[發明專利]雙輪車

無效

• 申請號: 201110053941.8
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN102190027A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: W·斯泰因坎普;L·寇藤布烈德;A·威斯曼
• 申請（專利權）人: 馬來西亞商提普有限公司
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14;E05B9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;汲長志

1.一種雙輪車，特別是自行車、電動自行車、輕型摩托車等，具有車架和至少一個配屬于該車架的輪叉(1)，所述輪叉帶有兩個對置的梁(2、3)，其中一個梁(2)配設有車鎖殼體(4)，用于容納帶有鎖閂孔(6)的鎖定單元(5)，另一個梁(3)配設有鎖閂殼體(7)，用于容納帶有鎖閂(9)的鎖閂單元(8)，其特征在于：利用一個梁(2)的壁(10)將車鎖殼體(4)整體地構造在該梁中；利用另一個梁(3)的壁(10)將鎖閂殼體(7)整體地構造在該另一個梁中；鎖閂單元(8)包括使得鎖閂(9)與移位件(19)連接的耦聯設備(20)，該耦聯設備具有導軌(21)，用于由移位件(19)的移位來引起鎖閂(9)的移位，其中圍繞擺動軸線擺動鎖閂(9)，然后沿鎖閂縱軸線方向將該鎖閂推入到鎖閂孔(6)中，由此使得該鎖閂從打開位置移位至插入到鎖閂孔(6)中的鎖定位置。

2.如權利要求1所述的雙輪車，其特征在于：車鎖殼體(4)和鎖閂殼體(7)具有用于插入鎖定單元(8)或鎖閂單元(8)的開口(11)，這些開口構造在兩個梁(2、3)的相背側；車鎖殼體(4)和鎖閂殼體(7)在兩個梁(2、3)的相向側具有用于鎖閂(9)的穿孔(12)。

3.如權利要求1或2所述的雙輪車，其特征在于：鎖閂(9)能相對于導軌(21)轉動。

4.如權利要求3所述的雙輪車，其特征在于：導軌(21)具有導槽(22)，通過移位件(19)可移動的銷釘(23)插入到該導槽中。

5.如權利要求1至4中任一項所述的雙輪車，其特征在于：導軌(21)形成帶有控制滑槽(25)的滑槽板(24)。

6.如權利要求1至5中任一項所述的雙輪車，其特征在于：由在鎖定位置夾緊的復位彈簧(27)對移位件(19)施加力。

7.如權利要求1至6中任一項所述的雙輪車，其特征在于：由在鎖定位置夾緊的鎖閂彈簧(28)對鎖閂(9)施加力。

8.如權利要求1至7中任一項所述的雙輪車，其特征在于：移位件(19)在可擺動地安置于另一個梁(3)上的擺動板(26)上導向。

9.如權利要求1至8中任一項所述的雙輪車，其特征在于：插入到導槽(22)中的銷釘(23)通過四活節(31)與移位件(19)耦聯。

10.如權利要求1至8中任一項所述的雙輪車，其特征在于：導軌(21)可擺動地安置。

11.如權利要求10所述的雙輪車，其特征在于：導軌(21)可擺動地安置在另一個梁(3)上。

12.如權利要求1至7中任一項所述的雙輪車，其特征在于：移位件(19)通過徑向接片(32)和保持于該接片上的弧形段(33)形成；導軌(21)鉸接在移位件(19)上，且在面向鎖閂(9)的槽中導向。

13.如權利要求12所述的雙輪車，其特征在于：導軌(21)形成設置于弧形段(33)與另一個梁(3)之間的曲桿(34)的桿臂。

14.如權利要求1至13中任一項所述的雙輪車，其特征在于：鎖閂單元(8)具有基板(37)，在該基板上設置有鎖閂(9)和/或移位件(19)和/或復位彈簧(27)。

15.如權利要求14所述的雙輪車，其特征在于：在基板(37)上構造用于限定移位件(9)的移位路徑的止擋(38)。