[發明專利]飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置及其方法

無效

• 申請號: 201110043579.6
• 申請日: 2011-02-24
• 公開（公告）號: CN102650569A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 支超有;李霞;韓小剛
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于，測量裝置由傳動單元[1]、應變片組[2]、園磁柵[3]、應變信號調理單元[4]、脈沖信號調理單元[5]、應變信號采集單元[6]、脈沖信號采集單元[7]、數據采集控制單元[8]組成；

在傳動單元[1]上安裝固定有應變片組[2]、與應變片相配的滑環(圖中未畫出)，應變片組[2]通過滑環與應變信號調理單元[4]相連，由應變信號調理單元[4]向應變片組[2]提供激勵電源，以及接收應變片組[2]的應變輸出，經過應變信號調理單元[4]調理后的信號送入到應變信號采集單元[6]；

在傳動單元[1]上還安裝固定有園磁柵[3]，以及在園磁柵[3]側面安裝有與園磁柵配套的磁頭(圖中未畫出)，讀取磁柵[3]隨傳動桿[1]轉動時變化角度，磁頭輸出的脈沖信號接入脈沖信號調理單元[5]，經過脈沖信號調理單元[5]調理后的信號送入到脈沖信號采集單元[7]；

數據采集控制單元[8]與應變信號采集單元[6]、脈沖信號采集單元[7]通過儀器控制總線進行通訊，由數據采集控制單元[8]控制應變信號采集單元[6]、脈沖信號采集單元[7]的工作，執行測量軟件，完成對信號的數據采集操作，以及數據處理、圖形曲線顯示等測量任務。

2.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：傳動單元[1]為被測量的傳動桿，應變片組[2]用于感知傳動桿發生的表面應變量，根據測量圓柱形傳動桿的扭矩這一特征，測試時每一個測試點使用一對90°應變花組成一個全橋測試電路。

3.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：園磁柵[3]用于測試傳動桿轉過的角度及轉速，每一個園磁柵配置一個感測頭，以便感應出園磁柵轉過的角度；

測試時，將園磁柵安裝到傳動桿上使之隨傳動桿同步旋轉，感測頭固定安裝在傳動桿外圍，使感測頭感應面貼近園磁柵且據園磁柵距離不能大于感測頭所要求的感應距離。

4.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：應變信號調理單元[4]和應變信號采集單元[6]選用帶有調理功能的一體化采集模塊NI-9237。

5.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：脈沖信號調理單元[5]主要功能是將園磁柵編碼器輸出的脈沖信號進行放大、限幅、過壓、過流保護，在以滿足采集要求的信號形式輸出。

6.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：脈沖信號采集單元[7]選用NI-9401，接收8通道的TTL電平脈沖信號輸入，并對脈沖信號計數。

7.根據權利要求1所述的一種飛機高升力作動系統傳動效率測量裝置，其特征在于：數據采集控制單元[8]選用NI公司的CompactDAQ系統。