[發(fā)明專(zhuān)利]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110052737.4
• 申請(qǐng)日: 2011-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102189948A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·吉爾伯特;D·雍格特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/42
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/42
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅，它具有基本上在該座椅的寬度上延伸的一個(gè)可調(diào)式座椅結(jié)構(gòu)、安排在該座椅的一側(cè)用于在該座椅兩側(cè)調(diào)整該座椅結(jié)構(gòu)的一個(gè)電驅(qū)動(dòng)單元、以及用于在兩側(cè)固定該座椅結(jié)構(gòu)的裝置。

背景技術(shù)

在用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)可調(diào)式座椅中，這些功能大多必須同時(shí)在座椅的兩側(cè)(因此在座椅的左側(cè)和右側(cè))進(jìn)行調(diào)整。例如，對(duì)于座椅的縱向調(diào)整、高度調(diào)整、傾斜度調(diào)整或座椅靠背傾斜度調(diào)整都是如此。

從DE?102006005966A1中已知在開(kāi)篇處出提到的這種類(lèi)型的座椅。其中說(shuō)明了座椅的高度調(diào)整。這種座椅具有兩個(gè)側(cè)框架，這些側(cè)框架被可樞轉(zhuǎn)地安裝在多個(gè)樞轉(zhuǎn)臂中，其中這些樞轉(zhuǎn)臂被可樞轉(zhuǎn)地安裝在車(chē)身結(jié)構(gòu)中。這兩個(gè)框架通過(guò)安排在它們之間的多個(gè)管在前部和后部進(jìn)行連接。以這種方式形成的座椅結(jié)構(gòu)通過(guò)一個(gè)電驅(qū)動(dòng)裝置可以被升高和降低，該電驅(qū)動(dòng)裝置被安排在該座椅結(jié)構(gòu)的一側(cè)，因此是在一個(gè)框架的外側(cè)的區(qū)域中。為了能夠在碰撞的情況下固定這種座椅結(jié)構(gòu)，該座椅結(jié)構(gòu)在兩側(cè)(在這些框架的相互面對(duì)的兩側(cè))具有多個(gè)鎖定元件，所述鎖定元件在碰撞的情況下被啟動(dòng)并且接合在有齒的部分中，這些有齒的區(qū)段以一種抗扭的方式被連接到該框架上。

因此所述安排形成了具有多個(gè)能夠被升高和降低的框架的一種構(gòu)架。為了升高和降低該構(gòu)架，必須將調(diào)整力通過(guò)連接這兩個(gè)框架的管從座椅的一側(cè)傳送到座椅的另一側(cè)。這些管及其安裝導(dǎo)致生產(chǎn)和安裝費(fèi)用的提高以及增加的重量。除此之外，為了形成這種座椅，用來(lái)接收機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的坐墊的實(shí)際結(jié)構(gòu)必須安裝到這個(gè)構(gòu)架中。US?5,306,073披露了一種由輕金屬澆注部件組成的座椅結(jié)構(gòu)，該座椅結(jié)構(gòu)可以通過(guò)一個(gè)電動(dòng)機(jī)-傳動(dòng)器單元在一側(cè)進(jìn)行調(diào)整。然而，沒(méi)有提供在碰撞情況下分離的鎖定單元。就安全而言這是不利的，因?yàn)橹辉谝粋?cè)在傳動(dòng)器中有鎖定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是開(kāi)發(fā)一種在開(kāi)篇處所提及類(lèi)型的座椅，使所述座椅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)而確保在兩側(cè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地調(diào)整及固定該座椅。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的的方式在于該座椅結(jié)構(gòu)是用于接收坐墊或靠墊的一種結(jié)構(gòu)。

在根據(jù)本發(fā)明的座椅中，該座椅結(jié)構(gòu)因此具有接收非剛性的坐墊或非剛性的靠墊的主要功能。該座椅結(jié)構(gòu)因此而呈現(xiàn)為用于安裝坐墊以及靠墊的剛性結(jié)構(gòu)。所述座椅結(jié)構(gòu)的特別突出之處在于高的剛性度。此外，這種座椅結(jié)構(gòu)具有將一個(gè)通過(guò)座椅的一側(cè)引入的調(diào)整運(yùn)動(dòng)傳送至座椅的另一側(cè)上的功能。由于該座椅結(jié)構(gòu)的剛性構(gòu)造，這是易于實(shí)現(xiàn)的。

