[發(fā)明專利]一種主軸可伸縮的數(shù)控車床

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110041391.8
• 申請(qǐng)日: 2011-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN102274980A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王渤;馬國(guó)斌;張立柱;李金祿;姜文亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市北閘口儀表機(jī)床廠
• 主分類號(hào): B23B3/30
• 分類號(hào): B23B3/30;B23B3/06;B23B19/02;B23Q5/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種數(shù)控車床，尤其涉及一種第二主軸可以伸縮的數(shù)控車床。

背景技術(shù)

數(shù)控車床是機(jī)床行業(yè)的主流產(chǎn)品，是當(dāng)代實(shí)現(xiàn)裝備制造現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)備，日前我國(guó)高性能數(shù)控車床的數(shù)量和品種，尚不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，特別是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，如我國(guó)的軸承制造專業(yè)廠，車軸承滾子的高效數(shù)控車床還是非常急需的，因?yàn)閿?shù)控車床的加工精度高，性能先進(jìn)，效率高加上輔助設(shè)備送料機(jī)，接料器可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)，一人管理多機(jī)臺(tái)，節(jié)省大量勞動(dòng)力。

現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)控車床一般包括位于底座上的床身，底座上還設(shè)有主軸箱座，主軸箱座上安裝有帶主軸的主軸箱，主軸的一端帶有夾盤用于固定工件，主軸軸線方向定義為Z軸，底座上通過滑板安裝有用于安裝車刀的刀具座，刀具座可帶動(dòng)車刀沿X軸移動(dòng)，做靠近或遠(yuǎn)離工件的運(yùn)動(dòng)，為了切割工件還可以設(shè)有能沿X軸和Y軸運(yùn)動(dòng)的切割刀具。

一些數(shù)控車床采用了雙主軸結(jié)構(gòu)，同軸或并列的布置兩個(gè)主軸，加工同一工件的兩端時(shí)，需要利用兩個(gè)主軸分別進(jìn)行，加工完一側(cè)時(shí)，需要手動(dòng)的將工件從一個(gè)主軸上取下安裝到另外一個(gè)主軸上，另外，為了完成一個(gè)工件的加工需要下料、平頭、外圓加工、切割四個(gè)工序，需要四名操作者利用四臺(tái)數(shù)控車床才能完成。設(shè)備和勞動(dòng)力占用率高，加大了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種雙主軸的數(shù)控車床，其中第二主軸可以沿軸向伸縮，實(shí)時(shí)的調(diào)整與第一主軸的距離，便于接取工件。

一種主軸可伸縮的數(shù)控車床，包括第一主軸箱和第二主軸箱，第一主軸箱和第二主軸箱內(nèi)分別設(shè)有第一主軸和第二主軸，第一主軸和第二主軸同軸布置，所述的第二主軸的外部設(shè)有與其沿軸向滑動(dòng)配合的套筒，該套筒外壁通過軸承與第二主軸箱連接，第二主軸遠(yuǎn)離第一主軸的一端套有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的尾缸，設(shè)有與第二主軸箱位置相對(duì)固定的且沿第二主軸軸向布置的液壓缸，該液壓缸內(nèi)的活塞桿固定連接在尾缸上。

液壓缸既可以固定在第二主軸箱側(cè)面，另外由于尾缸通過軸承套在第二主軸外部，活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以通過尾缸推動(dòng)第二主軸在套筒內(nèi)滑動(dòng)，而不影響第二主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二主軸以及其外部套筒的電機(jī)。所述的套筒外壁固定連接有皮帶輪，所述的電機(jī)通過皮帶與皮帶輪聯(lián)動(dòng)，當(dāng)然為了驅(qū)動(dòng)第二主軸以及套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)也可以采用其他聯(lián)動(dòng)方式。

所述的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有用于切換電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的開關(guān)，所述的的開關(guān)通過電路接入并受控于車床的數(shù)控系統(tǒng)。

所述的第二主軸的外壁與套筒的內(nèi)壁之間設(shè)有沿軸向布置的鍵槽結(jié)構(gòu)。使得第二主軸與套筒之間僅可以沿軸向相互運(yùn)動(dòng)，而無法相互轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在套筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以帶動(dòng)第二主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的第二主軸遠(yuǎn)離第一主軸的一端與所述的尾缸之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

所述的第二主軸靠近第一主軸的一端設(shè)有用于夾持工件的卡盤。

本發(fā)明數(shù)控車床的第二主軸可以伸縮，用來靠近第一主軸夾取工件，通過改變第二主軸的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可以在需要時(shí)與第一主軸合力扭斷工件間殘留的連接部分，而后第二主軸將一側(cè)加工完成的工件夾取過來，利用刀具加工工件的另一側(cè)。自動(dòng)化程度更高，可以一序完成工件兩側(cè)的加工。

附圖說明

圖1為本發(fā)明數(shù)控車床中第二主軸部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明數(shù)控車床的第二主軸沿軸向運(yùn)動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，本發(fā)明一種主軸可伸縮的數(shù)控車床，包括第一主軸箱和第二主軸箱2，第一主軸箱和第二主軸箱2內(nèi)分別設(shè)有同軸布置的第一主軸和第二主軸1。

由于主要改進(jìn)在于第二主軸1部分，因此圖中僅顯示了第二主軸1部分。

第二主軸1的外部設(shè)有與其沿軸向滑動(dòng)配合的套筒5，該套筒5外壁通過軸承與第二主軸箱2連接，第二主軸1遠(yuǎn)離第一主軸的端頭套有通過軸承配合的尾缸9，第二主軸箱2側(cè)壁固定連接有沿第二主軸1軸向布置的液壓缸4，該液壓缸4內(nèi)的活塞桿8的固定連接在尾缸9上。

套筒5外壁固定連接有皮帶輪6，支撐在第二主軸箱2側(cè)壁的電機(jī)(圖中未顯示)通過皮帶7與皮帶輪6聯(lián)動(dòng)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有用于切換電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的開關(guān)。

第二主軸1靠近第一主軸的一端設(shè)有用于夾持工件的卡盤3。

第二主軸1的外壁與套筒5的內(nèi)壁之間設(shè)有沿軸向布置的鍵槽結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)，使得第二主軸1與套筒5之間僅可以沿軸向相互運(yùn)動(dòng)，而無法相互轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在套筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以帶動(dòng)第二主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

活塞桿8運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以通過尾缸9的傳動(dòng)來推動(dòng)第二主軸1在套筒5內(nèi)滑動(dòng)，而不影響第二主軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)。