[發明專利]特別是用于機動車輛的傳動系統

有效

• 申請號: 201110041443.1
• 申請日: 2011-02-15
• 公開（公告）號: CN102161310A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: M·弗赫特納
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547;F16H3/08
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術領域

本發明涉及一種特別是用于機動車輛的傳動系統。

背景技術

雖然本發明可以應用于任何車輛，但是將參考乘用車來詳細說明本發明以及本發明所針對的問題。

一種混合動力車通常是指具有如下傳動系統的車輛，該傳動系統具有多個驅動單元，例如，一臺內燃機以及一個電動機。為了產生盡可能高的能量效率，通常在混合動力車中使用人們所說的并行混合驅動器，從而允許電動機和內燃機不但交替地而且累積地將扭矩引入一個變速器之中。此外，應該還有可能將電動機用作一臺發電機，也就是說，當車輛制動時，應該有可能回收車輛的處于動能形式的制動能量，并且然后例如用該制動能量來給電能儲存裝置充電。例如，在城市交通中通常發生的那種頻繁的啟動和加速過程在混合動力機動車輛的情況下優選地由該電動機來實現或協助，因為在負載頻繁改變的情況下運行內燃機會導致燃料消耗以及污染物排放的增加。與內燃機相對比，電動機幾乎從靜止狀態(甚至在低電機速度下)就具有一個高扭矩，并且該電動機因此幾乎注定是用于啟動和加速過程。在另一方面，一臺內燃機僅可以在其額定速度下高效率地運行，例如，當車輛是以恒定的高速駕駛時。為了使內燃機的這些優點能夠與電動機的這些優點相組合，因此有必要將該傳動系統設計為使得內燃機的動力以及電動機的動力均可以被連接到該傳動系統之中。

在US?6,506,139B2中描述了一種用于機動車輛的傳動系統，該傳動系統具有一個換檔變速器(Schaltgetriebe)、一臺內燃機以及一臺電動機器。該內燃機可以通過一個摩擦離合器非強制地連接到變速器的輸入軸上以便驅動該變速器的一個輸出軸。該電動機器可以通過另外多個摩擦離合器或強制性離合器而連接到輸出軸或輸入軸上。在這種安排中，電動機器不僅用來啟動內燃機并產生電能而且還實質上消除了在變速器換檔時由于內燃機與傳動系必要的脫離連接而引起的牽引力中斷。

發明內容

因此本發明的基礎性目的是提供一種改進的傳動系統。

根據本發明，這一目的是通過下述1、10或13的傳動系統來實現的，而2-9、11-12以及14-15是本發明的優選方案：

1.一種傳動系統，特別是用于機動車輛的傳動系統，該傳動系統具有：

一個雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個部件變速器、一個雙離合器以及一個輸出軸，這兩個部件變速器包括一個共同的主軸并且在各自情況下包括一個部件變速器輸入軸，這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸上，并且該主軸與該輸出軸是操作性地彼此相連接；

一臺內燃機，該內燃機可以通過該雙離合器以及這些部件變速器輸入軸之一選擇性地操作性地連接到這些部件變速器之一上，以便通過該主軸驅動該輸出軸；以及

一臺電動機器，該電動機器可以強制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到該輸出軸上，或者該電動機器可以強制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸之一上和/或連接到該主軸上。

2.如1所述的傳動系統，

其特征在于

該傳動系統在各自情況下具有帶有一個離合器元件的一個電動機器齒輪對用于該電動機器到這些部件變速器輸入軸之一和/或到該輸出軸的強制性操作性連接。

3.如1所述的傳動系統，

其特征在于，

該電動機器此外可以被強制地操作性地連接到另一個部件變速器輸入軸上和/或此外被強制地操作性地連接到該輸出軸上。

4.如3所述的傳動系統，

其特征在于

為了該電動機器到這些部件變速器輸入軸之一上和/或到該輸出軸上的強制性操作性連接，該傳動系統在各自情況下具有帶有一個離合器元件的一個電動機器齒輪對，以及，為了該電動機器到這些部件變速器輸入軸的另一個上和/或到該輸出軸上的強制性操作性連接，該傳動系統在各自情況下具有帶有另一個離合器元件的一個另外的電動機器齒輪對。

5.如1所述的傳動系統，

其特征在于

該傳動系統的電動機器可以通過這些部件變速器之一的一個檔位上的一個齒輪對被強制地操作性地連接到該對應部件變速器輸入軸上和/或連接到該主軸上。

6.如5所述的傳動系統，

其特征在于

在該對應部件變速器輸入軸上以及在該主軸上的該檔位的齒輪對被設計為一種松動輪對，該松動輪對可以在各自情況下通過一個離合器元件被強制地固定在該部件變速器輸入軸上和/或該主軸上，以便驅動該部件變速器和/或該主軸。

7.如6所述的傳動系統，

其特征在于