[發明專利]翻翹保險杠

有效

• 申請號: 201110053948.X
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN102673500A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 周世愚
• 申請（專利權）人: 周世愚
• 主分類號: B60R19/16
• 分類號: B60R19/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明針對車輛發生碰撞，根據全新思路而設計的防護駕乘人員安全的保險杠系統。尤其是車輛發生正面重疊小于50％的單邊碰撞(后簡稱“單邊碰撞”)時，保險杠(1)會產生翻翹，使得撞向車輛的碰撞物(22)滑到車輛邊側，避免對車輛的正面撞擊，有效地防護了駕乘人員安全。?

背景技術

車輛發生正面碰撞，據統計大多數是單邊碰撞，即車輛正面重疊小于50％的碰撞。特別需要指出的是，兩車相撞絕大多數更是單邊相撞。兩車相撞，碰撞時的速度是兩車速度的疊加，其速度遠遠高于車輛與固定物體碰撞時的速度，再加上碰撞時所產生的碰撞能量，集中在車輛的單邊，因此對駕乘人員的傷害遠遠大于車輛在其它情況下的碰撞，對駕乘人員的防護難度也遠遠大于車輛在其它情況下的碰撞。可以肯定地講，解決了車輛正面單邊碰撞對駕乘人員的安全防護問題，也基本解決了車輛在其它情況下所發生的正面碰撞，對駕乘人員的安全防護問題。為此歐盟ECAP把車輛正面重疊40％碰撞作為正面碰撞的測試標準，其測試速度為每小時64公里。在此測試速度下，不少車輛達不到滿意的要求。現代車輛的速度遠高于每小時64公里，兩車相撞時的速度是兩車速度的疊加，速度更是驚人。使用傳統的保險杠及各種防護裝置，已經不能在如此高的速度下車輛所發生的碰撞，對駕乘人員進行防護。?

發明內容

針對以上情況，通過長期研究，采用全新的思維方式發明了翻翹保險杠。與傳統的保險杠及各種防護裝置不同，當車輛發生單邊碰撞，本發明的保險杠(1)在撞擊力的作用下會產生翻翹，使保險杠(1)與碰撞物(22)撞擊方向之間的夾角變小。這樣碰撞物(22)能夠沿著傾斜的保險杠(1)順利地滑向車輛邊側，避免碰撞物(22)對車輛的正面撞擊，有效地防護了駕乘人員的安全，圖3。?

本發明由兩根等長的支桿(6)、四只旋轉副、保險杠(1)和剎車開關構成，圖1。所述的旋轉副主要由中心軸(8)和旋轉套(7)構成，中心軸(8)固定在保險杠(1)或者車輛上，由于中心軸(8)的固定使旋轉副不能相對所固定的保險杠(1)或者車輛進行移動，而套在中心軸(8)上的旋轉套(7)只能圍繞中心軸(8)轉動。在旋轉副中設有旋轉套(7)的轉動阻力，此在后面再詳述。四只旋轉副兩只分別固定在保險杠(1)的左右，另兩只分別固定在車輛的左右。固定在保險杠(1)左邊的旋轉副稱為左杠副(2)，固定在保險杠(1)右邊的旋轉副稱為右杠副(3)，同樣固定在車輛左邊的旋轉副稱為左車副(4)，固定在車輛右邊的旋轉副稱為右車副(5)。一根支桿(6)的一端與左杠副(2)的旋轉套(7)焊固，另?端與右車副(5)的旋轉套(7)焊固。另一根支桿(6)的一端與右杠副(3)的旋轉套(7)焊固，另端與左車副(4)的旋轉套(7)焊固。兩根支桿(6)相互交錯，一根在上面一根在下面，相互靠住但是互不影響各自的移動。?

上述的結構中，四只旋轉副與兩根等長相互交錯的支桿(6)，再加上一根保險杠(1)和車輛作為另兩根支桿，共同構成了平衡四連桿結構，其中保險杠(1)相當于平衡桿(9)，車輛相當于固定桿，圖2。在此平衡四連桿結構中，平衡桿受到正前方作用力(16)時，此作用力(16)分解到左右兩邊的旋轉副，如果左右旋轉副受力不一致，受力大的旋轉副將順著力的方向后移，而受力小的旋轉副將向相反的方向移動，形成平衡桿(9)翻翹，圖4。本發明就是根據此原理來設計的，在本發明中保險杠(1)就是平衡桿(9)，車輛就是固定桿。當車輛發生單邊碰撞時，左杠副(2)和右杠副(3)受到的作用力不一致，受力大的一邊即受到碰撞的一邊向后移動，而受力小的一邊即沒有受到碰撞的一邊上翹，形成整個保險杠(1)翻翹。使受到碰撞這邊的保險杠(1)與碰撞物(22)的撞擊方向之間的夾角變小，碰撞物(22)能沿著傾斜的保險杠，順利地滑向車輛的邊側，圖3。?