例如，根據(jù)本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)(坐墊結(jié)構(gòu)和靠背結(jié)構(gòu))被生產(chǎn)為一種輕金屬(特別是由鎂)澆注的部件。因此，這足以將用于這種調(diào)整功能的電驅(qū)動(dòng)單元僅提供在座椅的一側(cè)。所述電驅(qū)動(dòng)單元優(yōu)選地包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)傳動(dòng)器。因此，例如用于調(diào)整座椅高度的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器僅位于座椅的右側(cè)，或者僅位于座椅的左側(cè)。由于該座椅結(jié)構(gòu)的高的剛性度，此處的調(diào)整運(yùn)動(dòng)是從座椅的一側(cè)(電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器位于這一側(cè))通過(guò)該座椅結(jié)構(gòu)傳送到座椅的另一側(cè)(沒(méi)有電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器位于這一側(cè))。

在通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元(電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器)的座椅調(diào)整過(guò)程中產(chǎn)生的力因此通過(guò)該結(jié)構(gòu)從座椅的一側(cè)傳送到座椅的另一側(cè)。相比之下，在發(fā)生事故的情況下，例如在車(chē)輛發(fā)生碰撞的情況下，座椅受到實(shí)質(zhì)上高于在座椅的調(diào)整過(guò)程中的力。現(xiàn)在這些力被用于在兩側(cè)固定座椅結(jié)構(gòu)的裝置吸收，這些裝置被安排在座椅的對(duì)應(yīng)側(cè)(即右側(cè)和左側(cè))。用于在座椅兩側(cè)固定座椅結(jié)構(gòu)的裝置可能以不同的方式起作用。這些裝置優(yōu)選地通過(guò)鎖定或摩擦力連接來(lái)發(fā)揮作用。例如，該座椅結(jié)構(gòu)通過(guò)自鎖定或主動(dòng)地(特別是通過(guò)多個(gè)螺栓而機(jī)電式的)被固定。

用于固定座椅結(jié)構(gòu)的裝置被分配給對(duì)應(yīng)的調(diào)整裝置，因此被分配給高度調(diào)整器、傾斜度調(diào)整器、等等。例如，這些裝置(特別是這些鎖定單元)被實(shí)現(xiàn)為一種自由輪。例如，如果在座椅處超過(guò)了關(guān)于速度、加速度、質(zhì)量慣性/離心力等的一種限度，該自由輪就被觸發(fā)。作為一種替代方案，提供了用于固定該座椅結(jié)構(gòu)的可電啟動(dòng)的裝置，特別是通過(guò)一種控制信號(hào)來(lái)啟動(dòng)的多個(gè)電鎖定單元。通過(guò)將一個(gè)鎖定單元用在座椅的右側(cè)并且將一個(gè)鎖定單元用在左側(cè)，所使用的傳動(dòng)器可以是一種具有高效率的傳動(dòng)器，因?yàn)樵搨鲃?dòng)器并非必須是自鎖定的。作為一種替代方案，用于在該座椅的背離該電驅(qū)動(dòng)單元的一側(cè)上固定該座椅結(jié)構(gòu)的裝置可以被設(shè)計(jì)為一個(gè)鎖定單元，并且傳動(dòng)器可以被設(shè)計(jì)為一種自鎖式傳動(dòng)器，其中在該傳動(dòng)器的情況下，用于固定座椅結(jié)構(gòu)的裝置是由用于固定地鎖定該傳動(dòng)器的裝置形成的。因此，只有一個(gè)鎖定單元用在座椅的沒(méi)有電驅(qū)動(dòng)單元的那一側(cè)。在這種情況下，于是使用了一種自鎖式傳動(dòng)器。后者具有較低的效率。然而，沒(méi)有必要在座椅的這一側(cè)提供一個(gè)分離的鎖定單元。