[發(fā)明專利]用于電動載具的潛熱型熱能儲存裝置、系統(tǒng)以及控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110052996.7
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN102654371A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建龍;林伯璋;魏建隆;陳正欣;蘇靖媛
• 申請（專利權(quán)）人: 旭正隆股份有限公司;林伯璋
• 主分類號: F28D20/02
• 分類號: F28D20/02;F25D3/00;F24F5/00;F24F11/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般涉及電動載具(EV)內(nèi)用于加熱、通風(fēng)及/或空調(diào)(Heating，ventilating，and/or?air-conditioning，HVAC)的潛熱型熱能儲存(LHTES)裝置，尤其涉及可使用熱能和冷度回充并且使用或不使用熱傳遞液體(Heat?transferfluid，HTF)來運作LHTES裝置。此外，本發(fā)明也提供包含該等LHTES裝置的系統(tǒng)及控制該系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

全球暖化以及氣候變遷都強迫人類采取某些嚴(yán)厲的手段，來保護(hù)我們賴以為生的地球環(huán)境。電動載具工業(yè)為近年來重大的發(fā)展之一，提供有效、經(jīng)濟可施行的節(jié)能與環(huán)保載具。上升的燃油價格以及對減少二氧化碳(CO₂)排放的迫切需要，都是汽車工業(yè)必須面對并且迅速解決的兩個議題。雖然有大量全新驅(qū)動概念正在發(fā)展，不過并無法迅速普及。因此，最重要就是改善內(nèi)燃機的整體效率，并非對載具進(jìn)行微幅變更，而是提出針對技術(shù)方面的量子步驟。

因此，電動載具必須導(dǎo)入市場，成為整體運輸與能源概念的一部分，而不是成為一項獨立的技術(shù)。對于電源供應(yīng)與需求(來自電動載具)必須具有整合方法，以確保能源效率。電動載具內(nèi)的其中一個主要峰的負(fù)載需求就是空調(diào)(冷氣)與加熱運作(暖氣)，這要耗用大量能源并且大幅縮短每次EV充電后的續(xù)航范圍。因此，為了用于長途旅程，所以讓電動載具節(jié)省能源并且具有高能源儲存量就變成電源效率以及能源管理方面重要的議題。本發(fā)明的目的在于利用在EV充電模式中LHTES儲存熱能(或冷度)并且在EV驅(qū)動模式中從LHTES取得能源(或冷度)，使得每次EV充電后的續(xù)航范圍不受相同電池容量影響。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本發(fā)明的主要目的在于升高、降低或維持EV駕駛艙或乘客艙的溫度，而不會大幅消耗EV電池組內(nèi)儲存的電能。

本發(fā)明的另一主要目的在于提供用于EV的LHTES裝置，其用來儲存EV充電時產(chǎn)生的冷度或熱能，并且在EV運作時釋放該冷度或熱能，來調(diào)整EV乘客艙內(nèi)的溫度。

本發(fā)明的又另一主要目的在于提供一種空調(diào)解決方案，其可將EV駕駛艙或乘客艙內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)至舒適程度，但不會大幅縮短續(xù)航范圍。

本發(fā)明的一個具體實施例內(nèi)，用于EV的LHTES裝置包含腔室、位于該腔室內(nèi)的多個熱導(dǎo)性增強單元以及填入該腔室內(nèi)的相變材料(PCM)。

在本發(fā)明的另一具體實施例內(nèi)，一種分離式低溫LHTES系統(tǒng)包含：第一LHTES裝置，其包含腔室、位于該腔室內(nèi)的多個熱導(dǎo)性增強單元和填入該腔室內(nèi)具有相變溫度低于5℃的PCM，以及與該第一LHTES裝置熱連接的第二LHTES裝置，該第二LHTES裝置包含腔室、位于該腔室內(nèi)的多個熱導(dǎo)性增強單元、填入該腔室內(nèi)具有相變溫度低于0℃的PCM以及多個與該腔室熱連接的散熱片。

在本發(fā)明的一個具體實施例內(nèi)，一種提供熱調(diào)節(jié)空氣進(jìn)入EV駕駛艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)包含：熱能產(chǎn)生設(shè)備；第一LHTES裝置，其填入PCM并且與該熱能產(chǎn)生設(shè)備熱連接，以儲存因此產(chǎn)生的該熱能；以及通風(fēng)裝置，其用于驅(qū)動空氣通過該第一LHTES裝置，由此使該空氣進(jìn)行熱調(diào)節(jié)并且進(jìn)入該駕駛艙。

本發(fā)明的又一具體實施例內(nèi)，一種提供熱調(diào)節(jié)空氣進(jìn)入電動載具駕駛艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)包含：上述的該分離式低溫LHTES系統(tǒng)；熱能產(chǎn)生設(shè)備，其與該第一LHTES裝置熱連接；以及通風(fēng)裝置，用于驅(qū)動空氣通過該第二LHTES裝置，由此使該空氣進(jìn)行熱調(diào)節(jié)并且進(jìn)入該駕駛艙。

在本發(fā)明的一個具體實施例內(nèi)，控制電動載具中內(nèi)含PCM和熱導(dǎo)性增強媒體的至少一LHTES裝置使用的方法包含：(a)獲得至少一狀態(tài)參數(shù)；(b)根據(jù)所收集的該狀態(tài)參數(shù)來決定該LHTES裝置的使用模式；以及(c)根據(jù)該LHTES的該使用模式，致動熱能產(chǎn)生設(shè)備、風(fēng)扇、空氣通道門以及該電動載具的移動設(shè)備至少其中之一。

從下列本發(fā)明的詳細(xì)說明并且搭配附圖，可對本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點與創(chuàng)新特征有全面了解。

附圖說明

為了對范例具體實施例和其特征及優(yōu)點有更全面的了解，因此參照下列說明并且配合附圖，其中相同的參考編號代表相同部件，其中：

圖1為本發(fā)明一個具體實施例內(nèi)的LHTES裝置的例示圖；

圖2為本發(fā)明一個具體實施例內(nèi)的LHTES裝置的部分分解圖；

圖3為本發(fā)明一個具體實施例內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)的例示圖；

圖4為顯示在一個具體實施例內(nèi)使用兩個LHTES裝置用于空調(diào)的例示圖；

圖5為本發(fā)明一個具體實施例內(nèi)的分離式低溫LHTES系統(tǒng)的例示圖；