[發明專利]可快速強制接合/脫離的液壓傳動設備

有效

• 申請號: 201110043139.0
• 申請日: 2011-02-18
• 公開（公告）號: CN102161313A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 安德烈·普里讓;本杰明·巴森;讓·赫倫;菲利普·呂西安娜
• 申請（專利權）人: 波克蘭液壓工業設備公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;F15B11/02;F15B15/18
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭特強;黃艷

技術領域

本發明涉及車輛的液壓傳動設備，該液壓傳動設備包括加壓流體源和至少一個液壓馬達，該液壓馬達適于通過加壓流體源被供給液壓流體從而驅動至少一個車輪行進構件；

該馬達被連接到：

用于給所述馬達供給流體的馬達管道以及用于使流體從所述馬達排出的馬達管道，所述馬達管道適于與汽缸進行連通，該汽缸設置在汽缸座中并包括適于在所述汽缸中滑動的活塞；以及

連接到被設置于包含有汽缸座的殼體中的內部空間；

該馬達適于在輔助模式和“飛輪(freewheel)”模式或非輔助模式之間被操作，在輔助模式下，該馬達在馬達管道之間的壓差的作用下產生驅動轉矩或制動轉矩；在“飛輪”模式或非輔助模式下，該馬達不產生任何轉矩并且活塞在汽缸中保持在縮回位置；

該液壓傳動設備還包括儲存器，該儲存器適于在從非輔助模式轉變到輔助模式的過程中對兩個馬達管道進行供給，從而促進活塞的伸出。

在非輔助模式下，馬達被強制(positively)脫離；在連接到殼體管道的內部空間中的壓力的作用下，活塞被保持在縮回位置。除了更易于使活塞保持在縮回位置的流體壓力之外，還可使用諸如彈簧等的機械裝置。

背景技術

這種設備尤其被用在車輛上的輔助設備中，從而可在必要時驅動(actuate)作為補充或輔助馬達的液壓馬達使車輛在較差的行進狀況(例如，滑地或陡坡等)下行進。通常，液壓馬達設于車軸(即其上設有在車輛處于正常進行模式時未被驅動的車輪的軸)上；因此，當液壓傳動設備被啟動(activate)時，車輛具有附加的被驅動車輪。

本發明的特別重要的應用涉及安裝在能夠以一定速度(超過每小時50千米(km/h))行駛的諸如重型貨車的機動車上的液壓輔助設備。對于這種應用，液壓輔助設備必須滿足某些附加限制：首先，液壓輔助設備必須確保車輛高速行駛時完全安全，即必須確保輔助馬達幾乎不可能不適時地起動(trigger)；其次，液壓輔助設備必須允許在車輛行進時、而不僅僅是在車輛靜止時或者車輛以非常低的速度(小于5km/h)行駛時，開啟輔助馬達。

該儲存器是可再裝填的(rechargeable)彈簧或氣體型式的液壓儲存器，該液壓儲存器包含加壓流體，并且能夠儲存靜壓能量形式的液壓能量以及利用儲存的靜壓能量輸送液壓能量。

為了確保液壓傳動設備相對較實際地使用，液壓傳動設備必須非常簡單并且可快速啟動或停止。

當輔助馬達是具有設置為作用于波形凸輪的徑向活塞的可強制脫離型馬達時，這種限制尤為重要，所述徑向活塞可采用使馬達能夠被強制脫離的方式縮回到汽缸中。在這種馬達中，從非輔助模式快速切換到輔助模式(反之亦然)的這種需要不僅僅與該液壓傳動設置的人體工程學有關；為了避免在強制接合或脫離過程中損壞馬達，還必須通過限制由這些操作引起的任何碰撞和振動使馬達快速地強制接合/脫離。

為了促進馬達的強制接合，可以公知的方式使用儲存器。儲存器構成補充的加壓流體源；儲存器輸送的壓力可被傳遞到馬達管道，以加速活塞伸出汽缸，并由此加速強制接合。

本發明的目的是提供前述類型的傳動設備，在該傳動設備中，不僅可快速地執行強制接合，而且還可減小強制脫離耗費的時間，從而在該階段期間保護馬達，并實現一種快速啟動和停止的系統。

通過使儲存器還適于在從輔助模式轉變到非輔助模式的過程中對殼體管道進行供給以使所述管道處于壓力下從而促進活塞縮回，來實現該目的。在此過程中，儲存器使殼體管道處于比馬達管道的壓力更大的壓力下，從而確保在促進活塞縮回的方向上形成在汽缸中活塞上的壓差。

借助于由儲存器施加的壓力使得強制脫離被加速，由此提高了車輛使用的靈活性。通過使用儲存器促進活塞的伸出和縮回，可避免使用會顯著增加液壓傳動設備的成本的大型增壓泵。

在一個實施例中，液壓傳動設備優選設置為允許儲存器經由限制裝置排空，并且儲存器與殼體管道進行連通，使得活塞自身可在排空階段(即，儲存器包含的流體朝向未加壓的儲存部排出)縮回。當然，在這種情況中，殼體管道與儲存器之間的連接部在限制裝置的儲存器側。

由于限制裝置，排空儲存器需要一定的時間長度，在這段時間中，首先，儲存器附近的壓力在逐漸減小之前保持較高。借此，可在排空儲存器的操作過程中使儲存器與殼體管道進行相互連通以促進活塞縮回。

另外，特別地，如果在使用車輛的同時儲存器仍保持在壓力下，并且更特別地，儲存器保持在壓力下較長時間并且車輛在路上處于非輔助模式，則使用儲存器可能會遭受某些風險。