[發明專利]用于電動載具的潛熱型熱能儲存裝置、系統以及控制方法

無效

• 申請號: 201110052996.7
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN102654371A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 張建龍;林伯璋;魏建隆;陳正欣;蘇靖媛
• 申請（專利權）人: 旭正隆股份有限公司;林伯璋
• 主分類號: F28D20/02
• 分類號: F28D20/02;F25D3/00;F24F5/00;F24F11/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴;韓龍

1.一種用于電動載具的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該裝置用于儲存該電動載具充電時產生的冷度或熱能，以及釋放該冷度或熱能來調節該電動載具乘客艙內的溫度，該潛熱型熱能儲存裝置包含腔室、位于該腔室內的多個熱導性增強單元以及填入該腔室內的相變材料。

2.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該腔室封閉并位于設有可旋轉接頭的第一蓋板與設有多個散熱片的第二蓋板之間。

3.如權利要求2的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該第一蓋板以及該第二蓋板分別附加第一格柵以及第二格柵，在其間縱向固定該等熱導性增強單元。

4.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該腔室部分包圍蒸氣壓縮冷凍循環的蒸發器或冷凝器。

5.如權利要求4的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該腔室部分被多個散熱片圍繞。

6.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該等熱導性增強單元選自于石墨、碳、導熱金屬及其組合所構成的群組之中。

7.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，該等熱導性增強單元為平板、線圈、絲、條、纖維、粉末、管或泡沫的形狀。

8.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，調整該相變材料用來儲存冷度，并且具有范圍從-100至20℃的相變溫度。

9.如權利要求1的潛熱型熱能儲存裝置，其特征在于，調整該相變材料用來儲存熱能，并且具有范圍從20至500℃的相變溫度。

10.一種用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，包含：

第一潛熱型熱能儲存裝置，其包含腔室、位于該腔室內的多個熱導性增強單元以及填入該腔室內并且具有相變溫度低于5℃的相變材料；以及

第二潛熱型熱能儲存裝置，其與該第一潛熱型熱能儲存裝置熱連接，該第二潛熱型熱能儲存裝置包含腔室、位于該腔室內的多個熱導性增強單元、填入該腔室內并且具有相變溫度高于0℃的相變材料以及與該腔室熱連接的多個散熱片。

11.如權利要求10的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，該第一潛熱型熱能儲存裝置的該相變材料具有高于250焦耳/公克的熔化潛熱。

12.如權利要求10的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，該第一潛熱型熱能儲存裝置的該相變材料為水或具有低于或等于0℃的相變溫度。

13.如權利要求10的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，還包含一熱傳遞裝置，用來從該第一潛熱型熱能儲存裝置將冷度傳遞至該第二潛熱型熱能儲存裝置。

14.如權利要求13的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，該熱傳遞裝置包含與該第一潛熱型熱能儲存裝置和第二潛熱型熱能儲存裝置連接的循環管，以及在該循環管內循環的熱傳遞流體。

15.如權利要求10的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，該第一潛熱型熱能儲存裝置和第二潛熱型熱能儲存裝置的該等熱導性增強單元分別選自于石墨、碳、導熱金屬及其組合所構成的群組之中。

16.如權利要求15的用于電動載具的潛熱型熱能儲存系統，其特征在于，該第一潛熱型熱能儲存裝置和第二潛熱型熱能儲存裝置的該等熱導性增強單元分別為平板、線圈、絲、條、纖維、粉末、管或泡沫的形狀。

17.一種提供熱調節空氣進入電動載具駕駛艙內的空調系統，其特征在于，包含：

熱能產生設備；

第一潛熱型熱能儲存裝置，其填入相變材料并且與該熱能產生設備熱連接，以儲存因此產生的該熱能；以及

通風裝置，用于驅動空氣通過該第一潛熱型熱能儲存裝置，藉此使該空氣進行熱調節并且進入該駕駛艙。

18.如權利要求17的空調系統，其特征在于，還包含移動設備，其被調整用來攜帶該第一潛熱型熱能儲存裝置接觸該熱能產生設備，并且用于將該第一潛熱型熱能儲存裝置與該熱能產生設備分離。

19.如權利要求17的空調系統，其特征在于，該熱能產生設備包含熱電模塊，該模塊具有與該第一潛熱型熱能儲存裝置相對的一側，并且設有散熱體。