[發(fā)明專利]特別是用于機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110041443.1 | 申請日: | 2011-02-15 |
| 公開(公告)號: | CN102161310A | 公開(公告)日: | 2011-08-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | M·弗赫特納 | 申請(專利權(quán))人: | F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司 |
| 主分類號: | B60K6/36 | 分類號: | B60K6/36;B60K6/547;F16H3/08 |
| 代理公司: | 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285 | 代理人: | 楊勇;鄭建暉 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 特別是 用于 機(jī)動車輛 傳動系統(tǒng) | ||
1.一種傳動系統(tǒng)(100;200;300;400;500;600),特別是用于機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng),該傳動系統(tǒng)具有:
一個(gè)雙離合器變速器(1),該雙離合器變速器具有兩個(gè)部件變速器(2,3)、一個(gè)雙離合器(4)以及一個(gè)輸出軸(5),這兩個(gè)部件變速器(2,3)包括一個(gè)共同的主軸(6)并且在各自情況下包括一個(gè)部件變速器輸入軸(7,8),這些部件變速器輸入軸各自可以被操作性地連接到該主軸(6)上,并且該主軸(6)與該輸出軸(5)是操作性地彼此相連接;
一臺內(nèi)燃機(jī)(9),該內(nèi)燃機(jī)可以通過該雙離合器(4)以及這些部件變速器輸入軸(7,8)之一選擇性地操作性地連接到這些部件變速器(2,3)之一上,以便通過該主軸(6)驅(qū)動該輸出軸(5);以及
一臺電動機(jī)器(10),該電動機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸(7,8)之一上和/或連接到該輸出軸(5)上,或者該電動機(jī)器可以強(qiáng)制地操作性地連接到這些部件變速器輸入軸(7,8)之一上和/或連接到該主軸(6)上。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
該傳動系統(tǒng)(100;200;300)在各自情況下具有帶有一個(gè)離合器元件(15)的一個(gè)電動機(jī)器齒輪對(11,12;13,14)用于該電動機(jī)器(10)到這些部件變速器輸入軸(7,8)之一和/或到該輸出軸(5)的強(qiáng)制性操作性連接。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于,
該電動機(jī)器(10)此外可以被強(qiáng)制地操作性地連接到另一個(gè)部件變速器輸入軸(7,8)上和/或此外被強(qiáng)制地操作性地連接到該輸出軸(5)上。
4.如權(quán)利要求3所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
為了該電動機(jī)器(10)到這些部件變速器輸入軸之一(7)上和/或到該輸出軸(5)上的強(qiáng)制性操作性連接,該傳動系統(tǒng)(400)在各自情況下具有帶有一個(gè)離合器元件(15)的一個(gè)電動機(jī)器齒輪對(11,12),以及,為了該電動機(jī)器(10)到這些部件變速器輸入軸的另一個(gè)(8)上和/或到該輸出軸(5)上的強(qiáng)制性操作性連接,該傳動系統(tǒng)(400)在各自情況下具有帶有另一個(gè)離合器元件(16)的一個(gè)另外的電動機(jī)器齒輪對(13,14)。
5.如權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
該傳動系統(tǒng)(500;600)的電動機(jī)器(10)可以通過這些部件變速器(2)之一的一個(gè)檔位上的一個(gè)齒輪對(19)被強(qiáng)制地操作性地連接到該對應(yīng)部件變速器輸入軸(7)上和/或連接到該主軸(6)上。
6.如權(quán)利要求5所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
在該對應(yīng)部件變速器輸入軸(7)上以及在該主軸(6)上的該檔位的齒輪對(19)被設(shè)計(jì)為一種松動輪對,該松動輪對可以在各自情況下通過一個(gè)離合器元件(23,24)被強(qiáng)制地固定在該部件變速器輸入軸(7)上和/或該主軸(6)上,以便驅(qū)動該部件變速器(2)和/或該主軸(6)。
7.如權(quán)利要求6所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
對該傳動系統(tǒng)(500)的電動機(jī)器(10)進(jìn)行安排的方式為使它可以被強(qiáng)制地操作性地連接到該齒輪對(19)的一個(gè)齒輪(27)上,所述齒輪(27)被安排在該對應(yīng)部件變速器輸入軸(7)上。
8.如權(quán)利要求6所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
該傳動系統(tǒng)(500)的電動機(jī)器(10)被安排為使它可以被強(qiáng)制性操作性地連接到該齒輪對(19)的一個(gè)齒輪(31)上,所述齒輪(31)被安排在該主軸(6)上。
9.如以上權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的傳動系統(tǒng),
其特征在于
該電動機(jī)器(10)被設(shè)計(jì)為使它可以與該傳動系統(tǒng)(100;200;300;400;500;600)脫離連接。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個(gè)不同原動機(jī)的布置或安裝,例如具有電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量儲存裝置的原動機(jī)
B60K6-20 . 包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動機(jī),例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)





