂端或側壁上還設有限制其轉動的防轉動結構。?

本發明便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝應用時只需將減速箱端蓋嵌入基座上的限位槽，然后將鉆模板與減速箱端蓋卡牢，然后將防轉動結構由外部的固定結構固定，再將鉆頭通過導向定位孔進行出軸加工即可，該工裝結構簡單，生產制作方便，維護成本低，配合該定位工裝工作，減速箱端蓋上鉆出的出軸孔位置精確。?

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：?

圖1為減速箱端蓋的結構示意圖；?

圖2為本發明基座的結構示意圖；?

圖3為本發明鉆模板的結構示意圖。?

圖4為圖3中A-A剖視圖；?

圖5為卡位結構的另一實施結構圖。?

具體實施方式

如圖2和圖3所示，為本發明便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝，包括?基座2及鉆模板3，鉆模板上設有與減速箱端蓋出軸孔對應的鉆頭導向定位孔31，基座頂部設有與減速箱端蓋外形對應的限位槽21，限位槽21底壁設有與減速箱端蓋上待鉆穿孔位置對應的環槽22。所述鉆模板3上還設有與減速箱端蓋上的轉軸定位槽13對應的定位芯軸32以及至少一個與減速箱端蓋邊沿上的螺釘孔12對應的卡位結構，所述鉆模板頂端或側壁上還設有限制其轉動的防轉動結構，所述鉆頭導向定位孔31下端設有積屑臺階槽311，所述鉆頭導向定位孔內壁設有耐磨的鉆套33，所述防轉動結構為設在鉆模板側壁的卡桿34，本實施例中所述卡位結構為將所述螺釘孔孔壁兩側卡夾定位的兩根銷軸二35，所述兩根銷軸二外端部設有導向斜面351。圖中虛線圓圈代表與螺釘孔21對應的位置。?

如圖5，上述卡位結構也可以為插裝入所述螺釘孔的銷軸一36，所述銷軸一外端部設有倒角361。?

上述實施例中所述定位芯軸也可以不采用，這樣使得本發明便于鉆減速箱端蓋出軸孔的定位工裝結構組成包括基座2及鉆模板3，鉆模板上設有與減速箱端蓋出軸孔對應的鉆頭導向定位孔31，基座頂部設有與減速箱端蓋外形對應的限位槽21，所述鉆模板上設有與減速箱端蓋邊沿上的至少兩個螺釘孔12對應的卡位結構，卡位結構參照前述實施例，所述鉆模板頂端或側壁上還設有限制其轉動的卡桿34。?